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O ponto de fixação é na caixa sim. Incrivelmente o monza tubarão tem UM COXIM PRO MOTOR e dois pra caixa
O motor tem apenas o coxim do lado direito. E a caixa tem dois, o traseiro e o esquerdo.

é nesse ae ne Diego?


se for nesses pontos ae nao tem problema, a F17 como as outras caixas 16,18 tem os mesmo furos com roscas pra acoplagem desse coxim do tubarao.

Sim Rafaelo, é ali mesmo. olha uma foto que eu tinha aqui do meu monza.


Sabe oq pensei?
Colocar a caixa de cambio certinho, e fazer uma roda fonica externa pra mandar o Sinal pro meu PD . kk
Oq vc acha? dai fica certinho, já que ela é plug and play no Monza, Mas tem que trocar as homocineticas internas neh?

a instalação é plug and plau]y entao.

dbzronaldo escreveu:Sabe oq pensei?
Colocar a caixa de cambio certinho, e fazer uma roda fonica externa pra mandar o Sinal pro meu PD . kk
Oq vc acha? dai fica certinho, já que ela é plug and play no Monza, Mas tem que trocar as homocineticas internas neh?

nao da certo, eficaria gambiarra tem que fica instalado no diferencial original nao da pra inventar moda.

como te falei se as peça forem intercambiaveis é so troca um disco pelo outro acredito eu que é tudo iqual na parte tecnica

Não foram estes câmbios F17 de astra / vectra que andaram quebrando nos carros originais por aí?

500EF escreveu:Não foram estes câmbios F17 de astra / vectra que andaram quebrando nos carros originais por aí?

ate onde sei original nao... mais mexido sim. esses cambios sao antigos desde 2002 equipam vectra,astra,corsa ate 2011 e mais "recente" o F17+ que é a versao com cabos.

deve ter saido algum carro com esse cambio

Eu lembro de ter lido algumas reclamações a respeito na época.

Inclusive acompanhei o caso de um dono de vectra que teve problema aos 25.000km e teve o câmbio F17 trocado por um F23 depois de muita briga.

Como ele assinou um termo, mandei o texto por MP para você ler.

blz ja li e respondi. achei um caso isolado.