MONZEIROS.COM

Pelas fotos anteriores, tem uma coisinha que deixo como sugestão.

Ao invés de usar disco sólido na frente, não seria melhor colocar um ventilado? Não sei se essas perfurações cumpririam bem essa função. Acho que elas serviriam mais para manter a pista de contato com a pastilha limpa.

rafael_club escreveu:caramba cara seu carro ta muitooo top mesmo em todos quesitos ainda mais forte ,o consumo com pé bem leve aumenta +- qt?

Muito obrigado!

Se eu te contar que eu nunca fiz a média deste carro! Acredito que ele fazia entre 7 e 8 km/l com o carburador todo desregulado!

Abraços!

vrsilva escreveu:Você está me torturando nervosamente... kkkkk!!!

Ta top demais esse tubarãozinho aí... ÔÔ Vontade que da de ter um... ainda terei...

Hahahahaah, desculpa, não foi esta a intenção! Ou será que foi? hahahah

José Leal escreveu:Pelas fotos anteriores, tem uma coisinha que deixo como sugestão.

Ao invés de usar disco sólido na frente, não seria melhor colocar um ventilado? Não sei se essas perfurações cumpririam bem essa função. Acho que elas serviriam mais para manter a pista de contato com a pastilha limpa.

Adaptação de disco ventilado ia ser muito trabalhosa na época. Resolvi fazer o disco de Chevette mesmo pela facilidade de adaptar aquela pinça do Celta. Só precisou ser feito um limitador pequeno pra quando esterçar 100% do volante, não travar a pinça contra a lataria.

Como o objetivo é Race-car, estas perfurações não deixariam as pastilhas esquentarem tanto e somente com esta troca meu freio melhorou 1000%! Mantendo o tambor nos freios traseiros!

E também foi utilizado o fluído dot 5.1, já que todas as mangueiras, conexões, borrachas e reservatório foram substituídos. O investimento foi alto, mas o resultado foi compensador!

11 de Dezembro de 2011

Mais novidades!

Situação que estava diferencial, molas e amortecedores:



Diferencial novo sendo montado

Disco de freio traseiro esquerdo:



Disco de freio traseiro direito:



Visão geral da instalação (ainda sem as molas):



Tudo que foi tirado fora:



Cruzetas novas:



Visão geral do serviço concluído:



Pronto. Freios concluídos. Agora tenho freio a disco nas 4 rodas, discos frontais perfurados, discos traseiros sólidos, pastilhas de cerâmica na frente e pastilhas normais na traseira. Só estou tentando me acostumar com o diferencial blocado, pois pra manobrar fica muito estranho, aehuaehueahea.

Próximos passos:

- Buscar embreagem nova que encomendei (1200 lbs, 4 pastilhas com mola)
- Fazer a suspensão frontal (as molas atuais estão cortadas)
- Trocar o velocímetro, marcador de combustível e marcador de temperatura (comprei os relógios de um modelo mais novo de Chevette, só falta chegar)
- Troca da barra de direção (a minha está com uma folga que tá me incomodando demais)
- Instalar kit turbo!

12 de Dezembro de 2011

Bom, chegou mais uma novidade pro Bruce! Par de retrovisores originais Opel Kadett C! :smt023

Vindo diretamente da Alemanha!



Retrovisores instalados:





Nova grade com detalhes cromados:



Novidade de número 1: :smt023



E lá vamos nós! aheueaheueh

Comentem!

Abraços!
Danilo Mottin

isso ae vei tenq dar um grau mesmo na suspensão e freios são muito importantes eu mesmo atualmente estou ajeitando a minha tbm molas,amortecedores buchas etc fica 0 :smt023 km de novo

rafael_club escreveu:isso ae vei tenq dar um grau mesmo na suspensão e freios são muito importantes eu mesmo atualmente estou ajeitando a minha tbm molas,amortecedores buchas etc fica 0 km de novo

Fiquei uma vez na vida sem freios no carro e a sensação é horrível, por isso tratei de fazer isso antes mesmo de montar o turbo, pra ir acostumando com o pedal e o comportamento do freio a disco nas 4 rodas!

---[ Atualização ]---

Continuando com os ups de 2011!

Dezembro de 2011

Upzin de leve!

Mais peças pro meu lego, aehuaeheuae!

Barra de direção e pedais originais que comprei de um amigo dos Chevetteiros de Curitiba. Velocímetro e marcador de combustível e temperatura que comprei de um user do Chevette Maniacs de SP!



Foto atual de como está o Bruce! Indo para a confraternização de final de ano do Clube Chevetteiros de Curitiba:



Barras reforçadas do diferencial, lanternas originais GM e suporte do Extintor de incêndio:



Agora é hora de dar uma pausa no meu projeto pra guardar dinheiro, pois a próxima fase vai exigir um pouco mais do bolso. (Só em pistão+biela e serviço pra montar o turbo vou gastar mais de 2 mil dilmas. Depois ainda tem o trampo pra legalizar meu carro em Santa Catarina e vai mais uns mil dinheiros)

Abraço a todos, Feliz Natal e um excelente Ano Novo!

Janeiro de 2012

E aí galera! Feliz 2012!

Aproveitando pra dar um upzin de leve

Pára-choque traseiro novo DTS (paralelo)



Coletor de escape, coletor de admissão e carburador do motor novo 1.6 que eu tinha comprado mas ainda não tinha ido buscar:



Por enquanto é só, quero ver se esta semana desmonto as lanternas traseiras pra colocar as originais e também acho o espaço no porta-malas pra posicionar o suporte do extintor.

Fevereiro de 2012

Upzin de leve

Sai o pára-choque traseiro velho, assim como as lanternas:



... e entra o pára-choque novo e lanternas originais =)



Fotos atuais do último final de semana (29 de janeiro de 2012), que teve um churrasco do Clube Chevetteiros de Curitiba no litoral do PR:



Mais um up de leve. Final de semana, sol, nada pra fazer... chamei uns amigos pra me ajudar a desmontar o motor 1.6 pra ver a medida do virabrequim e já deixar meio preparado pra transportar as coisas no porta-malas sem sujar tudo :P

Começando a brincadeira:



Aqui já começamos a dar um banho de óleo no chão, pois quando peguei o motor esqueci de zerar o óleo dele, aehueahaueh (que burro, dá zero pra ele!)



Aqui eu e meu amigo piloto (Fabiano Pinto) com a mão na massa, digo, gasolina... me ajudando a limpar as peças:



Março de 2012

Pra não deixar sem atualizar

- Troquei meu cabeçote do motor 1.6/S por um cabeçote de Chevette 1.4. Vou buscar no final de semana, aí já deixo na retífica pra dar uma revisada.

- Comprei ontem um jogo de bielas Fiat pra instalar no meu motor novo.

- Até o final de semana já faço a encomenda do jogo de pistões forjados e anéis da Power Tech

- Em Abril é a vez da embreagem, que consegui o contato direto da fábrica e vou conseguir num preço mais acessível!

Depois de tudo isso só falta trocar as molas frontais que estão cortadas, amortecedores frontais que estão velhos, revisar ou comprar outra caixa de 5 marchas e aí montar o kit alegria!

Tá certo que o kit turbo vai fazer aniversário embaixo da minha cama em Junho (2012), mas acho que é melhor assim. Fazendo tudo com calma e bem feito!

---

1ª Etapa do Paranaense de Arrancada, Clube Chevetteiros de Curitiba (Encontrei o pessoal do AstraClub lá depois do almoço, hehehe):



Um dia desses na casa de um amigo:



Bóia de combustível original VDO e comparação com a bóia que eu estava usando:



3º Encontro de Carros Antigos e Especiais de Lapa, Clube Chevetteiros de Curitiba:



Voltando da Lapa, estourou a borracha que segura o cabo de embreagem:



Console para Opala/Caravan que comprei no Encontro da Lapa, achando que servia no Chevette. Como não serviu já está a venda:



Por enquanto é só pessoal!

Abril de 2012

Mais novidades!
Rodas 15" do Chevette Tubarão

No dia que busquei elas, tudo sujo!



Depois de um banho ficaram apresentáveis!



195/55/15" vs 175/70/13"



Aqui já montadas:



Aqui a bagunça interna, por causa do console que comprei errado e tentei instalar no Chevette. Nada que um sábado a tarde não resolva pra montar tudo de volta



É isso aí, por enquanto é só.

Próximo passo é comprar o jogo de pistões, dar uma geral no cabeçote que comprei e comprar a embreagem. Aí sim vai ser só alegria

---[ Fim de Abril de 2012 ]---

Abraços e comentem!!!
Danilo Mottin

olha mottin nao sei se ja ta no lugar certo mas o extintor fica embaixo do porta luvas no seu carro... e nao no porta malas

rodrigoschneider escreveu:olha mottin nao sei se ja ta no lugar certo mas o extintor fica embaixo do porta luvas no seu carro... e nao no porta malas

Então guri, o suporte do extintor nos tubarões (1973-1977) ficam no porta-malas mesmo! Os que tem suporte embaixo do porta luvas são os Chevettes mais novos!

Abraços!
Danilo Mottin

Gostaria de perguntar para o Danilo Mottin sobre o retrovisor externo, que retrovisores são aqueles me parecem iguais aos do voyage antigo da volkswagen.
São mesmo ou eu estou enganado?
Se caso forem gostaria de saber se eles tremem quando o carro esta em movimento?
Eu instalei um par em meu chevette sedan 1979. e olha tremia tanto que eu tive que retirá-los.
Era praticamente impossivel enxergar qualquer coisa la fora.
Agradeço sua atenção e ate mais.
At. jose carlos .

jose carlos cacavaio escreveu:Gostaria de perguntar para o Danilo Mottin sobre o retrovisor externo, que retrovisores são aqueles me parecem iguais aos do voyage antigo da volkswagen.
São mesmo ou eu estou enganado?
Se caso forem gostaria de saber se eles tremem quando o carro esta em movimento?
Eu instalei um par em meu chevette sedan 1979. e olha tremia tanto que eu tive que retirá-los.
Era praticamente impossivel enxergar qualquer coisa la fora.
Agradeço sua atenção e ate mais.
At. jose carlos .

jose carlos cacavaio escreveu:Gostaria de perguntar para o Danilo Mottin que freios a disco traseiros que ele instalou são de que carro?
Não fica perigoso instalar freios a disco traseiros. me parece se faz necessario instalar uma valvula de alivio, pois a freada atras no disco,
é muito forte e pode provocar um acidente, creio eu.
Quando as fabricas instalam freio a disco na suspensão traseira eles instalam a tal valvula que é calculada a pressão que vai ser aplicada no
óleo para que os discos não travem.
Tenho um chevette 1979 , mas a cor é igualzinha a do seu chevette.
Parabéns seu chevette esta ficando muito lindo mesmo.
Até mais e um abraço.
at. jose carlos.

Bom dia Jose Carlos, beleza?

Não sei informar os detalhes do freio traseiro, pois comprei o diferencial inteiro já pronto. Só consegui identificar as pinças, que são do Fiat Tempra.

Quanto à sua questão da válvula, não tem necessidade, pois o tamanho das pinças traseiras são menores que as dianteiras e consequentemente a carga é bem menor. Nunca tive problemas em freadas de emergência com a configuração atual. O problema ocorre quando são instaladas pinças de mesmo tamanho que as dianteiras ou até mesmo maiores, aí sim o risco de acidente é iminente.

Quanto aos retrovisores, são da VW sim, mas não sei de qual carro. E não cheguei a usar muito o carro com aquela configuração. Como sempre usei o carro apenas em final de semana e tenho escape esportivo, não teria como dizer se tremiam muito ou não. Acho que depende da fixação/parafuso.

Muito obrigado pelo elogio, grande abraço!

Danilo Mottin