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Rafaelo escreveu:o Ronaldo fez a cagada de socar mais oleo que devia, o motor dele nao fundiu como ele disse hehehe. ele ta escondendo informaçoes de voces e nao vou falar kkkkkkkkkkk

hahahahahaha

Eduardo, confere aqui o recall: https://br.financas.yahoo.com/noticias/ ... 49024.html

Como fiz revisão em março/2014, vou lá tb. Já marquei a inspeção para amanhã.

Pois é... Eu tambem tinha visto. E fiz revisao em outubro/13... Acho que tambem vou ganhar um filtro novo... Hehehe

Achei mais algumas informações muito importantes:

procedimento igual de um 16V comum da GM cada comando em seu sincronismo. so muda um pouco o processo pq o tensor é de uma forma, capa de outra, ferramenta de outra, mais no fim é sempre a mesma coisa. acho que agora ta facil.

Mas tem a diferença do variador dos comandos.

José Leal escreveu:Mas tem a diferença do variador dos comandos.

onde que nao vi Jose? so vi uma ferramenta especial pra essa aplicaçao. e 2 marcas. uma pra cada polia como em todo 16V. outra no virabrequim e mais nada.

pelo que entendo a variaçao do comando so acontece com ele funcionando. parado ele fica em 0°

Também acho que é só isso. Prende as pontas dos comandos com uma ferramenta para colocar no enquadramento (se for só trocar correia, nem precisa) e usa o outro conjunto para fixá-los e a polia do vira onde estão enquanto tira uma correia e coloca a outra.

Achei estranha a informação da troca do parafuso da polia do vira. Não lembro de ter visto esta recomendação em outros carros...

Mas sim... As coisas estão clareando...

E$tou em fa$e de levantamento de grana para mandar vir um cabeçote e começar as medições para valer...