Que história boa ein!!!!Last_Warrior escreveu:A injeção eletrônica é coisa mais antiga que muitos pensam.. Foi o AMC Rebel Electrojector, em 1957. Era um sistema basicamente de válvulas mecânicas, porém com sensores e atuadores elétricos. No mesmo ano, a Chrysler e a De Soto ofereceram alguns modelos com o mesmo sistema, desenvolvido pela Bendix. Porém era um sistema de manutenção muito cara e ainda pouco confiável, sujeito a muitas falhas, o que fez com que os bons e velhos carburadores tivessem ainda a preferência por serem mais confiáveis que o rústico sistema de injeção eletrônica.
Porém, a história muda em 1972 com o sistema que a Bosch desenvolveu, e foi primeiro utilizado no Volvo 164, que era a D-Jetronic. Era um sistema bem mais confiável que esse da Bendix da década de 60.Talvez o D-Jetronic da Bosch foi até usado em outros modelos, mas aí tem que pesquisar material em inglês ou alemão pra descobrir. Outro carro fantástico que usou o D-jetronic foi o SEL 6.3. Vale a pena ler essa página, e um aviso... CUIDADO COM OS VELHINHOS!!
http://bestcars.uol.com.br/ph/123a.htm
Também na década de 70, veio o L-Jetronic que não era da Bosch, mas de outras empresas com Lucas, Hitachi Automotive, e NippoDenso. Também nessa décad surgiu o LE-jetronic da Bosch, no caso o L ou LE significava uma palavra em francês que queria dizer "ar", que eram as injeções que já utilizavam o fluxo de ar para aprimorar o funcionamento.
Na década de 80, já surgiu a injeção eletrônica que pode se chamar de computadorizada, ou seja, uma injeção digital, auto-adaptável, com memória e tal, cito como principal exemplo a Bosch Motronic, mas devem ter de outros fabricantes também. Mas a Bosch era a mais moderna. Para se terem uma idéia, a Motronic usada nos Omega 2.0 e 3.0, Vectra B mais novos, Kadett 97 e 98, é tecnologia da década de 80! E as injeções atuais, são tecnologia do final da década de 80! Claro que com memórias maiores, e um processador vira e mexe mais potente, mas é basicamente isso!
Depois faço um post tentando reunir e explicar os sistemas em ordem cronológica e explicar o funcionamento de cada um.
Mas sério, leiam sobre o 300 SEL 6.3 e reflitam... Reflitam nas PORCARIAS que engolimos hoje. Um carro que naquela época andava a mais de 200 km/h com completa maestria.
Valeu!
