Luiz Carlos e Amigos,
a título de esclarecimento avancei na pesquisa e 'deduzi' que analisar o aditivo a base de polímeros contra a NBR 13705 não se adequaria realmente, porém, há a NBR 14.261 e 15.297 que dão sustentação ao aditivo, que é largamente utilizado transoceanicamente.(SAE J1034; ASTM D 3306; PS2G...
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As impurezas da água, como sulfatos, cloretos e bicarbonatos, tendem a aumentar a taxa de corrosão no sistema. A corrosão, por exemplo, pode furar ou entupir o radiador. A água ainda tem outras impurezas, como carbonatos de cálcio e magnésio, que reduzem a troca térmica porque formam incrustações, geralmente em pontos quentes e favorecem o entupimento do radiador, o que pode levar ao superaquecimento do motor e travá-lo, o popular “fundir” o motor.
Para que o consumidor possa escolher conscientemente o produto que vai usar, adequado ao motor e às suas necessidades, trouxemos nesta edição um raio-X dos principais tipos de produto à venda.
Aditivo Coolant
São os produtos à base de mono etilenoglicol. Esse tipo de aditivo, usado na concentração de 50%, aumenta o ponto de fervura da água, que sob pressão passa a ferver a mais ou menos 128ºC. No outro extremo, diminui o ponto de congelamento da água. Quando a água congela, aumenta de volume, aproximadamente 9%. Por exemplo, se a água congelar no radiador ou nas mangueiras, pode furá-los.
O Coolant também evita a precipitação dos sais presentes na água, que podem formar depósitos e dificultar a passagem do fluido no sistema de arrefecimento, prejudicando a troca de calor; evita a cavitação, fenômeno causado pelas diferenças de pressões e temperaturas nas quais o sistema de arrefecimento trabalha, formando bolhas de vapor que se chocam e provocam furos; serve ainda para lubrificar componentes dos sistema, como bomba d’água e válvula termostática.
Os Coolants devem atender algumas normas da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas) de aditivos para arrefecimento de veículos automotores rodoviários.
Sua base pode ser orgânica ou inorgânica.
Os aditivos de base orgânica são conhecidos pela sua longa vida ou também pelo termo long life. Os aditivos coolants de base inorgânica devem atender à norma ABNT NBR 13.705 para produtos concentrados, isso quer dizer que a água deve ser adicionada na proporção indicada pelo fabricante do veículo para formar a solução arrefecedora. Já os aditivos coolants de base orgânica devem atender à norma ABNT NBR 15.297 para produtos concentrados. A norma ABNT NBR 14.261 é para aditivos Coolants orgânicos ou inorgânicos diluídos (prontos para uso), na proporção de 50%.
Para atender às normas da ABNT, os aditivos Coolants, quando submetidos a ensaios, devem atender a todos os requisitos nela especificados. Por exemplo, um dos requisitos da NBR 13.705 é que o aditivo Coolant, de base inorgânica, deve conter no máximo 5% de água, isso quer dizer, deve ter 95% de mono etilenoglicol (tipo A) em sua composição. Esse é apenas um dos requisitos dessa norma, que também especifica o pH que o produto deve ter, a densidade e o ensaio de corrosão que deve ser realizado em uma diluição de 33%.
As normas da ABNT, bem como o Código de Defesa do Consumidor, fazem exigências para que algumas informações constem no rótulo do produto. Uma delas é a indicação da norma ABNT que o produto atende. O próprio consumidor pode identificar, analisando o rótulo, se aquele produto que ele está adquirindo atende as especificações descritas no manual do veículo, lembrando apenas que o produto quando ensaiado deve atender a todos os requisitos da norma referente, não apenas um requisito.
Dica: conforme a ABNT NBR 14.844, norma de recomendações práticas para líquidos de arrefecimento para motores, para reposição do fluido arrefecedor recomenda-se utilizar 50% do aditivo Coolant com 50% de água ou utilizar a solução arrefecedora conforme ABNT NBR 14.261.
Nunca utilize
somente o aditivo Coolant, pois o líquido responsável pela troca de calor no sistema de arrefecimento é a água.
Abs
waldir
