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Carlos A. Freire escreveu:Kaioemmanuel,

cabos resistivos sendo que a resistência está no cabo (Caso do Monza) e não no conector, cabos maiores tem resistência maiores do que cabos curtos.

Vale lembrar que a resistência não é o único problema de um cabo, ele pode não estar isolando corretamente ou dar flash over, que seria faiscar no corpo da vela.

Abs,

Carlos Freire

Pra tirar a dúvida fiz o seguinte, testei cada cabo dos cilindros com uma chave de fenda e aproximei do chassis, depois fiz o mesmo no cabo da bobina. Resultado: todos com faísca amarela.

Não sei se tem alguma ligação, mas acima dos 3500rpm parece que não tenho mais motor, o carro fica frouxo... mas o 2. estágio está abrindo perfeito, inclusive posso ouvir o ronco diferente do motor. Agora quando numa descida o giro aumenta, mas sinto como se estivesse atropelando alguma coisa, e dando umas falhadinhas, não sei como explicar direito.
A partida quando frio também é ruim, e a lenta fica muito baixa por alguns minutinhos depois vai subindo...

Sei que o carburador está ruim, inclusive estou organizando a troca, mas essa centelha amarela associada aos outros sintomas me faz acreditar que essa bobina não está OK ou não é especifica pro meu carro.. a única marcação que tem nela é KW-12V, a etiqueta está ilegível, só da pra ver Bosh. Coloquei há uns 5 anos mas não entendia nadinha do assunto, só cheguei na auto-peças e pedi uma bobina original de Monza...

Boa tarde. Sou novo aqui e é um prazer estar participando. Meu Monza 95 começou a falhar na aceleração. Fica engasgado e dando uns coices na subida.

Bem vindo Diego.

Aqui você encontra tudo sobre sua dúvida, mas tem que garimpar, pode ser uma série de fatores. Então, tem que diagnosticar com scanner no momento em que da o problema.

Esse sintoma em vários comentários pode ser o sensor MAP, no caso dos EFI, fica funcionando mas fazendo leitura errada e o seu é MPFI, mas como disse, tem que diagnosticar primeiro e não sair trocando peça no achismo, pois pode ser N fatores.

abs estamos ai

Obrigado Dutra

Boa tarde. Sou novo aqui e é um prazer estar participando.

Seja bem vindo, Diogo.

Meu Monza 95 começou a falhar na aceleração. Fica engasgado e dando uns coices na subida.

Você diz que seu Monza é um GLS 1995 MPFI. Não conheço Monza desse ano que não seja EFI.

Para o sintoma que você descreveu, eu recomendaria, como primeiro passo, verificar a resistência dos cabos de vela e das velas, bem como o estado dessas últimas. De preferência substitua o jogo de cabos e as velas.

No dois Monzas que tive (tenho Monza há mais de 20 anos), todas as vezes em que apareceu sintoma igual ao seu, era cabo ou velas. Uma vez foi o rotor que teve uma pequena rachadura.
Claro que pode ser módulo HEI, rotor, tampa do distribuidor, bobina, etc, mas eu começaria pela parte mais fácil e mais barata, que são cabos e velas.
Outro componente que pode causar falha em acelerações é a bomba de combustível com desempenho abaixo do previsto. Mas deixe para checar isso se o problema não for resolvido com a troca de cabos e velas.

Nota: A solução lógica seria levar o carro a uma oficina que tenha escaner, mas aí nem precisaríamos do fórum. Por outro lado, o Monza exige um escaner que muitas oficinas não possuem, principalmente em cidades pequenas. Além de que algumas panes não são diagnosticadas pelo escaner.

Abs