Ventilador Interno Parou de funcionar

[dbzronaldo]

Galera, estou precisando de ajuda na questão do ventilador interno do meu Monza. Ele não está muito bem, pois faz um chiado muito feio. Levei hoje numa oficina de ar condicionado para ver e viram que o ventilador interno está nas últimas. E para encontrar um ventilador usado, nos ferro-velhos de Recife, tá muito difícil.
Alguém pode me ajudar nessa questão?

Amigo, perguntei a um amigo pra ver se ele tem, se tiver te respondo aqui.

Comece verificando se a luz de carga da bateria acende ao ligar a ignição, se o alternador está carregando normalmente, se chega tensão na chave seletora da ventilação e A/C, a que é comandada pela alavanca.
Abs,

Carlos Freire

Agora resolvi pegar firme nisso pra arrumar!

o painel do meu monza é digital, deve ser diferente o sistema. mas a lampada acende sim!
quando o carro ta desligado com a ignição ligada a luz da bateria acende....
quando ligo o carro ela se apaga... e começa a carregar a bateria normalmente! marcando 14.5v.


testei minha chave seletora do ar condicionado com o multimetro, e esta perfeita....
quando fiz o teste no plug que é conectado nela, nada acontece...
não esta chegando os 12v na chave pelo plug.... [o problema é dali pra traz]

e agora? onde mais tenho que olhar?

- O fusivel esta bom! não esta aberto.. tentei trocar ele tmb e mesmo assim nao pega.
- Ja testei o ventilador direto no 12v.. ta funcionando perfeito.
- já verifiquei os plugs la da frente que vai no motor, ta perfeito tmb.

abrass

[Carlos A. Freire]

Use o esquema elétrico do Monza 90 ou o que está no mini manual do Monza 93 para essa manutenção. Pode usar também um esquema elétrico do sistema de A/C do Monza EFI que está em dos tópicos ou no manual da IE Multec 700, que deve estar na seção de manuais como: Manual Injeção Oficial GM Monza e Kadett - Abril 1995

Se olhar com atenção a esse esquemas elétrico, vai perceber que há um relê principal do Ar condicionado. Esse relê recebe informações do alternador para saber se está carregando a depois ele libera a tensão para a ventilação interna e todo sistema de A/C.
Tem que verificar se esse relê está recebendo a informação do alternador, seu aterramento para ele "atracar" e se sua chave recebe a tensão e depois de atracado se envia adiante.
- terminal 85: (D alternador)
- terminal 86: GND (aterramento)
- terminal 30: entrada de tensão 12V
- terminal 87: saída de tensão 12v (vai para chave de modo do A/C e relês do A/C e ventilação)

Então, é só verificar se entra e sai essas informações.

Abs,

Carlos Freire

[dbzronaldo]

Obrigado carlos... tentarei fazer esses testes....
vou baixar todos esses manuais e dar uma olhada tmb.

sei que posso testar com o multímetro o terminal 86 e o 87 usando o multimetro na escala de até 20v, assim saberei se ta vindo 12v.
mas como testo a "entrada de tensão"e o "alternador"?

[Carlos A. Freire]

Quando o motor estiver funcionando e carregando, vai aparecer tensão vinda do terminal D, o mesmo da lâmpada do painel, que vai alimentar a bobina do relê e faze-lo atracar, liberando as tensões de sua chave (30 e 87).
Com motor parado não haverá tensão no pino 85, o relê não atraca e lâmpada de carga de bateria acende.

Com base nessas medições saberá onde está faltando tensão e vai direto ao problema.

Abs,

Carlos Freire

[dbzronaldo]

Meu ventilador interno realmente esta me dando uma surra.

tirei a caixa de fusiveis, verifiquei os contatos deles.. tava tudo ok... montei de volta...

E AGORA TEM HORA QUE FUNCIONA E TEM HORA QUE NAO FUNCIONA!


Estou totalmente desanimado com esse meu vetilador interno...


CARLOS, certa vez li que vc mencionou que poderia ser o comutador de ignição... sera que pode ser isso?
dei partida a meia hora atraz e tava pegando... agora fui dar outra partida e já não pega mais!

Sobre a luz da bateria, ela acende, ao ligar a ignição e se apaga quando o carro funciona..
o carregamento está ok tambem! 14.2, 14.3, fica variando assim!

[Carlos A. Freire]

Dbzronando, no seu caso tem que avaliar. Como diz a maioria dos tópicos aqui no fórum esse sintoma de funcionar somente a última velocidade tem causa no relê.

Quando o comutador de partida apresentou o mau contato e deixou de funcionar a linha pós chave, não vai funcionar em velocidade alguma, o mesmo ocorre se estiver parado por falta do sinal do alternador carregando (somente veículos com A/C).

Se eu fosse analisar, verificaria as entradas do relê e suas saídas. Se estiver saindo e não chegando na ventoinha o problema pode estar no chicote resistências... Tem que avaliar usando o bom senso e critérios.

Abs,

Carlos Freire

[dbzronaldo]

Carlos bem que vc disse... Tirei o relé e Tava todo derretido o conector... Tirei a folga do terminal no relé e agora ficou 100%. Verei se tirei fotos e postarei aqui.

Abrass e obrigado mais uma Ves.

Enviado de meu Samsung Galaxy S4 usando o Tapatalk Pro.

[Wesley303]

Me deu um problema esses dias acho que se não igual, é parecido com o seu ....
Tava andando com o ar ligado no máximo e ventilação no máximo pois acabara de sair da praia... de repente um cheiro de queimado e então eu desliguei o ar condicionado. . Em um outro momento eu liguei novamente e tá funcionando normal porém sem a velocidade 4 do ventilador ....

Verifiquei fusíveis...
ventilador e nada....
Pode dizer exatamente qual relê foi necessária troca do seu ?