MONZEIROS.COM

Sem intrometer, mas já intrometendo, a questão do CC é simples. Se o carro tem acelerador por cabo, qualquer sistema, QUALQUER consegue atuar na borboleta de aceleração pra TENTAR compensar uma perda de velocidade configurada, e TENTAR através de cut-off a redução da velocidade, quando ultrapassa a solicitada.
Os sistemas adaptativos (que a meu ver devem ser beeeeeeeem sem graça, além disso, intrusivo) atua também nos freios, salvo engano.

Já andei em viagem numa "perua" Corolla 93 que meu pai teve e usei esse recurso. O carrinho era MT (desacionava o CC com embreagem e/ou freio, como o do Leocastro) tinha um ótimo motor, muito elástico (1.8 16v) e com um câmbio um tanto quanto um pouco longo, mas a atuação do CC era muito interessante e muito prazerosa quando se andava a uns 120 constantes em rodovia com retas com descidas e subidas, onde o papel do CC ajudava inclusive na economia de combiustível, pois não acelerava além do que se configurava para a velocidade.

Abraços!

Robson

Interessante de mais Robson... eu cheguei a reparar isso no esquema do Leo, tipo "qualquer um que atue sobre cabo dá" ... porém ele teve aquele probleminha quanto aos pulsos, e sem brincadeira... isso é coisa que, se eu montasse, jamais saberia resolver. Eu não sou totalmente leigo em eletrônica, mas sei apenas o básico, quase que Plug 'n Play.. se tiver que fuçar de mais, eu não tenho embasamento técnico.

Mas que a ideia é sensacional, é.... e creio que vale a tentativa.

Vamos colocando isto nos planos né... mais um item pretendido pra listinha, hehe

Abraço!

Vc tem razão, Malagoli!
A simplicidade é de como atua, mas não significa que QUALQUER sistema de CC por cabo seja simples de instalar. Inclusive, concordo plenamente que se temos essa questão dos pulsos, realmente iríamos coçar bastante a cabeça pra solucionar isso!
Eu acabei lembrando só do sistema do Vectra B, porém mais raro e mais caro hoje em dia. É basicamente a mesma coisa, mas aproveita os pulsos "padrão GM". No nosso TBI ("nosso", pq é tudo parecido com os GM MPFI, tirando um detalhe ou outro...) aonde fica o suporte pode ser colocado um original também, que veio no Vectra.

Não sei como é o do Astra. Creio que não seja diferente, mas os Astra tiveram poucas unidades com CC e acelerador por cabo. Que eu me lembre, rapidamente o sistema eletrônico foi "imposto" e assim o CC é um pouco diferente, não sendo mais por cabos...

Abração!

Malagoli escreveu:Interessante de mais Robson... eu cheguei a reparar isso no esquema do Leo, tipo "qualquer um que atue sobre cabo dá" ... porém ele teve aquele probleminha quanto aos pulsos, e sem brincadeira... isso é coisa que, se eu montasse, jamais saberia resolver. Eu não sou totalmente leigo em eletrônica, mas sei apenas o básico, quase que Plug 'n Play.. se tiver que fuçar de mais, eu não tenho embasamento técnico.

Mas que a ideia é sensacional, é.... e creio que vale a tentativa.

Vamos colocando isto nos planos né... mais um item pretendido pra listinha, hehe

Abraço!

Malagas, creio que ai em BH não seja difícil você encontrar o módulo do VEctra B, ai seria mais fácil. Mas, creio que o sinal de velocidade do VEctra, seja o mesmo do Tucson, pq, um membro do kadetteiros relatou ter tido o mesmo problema no kadett dele, usando um módulo do Vectra! A velocidade ficou "dobrada" para o módulo do CC.

Ya...
Depois que saí de comer em Ayacucho, custei achar a saída da cidade pra ir pra Abancay, e depois Cusco. Um policial não me explicou direito, mas eu tava começando a pegar uma estrada de terra, tipo um atalho. E ele me contou que era uns 50km dessa terra...
Putz.. eu já tava ficando preocupado. Perdi mais tempo ainda em Ayacucho pra sair pro lado que era asfaltado e... SURPRESAAAA!!! a parte que era pra tá asfaltada, também tinha terra....
Pensei que realmente eu ia chegar mais a noite em Cusco... Inclusive o GPS tava tentando me dizer isso...



Então rodei umas 3 horas e resolvi parar em Andahuaylas, pois era uma cidade razoavelmente urbana.
Por lá, gracas a Deus encontrei um hotel bom, tranquilo pra descansar depois desse stress por não ter pego o caminho que fiz na ida...

Mas ao amanhecer é que eu me dei conta do sol Andino, que o clima, mesmo sendo frio, te empurra um lindo sol bem fortinho... :smt031



E fiquei até umas 10:00 em Andahuaylas pra ver se encotrava algum comércio aberto onde eu poderia fazer minhas compras de sucos, água, frutas, um carregador 12v pro celular e um protetor solar... Já tava ficando chato isso! :smt021 E a surpresa foi só aumentando... Andei uns 50km em uma estrada de terra branca, parece uma poeira bem fina. Com o braço queimado e já com algumas dores de fazer curva com um braço só, me encontrei num momento difícil da viagem, enfrentando mais curvas, mais terra e mais dores (que agora eram nas costas, por causa da inércia).



Notei que o carro tava socando muito nessa estrada, mas é pq na rodovia gosto de pneus mais duros, tipo 35 libras... Nunca tive problema com desgaste irregular em meus carros por essa prefeência, e creio que já me salvou de mutos buracos.
Então calibrei os pneus pra 26 libras todos e me deparei com essa linda, porém frustrante vista:



Tá vendo aquelas linhas ali? É a estrada...
Tá vendo que elas são clarinhas, coincidentemente da cor da terra de onde eu tava? Pois é... acho que rodei mais de 100km de estrada de terra... :smt010









Cidade de Abancay,.,,,, Pelo visto, Cusco ia demoraaaaaaar!!!!







Cidade de Abancay,.... depois posto continuacao.. detalhe da placa!!!




Abracos!!!

Olha que esta estrada de terra está melhor do que muita rodovia asfaltada aqui no Brasil... rsrsrs

500EF escreveu:Olha que esta estrada de terra está melhor do que muita rodovia asfaltada aqui no Brasil... rsrsrs

E tem menos pedras!

Lindas fotos, apesar de todos os inconvenientes tem esta paisagem linda.