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Ainda bem que este ano está acabando. Dei uma volta com o carro, um trajeto curto de 3 km, AC ligado, funcionamento perfeito, encostei o carro para lavar e ao abrir o capô; notei o motor todo respingado de óleo e a tampa de válvulas estava frouxa.
Ao tentar dar mais um aperto estourei ela de vez cortou mesmo, agora está jorrando óleo, já tirei ela fora limpei a gaiola para evitar de cair algum pedaço da junta (cortiça) e novamente o Monza vai esperar até o dia 2 para poder comprar junta nova.
Não forcei na aceleração, mas não senti nenhuma diferença de potência para o meu motor antigo.
Feliz 2014 para todos, muita Saúde, Paz, Felicidades e muito Amor.

Muito bom, parabéns por ter concluído essa saga ainda em 2013, hehehe!

Essas tampas de válvulas 8V GM são uma grande porcaria mesmo, é quase impossível evitar vazamentos, também estou nesse dilema tentando acabar com essa melequeira. Mas o importante é tudo funcionar certinho.

Abraços e Feliz 2014.

Coy,
compre junta Sabó com limitadores. R$ 14,98 em agosto passado. Dou uma limpada no filtro do blow-by uma vez ao ano e aproveito e troco a junta.

Há alguns anos quando caí na besteira de colocar uma de cortiça de 3 reais, me saiu muito caro.
Estava indo buscar a minha filha num final de tarde e no meio do caminho a surpresa do óleo escorrendo pela junta partida e atingindo o escape.

Ao voltar para casa enfumaçando e com risco de incêndio... e motoristas ao lado avisando: está saindo fumaça... está saindo fumaça... fui procurar a junta velha no lixo e caçar os limitadores por que precisava levar minha filha para a cidade no dia seguinte logo cedo. :smt021

No dia seguinte comprei uma nova.

Coy, parabéns pelo empenho e pelo capricho. Foi bom de ver e acompanhar e parabéns à moderação por fixar o tópico que é uma fonte de consulta.

Feliz 2014 à você e a Toda Família Monzeiros.

Abraços

waldir

Waldir, valeu pela ajuda, apoio e elogios.
A junta comprei o jogo da Sabó.

Mas existe junta Sabó sem limitadores.

coy escreveu:Não forcei na aceleração, mas não senti nenhuma diferença de potência para o meu motor antigo.

O motor está duro ainda, não limou, e pelo menos até os 2000 km vai sentir ele amarrado e consumo alto. Tudo isso é normal, faz parte de um motor zerado lacrado de fábrica. O retificado faz, mas bem menos...

Ontem mesmo consegui uma junta da tampa de válvulas às 22:30 horas. Hoje já andei uns 6km, tudo normal.

Olá amigos.

FELIZ 2014 PARA TODOS!

Sobre junta de tampa de válvulas, eu tive problemas de vazamento com junta de cortiça quanto tinha Chevette.
Como a fixação da tampa era feita por 2 parafusos somente, e que apertavam o centro da tampa, se não colocasse aquela pasta preta dos dois lados da junta, vazava mesmo.
Já no meu saudoso Monza GLS 94/95, cujas fotos já coloquei aqui, depois do acidente dele, usei junta de cortiça sem veda juntas e nunca vazou.
No atual, troquei recentemente, pela primeira vez, a referida junta, e instalei uma de borracha, com limitadores, de uma marca que não é a Sabó. Acho que é Branil. Até agora não vazou nada.
Na época em que eu era mecânico de aviões, usávamos juntas de um material chamado velumoide. Era tipo um papelão cinzento, com mais ou menos 1 mm de espessura. Quando não tínhamos a junta pronta, fazíamos a mesma, usando como molde a tampa, e batendo com um martelo de fibra contra ela, até cortar.
Quando não se consegue fazer parar de vazar óleo pela tampa de válvulas, o problema pode não ser a junta, e sim excesso de pressão dos gases na caixa de válvulas.
Como todos sabem, existe um sistema de suspiro (respiro ou outro nome), que visa justamente evitar formação de pressão. Se esse sistema estiver entupido, pode não só vazar óleo pela tampa mas também por algum retentor.
Casos graves, onde o respiro não está entupido e continua vazando, pode ser por problemas nos anéis, que permite passar pressão da combustão para o cárter.
Meu Chevette, no final de vida, após eu andar acima de 110, 120 Km/h, a vareta do óleo saía do seu alojamento. Não sei se por excesso de pressão ou borracha de vedação da vareta gasta.

Abs