MONZEIROS.COM

Importante verificar se seus bicos sao os que citei ai em cima...

os bicos sao esses mesmo ..
eos pontos todos batem perfeitamente ..
agora só resta comando de valvula talvez como trocou o cabeçote ele nao deve estar aliviando a valvula deixando assim vazar compresao e deixando o carro xoxo..
vou mandar escanear tb aquem sabe nao acusa mais algunha coisa o sensor maf ta ok ..

agora só resta comando de valvula talvez como trocou o cabeçote ele nao deve estar aliviando a valvula deixando assim vazar compresao e deixando o carro xoxo..

manda medir a compressao dos cilindros.
um teste simples e que tira todas as duvidas a respeito de valvulas,comando,cabeçote e etc,sem desmontar nada do carro :smt023

dalvan escreveu:os bicos sao esses mesmo ..
eos pontos todos batem perfeitamente ..
agora só resta comando de valvula talvez como trocou o cabeçote ele nao deve estar aliviando a valvula deixando assim vazar compresao e deixando o carro xoxo..
vou mandar escanear tb aquem sabe nao acusa mais algunha coisa o sensor maf ta ok ..

Estes bicos sao os originais dos 500EF.

Mesma injecao que os Gsi, pporem sem o modulo EZK.

Eles sao para gasolina e como sao do tipo agulha, muito complicado de serem retrabalhados.

A menos que tenham feito outra gambiarra, este carro nunca vai ficar bom no alcool deste jeito...

Até onde sei, só dá para escanear o EZK.

Não duvido que tenha algum resistor na linha do sensor IAT.

EZ-K não tem como escanear, não há tomada para comunicação com computador, mesmo sendo digital. :smt023 O lance do EZ-K é se auto-diagnosticar, informando no painel a sequência de piscadas do sensor defeituoso (enviando parâmetros fora do "range" tabelado).

Que eu saiba, se o nosso amigo quer a LE-Jetronic com EZ-K funcionando com álcool, certamente certos ajustem devem serem feitos. E na minha humilde opinião, querer manter o bicos originais do Monza com EZ-K ou Kadett GSi não vai funcionar!

Abraços!
Robson Lott

dalvan,

Novidades?