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Caramba eu tbm não sabia que tal "parafuso" da bomba de óleo era removível.
Sobre o volante do motor espera alguem te responder pq eu ñ sei se pode-se fazer caso sim vou falar pro mecânico fazer la no meu aproveitando que esta sem cárter.

Sorte!

Aproveitando queria saber se posso passar algum tipo de graxa no volante do motor, ja que esta sem a capa queria aproveitar, olhando ali pude perceber que esta totalmente seco, sem nenhum tipo de lubrificante.

minha opiniao? :smt018 :smt018
ainda bem que esta seco.sinal que nao esta vazando nada :smt023

WizardMaster escreveu:Caramba eu tbm não sabia que tal "parafuso" da bomba de óleo era removível.
Sobre o volante do motor espera alguem te responder pq eu ñ sei se pode-se fazer caso sim vou falar pro mecânico fazer la no meu aproveitando que esta sem cárter.

Sorte!

Esse é o monza ensinando mecanica hehe, se olhar no meio do parafuso vai perceber que tem encaixe para uma chave allen das grandes.
Agora imagina meu desespero ao ver o parafuso preso no filtro de oleo e descobrir que não tinha tal chave O jeito foi enrolar a ponta da alicate num pano para não danificar a rosca e mandar ver hehe.

jesuino b ferreira escreveu: minha opiniao? :smt018 :smt018
ainda bem que esta seco.sinal que nao esta vazando nada :smt023

Pois eh andei dando uma pesquisada e achei um topico onde o Luiz sle tava com problemas de vazamento de oleo e o Rafaelo mandou verificar o volante do motor, que tinha que estar seco, então acho que funciona seco mesmo essa peça. :smt017

Ok, não passarei nada.
Enquanto aquela capinha que proteje o volante do motor, por exemplo numa chuva com o carro em movimento, duvido muito que não passe agua la pra dentro, a final ela não tem junta nem silicone.

O prisioneiro da marcado na foto solta mesmo. No meu Monza já soltou várias vezes ao remover o filtro.

O Volante do motor trabalha seco. Não deve passar nada como óleo ou graxa. Se estiver úmido com óleo, indica que há vazamentos no motor ou câmbio.

Abs,

Carlos Freire

Felipe SLE escreveu:Ok, não passarei nada.
Enquanto aquela capinha que proteje o volante do motor, por exemplo numa chuva com o carro em movimento, duvido muito que não passe agua la pra dentro, a final ela não tem junta nem silicone.

Só se passar num nível de água que chegue até ali. Andando normalmente na chuva não entra água.

a finalidade dessa rosca removivel é justamente essa. se estourar a rosca nao perde a bomba e sim so a rosca, dificilmente vai achar ela avulsa, oque precisa é refazer a rosca em um torno novamente.

obs: alicate + pano so vai estragar mais a rosca, senao tem a chave alen nao faça. de um jeito de arranjar uma e fazer da maneira correta a manutenção. senao é problema em cima de problema.

na caixa seca nao se deve passar nenhum lubrificante, nem mesmo na ponta de eixo. a temperatura ali dentro muitas vezes e tao alta como as do freio, graxa tem goteamento e miseros 190ºC tem que montar seco mesmo. ou se achar po de grafite, produto especial pra alta temperatura, usado como lubrificante :smt023