partida fria de alta eficiencia(alcool)

[Rafaelo]

nao é pra tanto Pablo, vai chegar a um limite e ele ta proximo, como disse antes to tentando descobrir que limite é esse, mais ate agora 11°C pega de primeira em meros 3 segundos, o maximo que se pode é deixar segurando por 4 segundos o arranque, depois vira 2 tentativa e aguarda-se pra repousar o sistema.

acredito que uns 9°C da pra ir de primeira ainda oque ja é muito impressionante, depois posso disso ainda pode-se fazer 2 tentativas, e só depois posso ativar o injetor gasolina que talvez seja la pelos 5°. e os cara gastam milhões desenvolvendo aquecedor de injetor, flauta, etc hehehe. se esses engenheiro soube-se como é simples a estratégia e o algoritmo...

tudo graças a ECU de engenharia aberta que uso me permite ir testando novos codigos, novas funçoes, e novas estrategias.

um dos segredos os injetores MPFI é pulverizar o maximo possivel o alcool e que o mesmo entre no cilindro(sempre tem uma valvula aberta ADM) isso antes da partida. o resultado voces viram ae

[José Leal]

Rafaelo, belíssimo vídeo sobre o consumo. Mandou muito bem!

Qual a temperatura que a ventoinha está disparando? Na minha IE, a temperatura "alvo" é 100/96°C. Não sei se seria o ideal para vc.

[Rafaelo]

vlw Ze, o motor esta super econômico, me parece que estou tendo consumo de monza EFI 2.0 gasolina se alguem tem esses valores seria bom comparar a eficiência. o Ronaldo que tem 2.0 EFI alcool original regulado ta fazendo 1.8 a 1.9 L / h nas mesmas condiçoes que testei proximo de ligar a ventoinha, é onde o ponto onde o motor fica mais econômico possível.

e ainda da pra extrair mais eficiencia desse motor colocando ele em sequencial SFI e sistema COP sequencial, dae sim a economia chega a numeros incriveis. nao que nao esteja agora, mais oque quero dizer que ainda tenho mais recursos. a sonda lambda wideband faz toda diferença nessas horas, quando o reloginho marcar lambda 1.0 é pq ta queimando a mistura correta, baixa poluição e consumo baixo.

tanto a tua como a minha estao iguais. os motores flex por serem flexiveis em ambos os combustivel é sempre esse meio termo, ou seja 100° ja dispara a 1° velocidade(no meu caso so tem uma). a porta do rele do eletroventilador esta programado pra ligar ao atingir os 100° e somente desligar quando atingir 96°, depois volta acionar aos 100° e continua o ciclo.

eu programei a ECU conforme os dados originais do motor, corte de giro a 6400 rpm, ventoinha radiador 100~96°

nao cheguei a comentar no video, mais bloqueei a ativação da ventoinha pra nao interferir da analise, senao iria consumir mais combustivel. e aquele pequena de temperatura de +3° não tem diferença nao resultado.

[rafael_club]

de monza daki a uns tempos so vai ter o nome hem rs.

[Rafaelo]

de monza daki a uns tempos so vai ter o nome hem rs.

oque nao faz a inveja né, ta mordidinho pelo visto

[José Leal]

Rafaelo, então é padrão esses 100-96°C. Como vc diz que vai rodar tanto com álcool, quanto gasolina, não seria interessante uma temperatura alvo exclusiva para cada combustível?

Por aqui, em 100-96°C é a velocidade baixa das ventoinhas. Acredito que com 105-100°C é a velocidade alta. Terei que verificar com o OPCom.

[Rafaelo]

realmente nem percebi essa possibilidade.

como a ECU, tem a opção de escolher os arquivos que estao gravados conforme o combustível, seria uma boa mesmo otimizar a queima(quanto mais quente menos combustível precisa). todas as configurações de programação do motor(oque se incluem a config do rele ventoinha) estão em cada arquivo Alc ou Gas, entao fica facil mesmo sem alterar nada so upar o arquivo na ECU conforme o combustível usado.

nao tinha parado pra pensar nisso tem razao. ficaria programado assim a principio.
Alcool: liga nos 105° e desligar aos 100°
Gasolina: liga nos 100° e desligar aos 96°


obs: a valvula VT original do N20XF(flex) abre a 87° ate 103° é um intermediário entre gasolina e alcool. como o alcool esfria o motor e tem alto poder de octanagem é seguro trabalhar ate os 105°

---------------------------

hoje a noite pela madrugada vou fazer uma nova tentativa pra ver o quanto bom é esse sistema. a noite vai ser bem gelada aqui pelo visto ta o dia mais frio do ano.

[José Leal]

105°C no álcool fica bem suave. Vai rodar melhor.