Cabeçote e valvulas astra

[DÉCO]

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Carlos, pelo menos uma coisa boa : seu mecanico é responsavel e sabe reconhecer onde NAO mexer, isso é muito bom e raro .

TUCHOS : relaxa, isso é normal, so deixar alguns minutos ligado parado que os tuchos carregam de novo, ja me asustei com isso tbm . . .

CELULAR : poe uma camisinha no celular, nao to brincando nao, isso funciona, vc consegue tirar fotos e nao suja ele

ALTERNADOR : gostaria de te ajudar mas estou limitado pelo baixíssimo conhecimento em eletrica .
Se o assunto sobre o cabeçote de Astra c encerrar, seria legal mesmo abrir um topico especifico para seu carro, só nao esquece de colocar aqui o link deste novo topico para podermos acompanhar.

boa sorte

[Carlos Ferreira]

Só para deixar, criei outro tópico para ir rolando até achar uma luz...

Segue link
http://forum.monzeiros.com/viewtopic.php?f=3&t=35319

[Carlos Ferreira]

Boa dia pessoal, a saga acabou, está tudo no lugar, funcionando muito bem. Só que surgiu outro problema, o carro começou a fumar.
Os tuchos pararam de bater, foi como o DÉCO disse, uma preocupação a menos hehe...
Quando ligamos o carro lá na oficina, a fumaça cobriu bastante, e eu fiquei chateado, mas não sei o que houve direito ela veio diminuindo muito conforme o pouco que andei com ele... Segundo o mecânico, pode ser óleo que ficou no escap, e também pode ser um pouco do óleo que passou do limite, se não está passando óleo pelos retentores de válvulas, mas isso é assunto para mais tarde...
Agora cedo, liguei ele e deixei esquentando por uns 5 min e só saiu a fumaça branda do álcool, dei uma volta esticando as marchas dele e fumou. Quando cheguei e encostei ele em frente de casa ele não fumou nem a fumaça branca mais.. Estou esperançoso.. kkkkkk.
Bom, agora eu vou esperar para saber o que dizer depois..
Vou deixar umas imagens dele aqui montado, e esperar alguém que passou pela msm situação...

Segue imagens..







Uma foto de como é minha bomba de DH

[Leocastro]

Já joguei óleo dentro da descarga do Santana do meu irmão (de sacanagem, kkkkkkkkk), pense em um carro que "fumou" por 1 semana!

[Carlos Ferreira]

Bom saber dessa sacanagem sua.... Me da esperanças de que o meu está mesmo com o óleo no escapamento

[Carlos A. Freire]

Já joguei óleo dentro da descarga do Santana do meu irmão (de sacanagem, kkkkkkkkk), pense em um carro que "fumou" por 1 semana!

Que maldade!, kkkkk!

Abs,

Carlos Freire

[Carlos Ferreira]

Pessoal, aos mais entendidos, meu carro começou a falhar muito quando esquenta, eu tive esse problema antes, e a solução foi adiantar o ponto, meu vizinho fez isso no ouvido, e o carro ficou ótimo.. Agora com esse castelo de válvulas (Acho q se chama assim) tem uma pequena marcação, mas não sei identificar muito, pois está amassado. Deixe nessa marcação e o carro falha muito ao ponto de não conseguir subir uma subida bem inclinada... Adiantei um pouco a frente da linha e deu uma leve melhorada...
Será que por conta do cabeçote rebaixado, eu vou ter q deixar ele assim? É feriado amanhã aqui e tenho um casamento pra ir então vai ser indispensável o uso do carro. Li aqui msm no fórum sobre bater pino, não ouvi nada bater, ou não soube identificar, mas que o carro ta melhor, isso sim.. Fico no aguardo de mais informações...

[Carlos A. Freire]

Não é assim que se confere ou ajusta o ponto de avanço inicial do Monza EFI.
Tem que deixar o motor aquecer até que a ventoinha ligue pelo menos por duas vezes, fazer um jumper entre os terminais A e B do conector de diagnóstico AL DL e, usar uma pistola de ponto fazendo as marcas da polia de acessórios do virabrequim coincidir com a da capa da correia dentada. Cada marca tem seu valor em APMS.
Esse procedimento já foi descrito em vários tópicos espalhados aqui no fórum. Usando a ferramenta de pesquisa se encontra fácil essas informações.

Se o distribuidor ou a gaiola não são originais do carro, as marcas não coincidem e assim deve fazer outra marca para manutenções futuras.

Abs,

Carlos Freire