MONZEIROS.COM

Por isso não queria entrar nessa polêmica, rs!

Se reparar nos meus comentários, não falo apenas de falta de informação de serviço bom ou ruim, mas de problemas não com GNV mas sim com o carro, peso e falta de espaço e locais de abastecimentos. Ou seja, o que tem de bom no Monza será perdido com essa adaptação. Se quero economia, procura um carro mais econômico para o dia a dia.
Ao meu ver se perde mais do que ganha.
Vale lembrar que o RJ está no nível do mar e pelo menos onde fui praticamente não teve subidas. Claro que não entrei nos Morros e favelas, mas me pareceu que no dia a dia se anda mais em pista planas do que em subidas íngremes como temos aqui na capital paulista. Pelo menos essa a impressão que tenho ao visitar a cidade do Rio de Janeiro.

Como disse lá em cima, não gosto de adaptações e está mencionado outras também que não gosto ou não recomendo. Respeito a todos, todas as opiniões... Cada um tem seu gosto pessoal e é dono do carro e faz o que quiser com ele.

Abs,

Carlos Freire

hahaha, eu botei o Carlos Freire na furada, me desculpa Carlos! KKKKKKKK

gente, uma coisa que é importante frisar, é o seguinte: Na internet nao podemos expressar EMOÇÃO, ou seja, TUDO QUE SE É ESCRITO PARECE MAIS FRIO do que realmente se é, pq eu escrevi em letra maiuscula e frisei?! Pra que nao haja nenhum tipo de mal entendido e ngm ache que a gente esteja levando algo pro pessoal ta legal?! Pelamor!!

O que eu queria era isso, a discussão pessoal mas saudavel sobre esse item, sim, muito polemico ainda.. Oq eu enxergo daqui é que o GNV é pouco difundido em SP, e isso gera, nao digo que uma falta de informação, mas ruídos, sobre o que era, e o que é o GNV hj. Esse lance de perda de potencia, como o caso do Ômega que o Carlos tocou, ja nao acontece mais a muito tempo, isso nem nos carburados, faço até uma filmagem com o meu carro se for o caso pra exemplificar. Estou com a Kombi do meu sogro provisóriamente, e hj fiz um frete, subindo ladeira de favela, no GNV, carregando um guarda roupa desmontado e ela subiu de boa. A mala do Monza perde espaço na mala?! Sim, mas alguem diz que o meu carro tem gás ?


Há casos e acasos, usando o exemplo do Carlos, se aqui nao tivesse demanda de postos, eu nao teria o kit, mas como temos e muitos, vou abrir mao de rodar 100kms com 20r ? Mas é claro.. Assim, quando bateram no meu carro e eu andei sem o kit gas por quase um mes, quase que eu nao o coloquei de volta, o carro fica mais leve e mais 'esperto', tem q ser sabio pra poder usar o GNV, nao ficar trocando o combustivel toda hora, ter sempre gasolina no tanque, ter cuidados especiais com as molas traseiras, etc.

Tomara que o encontro nacional do Monza Clube seja aqui esse ano pra gente trocar mais ideias sobre isso pessoalmente, o RJ ta de braços abertos rs

[]s

EDIT: Lembrei de uma coisa que é bem legal frisar, as auto centers que mexem com GNV sempre regulam o carro de modo que ele fique bem econômico, porem, mais pesado. Na verdade a regulagem dele se restringe a economia x potencia. Se vc fechar demais o redutor, o carro nao consome nada, mas nao anda. Se abre, o carro fica um foguete , mas o GNV vai embora. Vai do reparador achar o equilíbrio certo, o meu redutor é bem aberto e isso até de certa forma justifica o consumo elevado que o meu carro tem no GNV. E velas e cabos desgastados ou de marca duvidosa / aplicação errada condenam completamente o bom funcionamento do GNV, velas de qualidade sao fundamentais pro bom funcionamento do msm.

Com essa caixa e cilindro no porta malas acabou de vez o porta malas, rs! Tudo depende para que se usa o carro. Como disse, preciso de muito espaço no porta malas para viagens.
O Monza GL 96 do Herbert que comentei acima, não parecia ter sistema antigo. Ele mesmo fazia questão de fazer a manutenção do GNV, inclusive ajustes depois que veio para São Paulo no RJ. Mesmo porque manteve a placa de lá e fazia as vistorias todas no RJ.
Ele mesmo achava que caia pouco a potência do motor pois acostumou e andei bem com carro dele e dava para perceber que não era pouco que caia não. Era bem notório. Mas não era igual aos dois Omegas que comentei do meu tio e do meu primo. O Omega a a Kombi foram as piores experiências que tive andando em carro com GNV. Mas é verdade que tem muito tempo isso.

É Matheus... Não queria entrar nessa conversa... Você é o culpado, kkkkkk!

Abs,

Carlos Freire

Sim a capital do RJ esta no nível do mar, mas nossa topografia e mais vasta que isso.
Temos sim muitos morros e ladeiras (claro que não igual às cidades mineiras), sem contar que os municípios vizinhos são de fácil acesso como, por exemplo, a região serrana, que sempre estou lá a trabalho.
A cidade turística é uma e a realidade é outra.

Bom como eu já disse, dizer que não perde em potencia e uma lenda, perde sim mais nada que incomoda.
Tem este fator de regulagem, se pode regular mais econômico ou menos e tudo tem um preço a ser cobrado.
Já tive uma santa Matilde seis canecos e um sabre também seis canecos e no GNV elas eram sim foguetes mais na gasolina eram insuperáveis, lembro de uma irresponsabilidade minha em que parei em um sinal e um cara com um Omega 4.1 ficou me olhando e acelerando quando o sinal abriu, ele disparou e eu travei num borrachão que cavou o asfalto (kk) e quando larguei o bicho o cara já estava a uns 200 metros e ao passar a segunda já tinha passado ele, o malandro veio atrás de mim e estranhou, pois na real tínhamos o mesmo motor, porem eu tinha uma carroceria de fibra e ele um carro injetado (o meu era carburador) mais eu estava no GNV e ele não tinha.
Alias este Sabre foi duro de acertar no GNV, na época o Jorginho gás era quem dominava este mercado aqui e o carro ficou parado La por dois meses, pois eles não acertavam o carro, simplesmente parecia um 1.0, coloquei na justiça e levei pra outro cara de uma pequena convertedora (facar em Bangu, alias é quem ate hoje mexe em nossos carros) e ele em dois dias resolveu o problema.

Tudo depende do motorista, de manutenção e da forma que usa.

coy escreveu:Sim a capital do RJ esta no nível do mar, mas nossa topografia e mais vasta que isso.
Temos sim muitos morros e ladeiras (claro que não igual às cidades mineiras), sem contar que os municípios vizinhos são de fácil acesso como, por exemplo, a região serrana, que sempre estou lá a trabalho.
A cidade turística é uma e a realidade é outra.


Tudo depende do motorista, de manutenção e da forma que usa.

Cê resumiu bem Coy..

Carlos A. Freire escreveu:
É Matheus... Não queria entrar nessa conversa... Você é o culpado, kkkkkk!

Abs,

Carlos Freire

Fiquei rindo aqui dessa hahahaha, e olha q depois de ter lhe citado eu pensei: 'fiz m****, o Carlos vai bolar comigo.. ' KKKKKKKKK

O pior é que o autor do topico ate agora so postou duas mensagens e não exclareceu se instalou ou não.

boa noite gente
o topico esta rendendo né rsrsrs
coy estou pensando ainda isso é uma decisão dificil
1800 reais com garantia cilindro de 15 mts mais 350 de doc e vistoria e um investimento alto em algo que de repente pode se arrepender
o cara que instala me falou que ñ perde potencia mas só vou saber se colocar
ate semana que vem resolvo isso e compartilho com vcs

RickCampos escreveu:boa noite gente
o topico esta rendendo né rsrsrs
coy estou pensando ainda isso é uma decisão dificil
1800 reais com garantia cilindro de 15 mts mais 350 de doc e vistoria e um investimento alto em algo que de repente pode se arrepender
o cara que instala me falou que ñ perde potencia mas só vou saber se colocar
ate semana que vem resolvo isso e compartilho com vcs

Realmente vc vai ter de fazer a homologação que aqui no RJ custa de 130 a 180 cruzados e depois a vistoria de alteração de caracteristicas junto ao Detran e para tal tem de pagar um duda de uns 100 mireis.
Como mostrada aqui no RJ não chega a estes 350 de doc mais não sei os procedimentos de sua região.
Arrependimento pra quem roda muito e precisa economizar eu acho dificil desde que seja instalado em uma boa convertedora.
Abraços