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Bico, e módulo no mínimo, o idel ainda é comando, coletor aquecido, reservatório de gasolina para partida a frio e TBI.

Bem, pelo o que o amigo ai disse, entaum ñ seria só a troca de bico e adiantamento de ponto . Parece que a coisa é realmente complicada mesmo .
Pelo visto, terei que mandar trocar os pistões desse motor,colocar a gasolina mesmo.

Com o bico somente, funciona mas é muito ruim, com o módulo fica bom quando o motor não está gelado, com o coletor aquecido, fica bom também gelado, se quer que ele pegue num dia frio, só com gasolina, e para ter toda a potência do álcool, só com o comando certo. Sem tudo isso fica muito gastão!

sem duvida, a curva de avanço das ECU alcool é diferente a da gasolina. fora as estrategias como o Carlos disse.

Lembrando que o avanço do ponto inicial é necessário nos motores a gasolina convertidos para álcool.

No seu caso, ele já tem taxa do original a álcool. Então deve rodar com o ponto inicial e com a curva de avanço do original a álcool.

Então, sim... O ideal seria conseguir um modulo (ou pelo menos um chip dele) do original a álcool para colocar no seu carro.

Fora isso, o coletor aquecido deve ajudar na fase fria.

Eu tenho uma memória reprogramada para monza alcool.... Meu pai teve um monza vinho a gasolina e eu trabalhava numa empresa que fazia produtos para conversão de carros, isso em 2004 pra 2005, e meu chefe programou uma memória pra central do monza, e deu pro meu pai, daí eu abri e soldei um soquete na central e coloquei o chip, meu pai rodou muito tempo com o monza daquele jeito, mas depois começou a dar uns problemas, e ele fez uma revisão geral no carro. E decidiu tirar e rodar só na gasolina mesmo, porque para converter o carro de verdade tinha que torcar mais coisas, e meu pai não gosta de tirar a originalidade do carro...
Tenho a memória guardada até hoje...

Mas é do original à álcool ou fizeram um daqueles remapeamentos para conversão?

Cópia de um original... se não me engano...