Carlos A. Freire escreveu:
Luiz,
pelo que li na sua mensagem, você não sabe qual o fusível da partida a frio do seu Monza "85 1/2" . O problema é que não tenho manual do proprietário do Monza 85. Tenho os manuais do 84 e 86. O manual do 84 diz que o fusível do sistema de partida a frio é o 3 (5A) e, no manual do 86 diz que o fusível é o 18 (5A). No seu caso deve ser um dos dois. Na caixa de fusíveis tem 3 fileiras da esquerda para direita com seis fusíveis cada uma. A contagem começa da esquerda para direita e de cima para baixo.
Analisando o esquema do sistema de partida a frio, verifiquei que chega 5 fios no relê de partida a frio. Um do sensor de temperatura baixa, outro do positivo do motorzinho, outro com alimentação de 12v, outro do terra e outro do comutador de partida.
Sendo que você mencionou que já testou o motorzinho, e não injeta de maneira alguma, as causas prováveis são:
- Falta do sinal de partida vindo do comutador
- Falta de alimentação de 12v para o relê (fusível aberto por ex.)
- Chicote partido ou desligado não conectando o relê ao motorzinho, ou falta de terra
- Defeito do relê temporizador de partida a frio
- Ligação errada
Agora resta analisar o que está ocorrendo no seu Monza e solucionar o problema, é um circuito bem simples e um multímetro deve ajudar.
Se você baixar o manual de reparações do Monza 90 disponibilizado aqui no fórum, o esquema elétrico poderá auxiliar no reparo. O sistema de partida a frio está na parte de diagrama esquemático pág. 04/17. O relê é o K2, o motorzinho é o M2, o sensor de temperatura baixa é o P5, e o fusível é o F18. O comutador de partida está na pág.03/17 e é o S1.
Abs,
Carlos Freire
Carlos, valeu pela boa vontade ! Na verdade eu nao to sabendo onde mais procurar pelo defeito... vamos por partes..
Fui dar uma olhada hoje cedo e tive vontade de matar o primeiro mexanico que encontrasse pela frente! ! Não sei se mencionei mas eu usava esse carro quando era moleque, junto com meu pai. Nessa época eu cuidava do carro como se fosse um filho... o tempo passou, eu tive os meus carros e esse ficou com meu pai que usa muito pouco, e não tem o mesmo cuidado que eu, preferindo deixar na oficina e busca-lo no final do dia ou do serviço... e como ele é mais idoso, os picaretas se aproveitam dele! Então, quando fui verificar a caixa de fusiveis novamente com o manual do carro em mãos, vi um circo dos horrores... só TRES fusiveis estavam corretos... os outros TODOS estavam errados ! Onde era pra ter os de 5A estavam de 10A, onde era 30A tinha 20A, outro de 30 tinha um de 15A já todo derretido e deformado... e por aí foi....
O da partida a frio é o da posição 18 mesmo, com 5A. Tinha um de 10 no local. Depois que comprei novos e acertei tudo, a partida continuou nao funcionando, MESMO com o fio desconectado... fiz um rapido teste conforme o procedimento que descrevi na minha primeira resposta a esse tópico, e confirmei a operacionalidade da bombinha da gasolina.
Parti entao para o relé, consegui remover a caixa de fusiveis do alojamento dela e conferi a fiação que chega ao relé, que tem a mesma numeração que postaram por aqui...94.634.536, a fiação estava toda inteira até onde entra no chicote, da mesma maneira que o fiozinho do sensor no motor... tirei o relé do encaixe e o abri, APARENTEMENTE a estrutura dele, como aquela bobininha, o platinadozinho, e os outros componentes eletronicos estão em bom estado, nenhum dano que possa ser visto a olho nu... nenhuma marca de queimado ou curto...
Aí que eu agarrei... pois eu tenho um multimetro, mas infelizmente nao sei como seria o procedimento para fazer os testes nesse sistema, o que é ironico, pois no monza EFi eu sabia mexer. Pra esse velhão nao tem manuais muito completos. Basta ver que o esse manual de reparos do Monza 90 nao fala especificamente em parte alguma sobre o sistema da partida a frio. Falam até da resistencia de aquecimento da mistura. Aliás, na verdade eu já até procurei mas nunca achei ninguem que soubesse falar como fazer pra testar e confirmar o funcionamento de relés...
Entao Carlos, se puder fazer a gentileza de passar um roteiro de como efetuar esses testes com multimetro, eu iria agradecer imensamente ! Ou qualquer outra pessoa que também saiba !
Obrigado !
PS: Confirmando a posição desse relé na caixa, ele fica POR TRÁS dela e com a caixa montada na posição certa, ele é o da direita, mais próximo ao volante certo? É porque tem outro rele ao lado dele, e creio que tenham o mesmo encaixe... entao fiquei com medo de algum mexanico ter invertido as posições...