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O bura antes da limpeza n tava dando regulagem segundo o cara q fez a limpeza falou q mexeram no carburador pq tinha um monte de peça nos lugares trocados

Já a correia o motor segundo ele tava c 6 dentes fora e tava fazendo um barulho horrível porém foi abafado pelo carburador desregulado. Agora ele tá rodando certinho.Só na hr de bate a chave q tem acelera se n ele morre q o mecânico falou q era normal, mas estou incomodado com isso rs

Em dias de frio, ou acelera ou puxa o afogador. Carros com carburador não tem ajuste automático para manter a mistura mais rica na fase fria do motor.
Estando com motor em correto sincronismo, tenha certeza de que o ponto de avanço inicial está dentro do recomendado e, velas e cabos de velas estão bons. Essa parte tem muita influência na partida e desempenho geral do motor.

Até o momento não sabemos que Monza está falando... Não mencionou o ano, modelo e o combustível. Aproveite e atualize seu perfil com esses dados.
Sempre que postar uma dúvida,quanto mais dados tivermos sobre o carro, sintoma e o histórico de manutenção recente, nos ajuda com ideias e dicas para solução do problema.


Abs,

Carlos Freire

C

arros com carburador não tem ajuste automático para manter a mistura mais rica na fase fria do motor.

A tecnologia de carburadores deve ter andado para trás nesse quesito, pois meu primeiro carro, um Renault Gordini 1965 já possuía afogador automático.
Não havia um botão de acionamento do afogador. Nos dias frios a mistura era enriquecida automaticamente e a rotação permanecia um pouco acelerada.
Será que desistiram disso por causa das panes constantes que aconteciam.
Se não me engano alguns carros da VW também possuíam afogador automático.

Abs

Mensagem por Luiz Carlos (Rio) » 18 Jun 2016, 13:49
Se não me engano alguns carros da VW também possuíam afogador automático.

Abs

seria aquele que tem contato com a agua do motor?
tem uma capsula e dentro uma mola em espiral que vai abrindo e fechando o afogador a medida que vai expandindo com o calor.

eu tive um passat 78 e um gol GL 92 que tinha estre tipo de afogador.
e o carburador do 92 era esse 2E usado no monza.
agora,na linha chevrolet eu nao tenho conhecimento

A tecnologia de carburadores deve ter andado para trás nesse quesito, pois meu primeiro carro, um Renault Gordini 1965 já possuía afogador automático.
Não havia um botão de acionamento do afogador. Nos dias frios a mistura era enriquecida automaticamente e a rotação permanecia um pouco acelerada.
Será que desistiram disso por causa das panes constantes que aconteciam.
Se não me engano alguns carros da VW também possuíam afogador automático.

Fórum é de Monza e o questionamento é de Monza e foi sobre o Monza que estava me referindo.
Quanto a carros com afogador automático, tive Passat TS, 77,78, 79 e 80 e todos com afogador automático. Esses carros eu tive na década de 80.
O Fusca, Brasilia e Kombi também tinham afogador automático, mas diferente do Passat que passava água no carburador, nesses motores a ar era elétrico.
Sim, todos esses tipos de afogadores automático davam muito problema, por isso foram inutilizado pela maioria dos proprietários (nos meus Passat, todos funcionavam) e depois pela montadora.

Abs,

Carlos Freire

Fórum é de Monza e o questionamento é de Monza e foi sobre o Monza que estava me referindo.

Carlos Freire, desculpe se meu comentário pareceu uma crítica ao que vc escreveu.
Sei que vc conhece muito do assunto e não falaria algo que não fosse verdade. Percebi que vc falava de Monza, pois sei que vc teve vários Passats e deve conhecer afogador automático mais do que eu, que só tive um, o solex jurássico do Gordini 65.
Ao contrário de vc, eu conheço muito pouco de Monza carburado. Aliás, o pouco que conheço vem muito de comentários seus aqui no fórum.
Minha intenção foi só criticar a indústria automotiva, que parece ter abandonado o afogador automático, depois dele ter sido muito utilizado.

Abs

Relaxa Luiz Carlos.
O comentário foi apenas para evitar confusão, mesmo porque, exemplifiquei os carros que conheço e tive com afogador automático e, suas diferenças pelo acionamento.

Abs,

Carlos Freire