partida fria de alta eficiencia(alcool)

[Rafaelo]

sem duvida Jose, a questao é mais pela economia.

hoje meu pai saiu com o 3.0 e como alguns devem saber motor 6 cil e 165/177cv e 24kg torque mais ou menos oque meu motor deve ta fornecendo, um pouco menos de torque. e no CB dele quando ele chegou na garagem me deparo o consumo instantâneo e nao é que o consumo a 90° esta fazendo 1.7 a 1.8 l/h

gasolina é claro, mais o meu é alcool e faz bem menos que isso 1.4 l/h ja testado pela 2X em dias diferente oque confirma o consumo sendo mesmo 1.4 L/h oque dá apenas 23ml por minuto , tanto é que no video que fiz falei Ronaldo pq ele inha uma duvida e eu repeti o teste no dia seguinte.

Zé o teu carro tem CB?

vo la testar a partida fria, ta fazendo um frio polar hehehe, tava la antes e tava marcando 8°C na garagem.

[rafael_club]

de monza daki a uns tempos so vai ter o nome hem rs.

oque nao faz a inveja né, ta mordidinho pelo visto

inveja nada kk tenho nem motivo :smt023 ,acho maneiro melhorar oq da pra melhorar carro é uma coisa mt pessoal cada um deixa do jeito que quer isso que é bom e esse ano de monza ae realmente como vc disse é tudo fraco e nada como um bom upgrade na barca,seu monza deve ta afiado mesmo 160cv+- é bastante coisa ainda mais o seu que é leve.

[Rafaelo]

inveja nada kk tenho nem motivo :smt023 ,acho maneiro melhorar oq da pra melhorar carro é uma coisa mt pessoal cada um deixa do jeito que quer isso que é bom e esse ano de monza ae realmente como vc disse é tudo fraco e nada como um bom upgrade na barca,seu monza deve ta afiado mesmo 160cv+- é bastante coisa ainda mais o seu que é leve.

sei rsrsrs, nem esquenta Rafael, ja to costumado com isso, tanto qui no forum como aqui fora, normal pra mim. eu teria inveja se fosse do outro lado pode apostar :smt023 . ate eu tenho ciúmes dele as vezes 10 anos investindo no carro nao é pra qualquer um. tem que gostar muito do monza, se eu nao tivesse tanto sentimento por ele certamente ja teria pulado fora a muito tempo. nasci e me criei com ele.

pois é, esse é a essência do modelo Custom(modelo único) não é um carro de classificados que tu aponta o dedo e diz: Ah ta la um modelo de produçao em massa que sempre gostei! cada um faz da sua forma por isso se chama Custom essa pratica é tímida ainda no brasil como sempre tudo atrasado, eu por exemplo nao gosto de monza original e não teria, condições nao me faltam, respeito que tem, ate pq sou um cara bem exigente tecnicamente(o visual original me agrada muito principalmente os hatch SR) e o monza fica devendo pra mim em muito aspecto e coloco todos na lista ja feito(todos eram defasados internacionalmente pra época), e principalmente esse 82 um modelo muito inseguro. passei e passamos muito tempo da vida andando com ele original e tendo problemas, uma hora enjoa, meu pai largou de mao em 2000 quando assumi. entao pq nao fazer da minha maneira com normas de engenharia atual e com qualidade de montadora, como alguns devem saber não sou a favor de adaptações, sempre tento evitar ao maximo esses métodos, sempre busco uma saida original, por isso ele tem a qualidade que tem e o resultado é a prova disso. apenas melhorei oque ja era do monza antigamente, como freios,motor,caixa,eletrica,escape,etc eu nao né a GM.


upei o video só agora. finalmente fez um frio bom pra testar, é impressionante a qualidade da partida em 4.5 seg pegou a 8°C so no alcool. acho que atingi o maximo de 1° tentativa, não é bom forçar mais que isso. tava frio pra valer ontem, como esta sendo hoje tb.

[José Leal]

(...)Zé o teu carro tem CB?(...)

Tem sim, testado e calibrado.

Em marcha-lenta e temperatura normal de funcionamento, o consumo instantâneo fica em 0,9, piscando 0,8 l/h, com 100% de álcool.
Como coloquei um golinho de gasolina (~7l para completar o tanque), o consumo instantâneo começou a aparecer com mais frequência os 0,8l/h.

[EDIT]Agora que vi o último vídeo. A voltagem da bateria cai bastante no momento do arranque, o que é normal. Mas será que essa baixa na voltagem acaba contribuindo para a demora na partida? Tem um vídeo do Dr. Carro que mostra um FIAT que estava com problemas na partida por bateria fraca. O atuador de marcha-lenta fechava toda a passagem de ar e o carro afogava.

[Diego Paiva]

Rafaelo... o meu monza, quando tinha motor, kkkk, em marcha lenta ficava 1,1~1,3l/h, já aquecido. Quando liga o AC, aumenta em torno de 0,5l/h.
O omega fica quase o dobro disso, kkkkkkkkkkkkkk!!! Fica em 2.2~2.3l/h... com o ar vai pra 2.8l/h

[RicardoDS]

O meu 2.2 16v fica em 1,1~1,3l/h, ao ligar o AC vai pra 1,5l/h.
Isso utilizando gasolina.

[Rafaelo]

legal esses valores, vo usar como referencia pra saber a eficiencia desse meu quando programar na gasolina, pq no alcool ta super eficiente e ainda acho que da pra baixar mais. imagino que na gasolina ficaria em torno dos 1 a 1.2 l/h

Rafaelo... o meu monza, quando tinha motor, kkkk, em marcha lenta ficava 1,1~1,3l/h, já aquecido. Quando liga o AC, aumenta em torno de 0,5l/h.
O omega fica quase o dobro disso, kkkkkkkkkkkkkk!!! Fica em 2.2~2.3l/h... com o ar vai pra 2.8l/h

hehehe parece eu. boa, uma hora agente monta né a diversão é essa. lego montado nao tem graça :smt023

o 4.1 é um devorador mesmo ate na lenta. é todo moderno, centelha perdida tripla, sequencial, corretor de ar MAT. o problema é a alta litragem dele dae tem que alimentar senao falha. normal ser alto mesmo, tem 2 motor de monza 2.0 ali e um cortador de grama kkkkkkkkkk no C30NE é mais economico mesmo sendo mais defasado a IE devido a cil.

Ricardo, ate que é econômico o teu na lenta 1.1 l/h muito bom.

Jose, essa é a parte boa do 1.0 pelos calculos 800 / 60 = 13ml@min econômico pacas.

nao seria meu caso da MS2 extra. o meu existe um mapa de correçao chamado de correction PWM que controla o IVS, ele esta calibrado pra deixar aberto em qualquer tensao da bateria. desde 9 a 15v é sempre a mesma abertura da valvula conforme a exigencia do momento, dae tanto faz a tensao a saida é sempre mesma.

ECU com motor de passo IAC nao tem esse problema. motores de passo trabalham em sinal digital ou ele funciona ou nao. ja que é microcontrolado esses motores DC

a tenso do meu seria oque teria de melhor pra consumir menos bateria, cab.roletado é super leve e é 8V menos força, oleo 5W30, motor de arranque com redução(caixa), rele de partida, bat nova bosch 60a,fora a eletrica que é moderna cabos e borne. ele fica em media 10.2v e o pico cai pra 9.8V depois se mantem em 10.5v

nao acredito nisso, entao todos os carros de fabrica sai tudo estragado... e detalhe, a maioria das valvulas corretoras é microcontrolado como o pedal eletronico que abre conforme a fase arranque, esses exemplo que tem na net de gente empenhada é por mistura pobre mesmo, se fosse rica dava calço hidraulico. sao mal programados mesmo infelizmente.

hoje la na garagem tava 9.5°C e fiz denovo 3.5 segundos de primeira so no alcool, sem uso de gasolina em nada. esses ultimos dias estao bem forte o frio. se agente lembrar que a maiora dos carros alcool nao pegam sem auxilio em meros 17° ta muito bom esses valores. to vendo que vo ter que enterrar no gelo o motor pq ate a agora ta bem tranquilo de usar, aposentado o tanquinho ate os 8° hehehe to vendo que só vou ter frio de 0° quando por ele na rua. ontem tava 2°

[rafael_club]

intendi rafaelo o seu projeto e apoio :smt023 agora na boa inveja passa longe até pq apesar dos up é um monza rsrs,agora tira uma duvida ae esse abs seu é o mesmo que o amigo ronaldo tem no monza dele? :smt017