Consumo Monza Álcool 2.0

[Carlos A. Freire]

Com o motor quente e depois de ter ligado 2 vezes a ventoinha, verifique:
- A pressão é vazão da linha de combustível
- O tempo de injeção
- A relação AF
- O ponto de avanço inicial

É bom sabemos se o bico injetor e o distribuidor são originais.

Com base nesses dados é que poderemos analisar o defeito e se necessário, fazer outros testes.
Sem esses dados não tem como analisar.
Depois de tudo certo a condição de marcha entra no normal (não sei dizer quanto deve dar, pois nunca procurei verificar, rs!)

[RappeR]

Com o motor quente e depois de ter ligado 2 vezes a ventoinha, verifique:
- A pressão é vazão da linha de combustível
- O tempo de injeção
- A relação AF
- O ponto de avanço inicial

É bom sabemos se o bico injetor e o distribuidor são originais.

Com base nesses dados é que poderemos analisar o defeito e se necessário, fazer outros testes.
Sem esses dados não tem como analisar.
Depois de tudo certo a condição de marcha entra no normal (não sei dizer quanto deve dar, pois nunca procurei verificar, rs!)

O "ponto de avanço inicial' não tem como ver nesse scanner da Multec né?
Nem a pressão e vazão do combustivel... Conhece alguma oficina boa aqui em SP capital?

O bico injetor acredito ser original, depois vou conferir. O distribuidor não tenho certeza... tem alguma informação na carcaça dele?

[Carlos A. Freire]

Nem ponto e nem pressão se pega com scanner.
Tem pistola de ponto e manômetro com vazometro para pressão e vazão.
São equipamentos específicos que toda boa oficina tem que ter. Não são ferramentas apenas para Monza.