Pistão a álcool no EFI 2.0 gasolina

[coy]

Verifica este marcador de combustivel, faz uma gambi com um galão de gasolina no porta malas pra vc ter a ideia real de consumo

[Fariaswolf]

a bóia é nova, foi trocada recentemente, mas vou testar isso aí.

botei o bico branco no lugar do azul, e o negócio é praticamente um chuveiro, dá pra tomar banho ali debaixo.

piorou a situação, voltei o bico azul.
só não entendo pq os ford monoponto não injetam na lenta, e os gm, sim, uma torneira.

[Rafaelo]

só não entendo pq os ford monoponto não injetam na lenta, e os gm, sim, uma torneira.

todo injetor injeta em qualquer situaçao, precisa ver qual a vazao desse injetor, qual cil do motor,qual a temperatura de funcionamento, qual a pressao de trabalho, tudo isso influencia do jato.

[Fariaswolf]

sim rafaelo, mas no teste visual, o bico injetor do versailles 1.8, na marcha lenta, não pinga uma gota, e o monza é uma torneira, em ambos os bicos.

isso que não faz sentido. dono do versailles diz que mete 20 pila de gasolina na segunda feira, e dura até o sabado, certo que roda pouco, mas o meu é 20 por DIA!

[coy]

Se não entrase conbustivel o motor nem funcionava, a questão é que ele não joga o combustivel em gotas, ele pulveriza combustivel.
E provavellmente o seu bico rsta ruim, vc tem de testar este bico e revisar os outros itens citados .

[Rafaelo]

sim rafaelo, mas no teste visual, o bico injetor do versailles 1.8, na marcha lenta, não pinga uma gota, e o monza é uma torneira, em ambos os bicos.

isso que não faz sentido. dono do versailles diz que mete 20 pila de gasolina na segunda feira, e dura até o sabado, certo que roda pouco, mas o meu é 20 por DIA!

combustivel + ar + faisca = explosao. nao tem como nao ter combustivel injetando, tira o combustivel e o motor apaga. tem sim combustivel lá

deve ter pouco comparado com o teu mais tem.

[Fariaswolf]

sim isso é óbvio, mas me digam uma coisa, a marcha lenta do monza, é só o bico que dá ela? porque nos carburadores, abaixo da borboleta, existem uns furinhos que é por onde se passa o combustivel com oxigenio.

na TBI do monza é igual?

pois se for, serão duas fontes de alimentação, bico jorrando + furinhos abaixo da borboleta = consumo exagerado.

eu penso que a TBI dos ford tem esse sistema aí, igual carburado, que jorra gasolina por baixo da borboleta, e o bico só injeta quando abre a borboleta.

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pulveriza, mas o do monza eu consigo ver, e do versailles, seria algo como vapor de nebulizador então, pois não deu pra ver nada.

o monza literalmente "borrifa" gasolina na borboleta, o versailles, seria então como uma fumaça de cigarro pra não ter visto.

então tá errado isso ai, o monza borrifa?

eu já testei os dois bicos que tenho, o branco GM, e o azul GM, o branco não borrifa, ele é uma torneira, então deu a entender que isso é de fábrica, e não um defeito.

[Rafaelo]

sim isso é óbvio, mas me digam uma coisa, a marcha lenta do monza, é só o bico que dá ela? porque nos carburadores, abaixo da borboleta, existem uns furinhos que é por onde se passa o combustivel com oxigenio.

na TBI do monza é igual?

quase igual, carburador e EFI funcionam da mesma forma pratica a mistura. ocorre embaixo da borboleta. no TBI EFI se perceber vai notar que a borboleta nao é 100% fechada, ela é levemente aberta pra entrar o combustível do injetor acima. o combustível vai em cima da borboleta, exatamente como no carburador, mais no caso do carburador muda um pocado.

quanto aos furos sao varios, no TBI que é resumido, um deles é antes e outro depois borboleta, um é do MAP,vacuo e o outro nao lembro, cada um tem uma posição estratégica. no carburador é parecido com adição de mais um furo me parece do misturador.

no carburador tem 2 caminhos, um deles é da lenta como tu explicou(agulhas reguladoras) e o outro é o tradicional acelerador com a borboleta aberta(sem está na posiçao idle), ja no EFI é um pouco diferente mais resumido. pq ele nao faz a mistura como no carburador, nao passa pelo misturador... ja que injetado nao "depende de vacuo", o combustivel é sobre pressao. se observar vai notar um quadrado na lateral da TBI é por ali onde passa o ar do IAC mais nao passa combustivel, somente ar. diferente do carburador...

o processo de mistura que é igual(embaixo da borboleta), mais o sistema é diferente.

pois se for, serão duas fontes de alimentação, bico jorrando + furinhos abaixo da borboleta = consumo exagerado.

eu penso que a TBI dos ford tem esse sistema aí, igual carburado, que jorra gasolina por baixo da borboleta, e o bico só injeta quando abre a borboleta

so um jeito de sair combustivel do injetor, é por ele mesmo hehehe. se nao saiu combustivel na ponta ele entao nao tava ligado o motor. ou tu viu mal

acabo de ver o injetor EFI e nao tem nada de especial nele, é a mesma coisa que o rochester que tem no teu monza. o procedimento é o mesmo. pra mim tu nao viu bem, uma lanterna ajuda bem a ver a nuvem fina de vapor.

pulveriza, mas o do monza eu consigo ver, e do versailles, seria algo como vapor de nebulizador então, pois não deu pra ver nada.

exatamente, oque tu viu, ou melhor nao viu é uma nuvem extra fina de combustivel que parece que nao esta "jorrando". com uma lanterna branca forte colocando ali dentro e chegando bem de perto se ve claramente o vapor.

o monza literalmente "borrifa" gasolina na borboleta, o versailles, seria então como uma fumaça de cigarro pra não ter visto.

lembro do EFI quando eu tinha e realmente molha muito a borboleta. mais isso nao é metodo de pesquisa se um ou outro carro esta gastando mais ou menos, e sim apenas uma analise leiga e visual. se no versailles,pointer oque for EFI estiver em excesso vai fica com aquela nuvem da mesma forma, e no monza no mesmo estado jorrando.

nao conheço injetor dados tecnico desse que tu viu, talvez a estratégia das 2 ECU sejam diferentes o mais provavel, uma tem um pulso maior e bico menor por tanto "nuvem"(versalles), e o outro pulso menor e bico maior(monza). se observar o "monza" usa o mesmo bico ate pra motor 1.8 a 2.2 EFI tem muita vazao nele.

então tá errado isso ai, o monza borrifa?

eu já testei os dois bicos que tenho, o branco GM, e o azul GM, o branco não borrifa, ele é uma torneira, então deu a entender que isso é de fábrica, e não um defeito.

pra mim énormal, ja vi varios EFI agindo da mesma forma cuspindo muito em lenta, deve esta relacionado ao que expliquei acima. (alta vazao e menor tempo de injeçao) eu sei que o bico EFI alcool é uma torneira de tao arrombado que é