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Obrigado pela resposta, Rafaelo.

Abraço
Rafael

Quando troquei os pivôs originais do meu ex SL/E 91 e do GLS 96, removi a bandeja, fixei na morsa e com uma talhadeira bem afiada, cortei as cabeças dos rebites. Foi fácil...
Cada um tem sua maneira de fazer as coisas, contando com os equipamentos que tem a disposição. Qualquer método que faça um serviço limpo e sem estragar a peça, no caso a bandeja, será bom.

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:Cada um tem sua maneira de fazer as coisas, contando com os equipamentos que tem a disposição. Qualquer método que faça um serviço limpo e sem estragar a peça, no caso a bandeja, será bom.

coitada da tua talhadeira rsrsrs

Continua afiada e com bom corte até hoje.
Esse pivôs tem mais de 10 anos que foi trocado no Monza GLS 96 e nem sei quanto tempo no Monza SL/E 91, pois estou a 17 anos com o GLS 96, rs!
O que uso como talhadeira é um pedaço do feixe de molas da suspensão dianteira de Kombi, devidademente afiada.
Cada um usa o que for mais fácil p ara o mesmo fim.
Tenho furadeira e brocas, mas ficam guardadas e a talhadeira estava fácil, dei uma batida para ver a dificuldade e cortou com facilidade esses rebites.

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:Continua afiada e com bom corte até hoje.
Esse pivôs tem mais de 10 anos que foi trocado no Monza GLS 96 e nem sei quanto tempo no Monza SL/E 91, pois estou a 17 anos com o GLS 96, rs!
O que uso como talhadeira é um pedaço do feixe de molas da suspensão dianteira de Kombi, devidademente afiada.
Cada um usa o que for mais fácil p ara o mesmo fim.
Tenho furadeira e brocas, mas ficam guardadas e a talhadeira estava fácil, dei uma batida para ver a dificuldade e cortou com facilidade esses rebites.

Abs,

Carlos Freire

na primeira tentativa eu fiz assim, so a talhadeira, comecei com uma martelo e terminei com uma marreta de 3 kilo, e na 5 batida meu formao deformou e tinha que afiar no rebolo sempre, e estou falando de formao antigo, nao esses novos de material vagabundo. foi totalmente improdutivo, e ate primitivo da pra se dizer... nos manuais tecnico sempre pedem que fure o chapel e depois da uma talhada. senao força muito batendo com força e vai deformar as peças em volta oque nao é bom.

eu levei 2 minutos pra tirar todos usando um furadeira a bateria com broca 8, 1 min furei todos, e mais 1 minuto tirei o chapel de todos. so na talhadeira como tu disse ae perdi mais de 5 min em um so, e a cada batida tremia tudo.

pra mim nao funcionou dessa forma que tu disse.

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tenta como o Carlos disse Rafael, se for mais facil tiro meu chapeu. :smt023

Consegui remover os rebites. Usei uma broca de 7,5" e vazei todos eles. Depois com uma talhadeira fina e uma marreta de 2 kg fiz a musculação, ou melhor, removi os rebites . Poucas batidas e já estavam removidos!!!

Notei que os pivôs novos ( nakata ) já não vem com furo na parte da rosca. Portanto não dá mais para encaixar aquela trava de arame nele. Agora é assim, né?

rafamts escreveu:Notei que os pivôs novos ( nakata ) já não vem com furo na parte da rosca. Portanto não dá mais para encaixar aquela trava de arame nele. Agora é assim, né?

sim ,eu comprei 4 nakatas quando fiz a suspensão inteira do monza.

antigamente nao existia porca travante, hoje existe. portanto é mais barato usarem porca travante, se observar ela é assim que vem no kit. pode por como esta, só de o torque necessário e mais nada.