LIMPANDO O TBI

[Carlos A. Freire]

Ok pessoal, descobri que montei o bico de forma errônea consultando um tópico deste site. Montando da forma correta, liguei a chave e o bico não vazou, porém o carro deve estar afogado devido não pegar e forte cheiro de gasolina. Deve ser as "jorradas" anteriores do bico. :smt017
Alguma sugestão para esta situação??

Abraços !!

Não sabemos o quanto de combustível foi admitido. Para evitar calço hidráulico (se já não aconteceu), retire as velas e dê algumas partidas. Recoloque as velas e funcione o motor. Se tem certeza de que não foi muito combustível admitido, pise no acelerador até o final de curso e dê a partida, sem bombar o pedal.

Abs,

Carlos Freire

[Padilha]

Valeu Carlos !!! :smt023

Era isso mesmo cara. O oring menor estava antes do filtro menor. Montei certo e blz. Só que agora o carro não pega e cheira gasolina.

Abração e valeu pelas dicas !!!

[Padilha]

Ok Carlão, segui suas dicas e pisei fundo e insisiti um pouco na partida e o carro pegou.

Valeu mesmo cara !!!! :smt023 :smt023

Abração !!!!

[Padilha]

Bom pessoal,

fiz a limpeza do tbi conforme comentado aqui devido a problemas com a marcha lenta irrregular. Então decidi retirar o tbi para limpeza inclusive o atuador da marcha lenta. No caso do atuador, não sei se fiz certo pois aparece só uma ponta com eixo e só deu pra limpar ali. Tem como abrir essa peça? Dá pra movimentar esse eixo com a peça fora do tbi? Pois eu tentei movimentá-lo, mas não consegui. É como se estivesse preso. Está na foto abaixo:




Bom, apesar de deixar tudo limpinho, o carro continua com a marcha lenta muito irregular ( hora acelerado, hora normal ). Fica mais acelerado ( cerca de 1800 rpm ) do que normal. Fora que o motor trepida bastante, ou seja, não está funcionando como um "relógio", como é para acontecer com nossos veículos. No resto ele anda normal, não falha, não acende a luz de anomalia, não está fraco. Está normal, é só mesmo na marcha lenta que fica muito acelerada ( raras vezes fica normal ) e o motor trepida bastante. Lembrando que é um E.F.I. GASOLINA. Será que vou precisar trocar o atuador da marcha lenta? Se alguém puder me dar uma dica fico agradecido! Obrigado à todos !!

[rogertecmec]

Bom pessoal,

fiz a limpeza do tbi conforme comentado aqui devido a problemas com a marcha lenta irrregular. Então decidi retirar o tbi para limpeza inclusive o atuador da marcha lenta. No caso do atuador, não sei se fiz certo pois aparece só uma ponta com eixo e só deu pra limpar ali. Tem como abrir essa peça? Dá pra movimentar esse eixo com a peça fora do tbi? Pois eu tentei movimentá-lo, mas não consegui. É como se estivesse preso. Está na foto abaixo:




Bom, apesar de deixar tudo limpinho, o carro continua com a marcha lenta muito irregular ( hora acelerado, hora normal ). Fica mais acelerado ( cerca de 1800 rpm ) do que normal. Fora que o motor trepida bastante, ou seja, não está funcionando como um "relógio", como é para acontecer com nossos veículos. No resto ele anda normal, não falha, não acende a luz de anomalia, não está fraco. Está normal, é só mesmo na marcha lenta que fica muito acelerada ( raras vezes fica normal ) e o motor trepida bastante. Lembrando que é um E.F.I. GASOLINA. Será que vou precisar trocar o atuador da marcha lenta? Se alguém puder me dar uma dica fico agradecido! Obrigado à todos !!

A oscilação da marcha-lenta do teu carro pode ser ocasionada também pelo sensor MAP.
O ideal é passar um scaner e dar uma verificada no atuador da marcha-lenta e no sensor do MAP. :smt023

[Carlos A. Freire]

Quando faço a limpeza do TBI, em todos anéis de vedação de borracha, eu passo vaselina, para escorregar na montagem e melhorar a vedação.
Com relação ao atuador de marcha lenta, não é possível abri-lo e, não tente recuar seu eixo, para assim, não danifica-lo. Deve ser limpo o seu eixo completo e seu alojamento no TBI.
Normalmente, quando o Monza EFI fica acelerado com motor aquecido, o problema está relacionado a entrada de "ar falso" ou mangueiras conectadas em local errado.

Abs,

Carlos Freire

[Padilha]

Pessoal,

obrigado mesmo pelas respostas!! :smt023

Carlos, com relação às conexões das mangueiras: durante a desmontagem do tbi para limpeza tirei algumas fotos e achei coisas suspeitas e cagadas deixadas por "mecânicos". Bom, peimeiro com relação ao plugue que vai na válvula injetora. Não era para ter uma borrachinha de vedação neste plugue ( na parte amarela )? Tipo igual à do atuador da marcha lenta ou do sensor de posição da borboleta, onde tem uma borrachinha azul. Conforme foto abaixo, o meu não tem. Onde posso encontrar essa borracha para venda?




Após consulta à outros tópicos deste site, verifiquei que meu carro está com as ligações diferentes. Na foto abaixo mostra a mangueirinha verde da válvula do canister sendo ligada na flauta, sendo que o correto não era pra ligar atrás do TBI?




Também estou na dúvida na ligação desta mangueira preta que sai da flauta e vai para a panela ( do filtro de ar ). Está certo esta ligação?





Outra supresa que tive foi estas conexões quebradas atrás do TBI! Somente a conexão do sensor MAP estava ligada! Onde acho esta peça preta para vender para trocá-la? Fiz um teste tampando provisoriamente os furos que estão quebrados, mas o motor continua funcionando de forma irregular.




Bom, pessoal é isso. Meu carro acho que não possui a válvula EGR, pois procurei e não achei. É um modelo 92 a gasolina.
Sei que vou ter que leválo num mecânico, mas devido à minha desconfiança com relação aos detalhes técnicos, vou ter que avaliar outro profissional. Enquanto isso, se puderem ir me dando informações à respeito, talvez consiga solucionar o problemas em casa, ou pelo menos levar num mecânico já com as informações. Agradeço à todos !

Abraço!!

[Carlos A. Freire]

Carlos, com relação às conexões das mangueiras: durante a desmontagem do tbi para limpeza tirei algumas fotos e achei coisas suspeitas e cagadas deixadas por "mecânicos". Bom, peimeiro com relação ao plugue que vai na válvula injetora. Não era para ter uma borrachinha de vedação neste plugue ( na parte amarela )? Tipo igual à do atuador da marcha lenta ou do sensor de posição da borboleta, onde tem uma borrachinha azul. Conforme foto abaixo, o meu não tem. Onde posso encontrar essa borracha para venda?

Não tenho informações se vende essa borracha separadamente, talvez tenha que comprar um conector novo. De qualquer forma, essa borracha do conector não altera seu funcionamento.

Após consulta à outros tópicos deste site, verifiquei que meu carro está com as ligações diferentes. Na foto abaixo mostra a mangueirinha verde da válvula do canister sendo ligada na flauta, sendo que o correto não era pra ligar atrás do TBI?

A mangueira verde sai da válvula do canister e entra na flauta mesmo.

Também estou na dúvida na ligação desta mangueira preta que sai da flauta e vai para a panela ( do filtro de ar ). Está certo esta ligação?

A mangueira vai da flauta a válvula do Thermac no compatimento do filtro de ar, dessa mesma válvula, parte outra mangueira para a válvula da ponta do compartimento.

Outra supresa que tive foi estas conexões quebradas atrás do TBI! Somente a conexão do sensor MAP estava ligada! Onde acho esta peça preta para vender para trocá-la? Fiz um teste tampando provisoriamente os furos que estão quebrados, mas o motor continua funcionando de forma irregular.

Essa conexão deve ser substituída. A primeira que está quebrada, vai conectada ao canister, a segunda que também está quebrada, vai conectada a válvula EGR. Quando não tem essa válvula, a conexão deve ser tampada, a terceira vai ao sensor MAP.
Quando fazemos a limpeza do TBI, a borracha de vedação que fica entre essa conexão e o TBI deve ser substituída.




Abs,

Carlos Freire