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Vindo junto um aditivo pro Radiador vai ficar bom.. hehe

isso ai eh barro ou é dessa cor mesmo ???

Barro, com certeza.

Vai levar na High Torque?

É sujeira sim.. passou da hora de limpar o arrefecimento, segundo as notinhas aqui a última revisão de arrefecimento foi em Outubro de 2009;

Vou levar na High Torque sim. É na rua onde montamos nossa distribuidora de tintas, fica 3 galpões ao nosso lado... fora que nos últimos meses eu levei meus carros lá devido a esta proximidade, fica fácil pra mim. A Parati, o Vectra e o Uno passaram na mão deles.. fui bem atendido de mais, e hoje sempre que posso passo lá pra ter uma palavrinha com eles. Pessoal muito ético e profissional. O "ADG" que faz aqueles vídeos, conhece de mecânica sim, mas se vocês conhecerem o Luíz, chefe de oficina lá, verão o que é um cara que manja. Ele é sem base em cima de Marea, sabe tudo e faz de tudo! Ele também faz serviços por "fora", algumas coisas que não necessitam de ferramental específico eu já estou combinando com ele pra fazer no meu carro.. sai mais barato que fazer na High Torque.

Bom, na Sexta Feira eu fiz a cotação de todas as peças que serão substituidas e combinei o valor da mão de obra.. segue a lisitinha:


- Correia Dentada
- Correia Alternador
- Tensor Fixo da Correia Dentada
- Tensor Móvel da Correia Dentada
- Tensor Móvel da Correia Alternador
- Retentores dos Comandos de Válvulas
- Sesor de Fase
- Bomba Dágua
- Reservatório de Arrefecimento e Tampa

A troca de todos os itens aí é preventiva. Pode achar estranho trocar uma bomba dágua, retentores de comandos e sensor de fase, mas é que todos estes itens vão acoplados às correias, então já que não são caros, estou aproveitando o valor da Mão de Obra para trocar tudo em uma só vez... além de evitar problemas futuros.

E aí a limpeza do arrefecimento é de lei, já que o dito cujo está passando da hora de receber um trato. Felizmente a válvula termostática está 100%, pois é a peça mais cara de todo o sistema.

Só pra constar, das peças que citei, só não são originais FIAT: Sensor de Fase (BOSCH) e Correia do Alternador (Contitec). O resto é genuíno, e totalizou R$1.220,00 de Peças. A Mão de Obra que a Hightorque está cobrando, + R$300,00.. ou seja, troca de correias, revisão de arrefecimento e mais alguns detalhes, R$ 1.520,00.. Pra Fiat Marea Turbo, eu diria que está bom de mais. Só pra terem idéia, no "Aspirado" ELX 2.0, só a troca de Correias com Mão de Obra estava ficando em 1.300,00 usando da marca DAYCO. A diferença dos dois, é que no Marea Turbo tem espaço de sobra para trocar correia, não precisa mover o motor nem 1cm. Já nos aspirados, tem que deslocar tudo pro lado.. Isso é legal, só fui reparar esta diferença depois que adquiri o carro. Pra ver que nem tudo na manutenção de um carro turbo é mais caro.. :smt005

Abraço!