500EF escreveu:Para esta potência que ele quer, não precisa destaxar. Assim ele fica com um carro bem econômico em baixa e canhão em médias e altas.
Verdade ... esqueci disso, com a taxa do Monza a álcool, com menos de 0,6bar deve chegar na potência pretendida.
E controlando bem a alimentação e o ponto, não se tem muito com o que se preocupar.
Monza SL/E 1.8 1988/1989
Astra 2.0 2009/2010
Uno Mille Economy 2009/2009
Quer dizer que... se eu quiser usar só até 600g. não precisarei de "forjar pistões", bla bla bla.. o meu atual aguenta beleza, sem quebra, desde que esteja tudo reguladinho?? A potência do carro iria pra quantos cv?
Obrigado pela ajuda, agora a ideia ta começando a desembolar!! heeh
Como eu disse, com 0,6 bar, você já deve chegar perto dos 180cv.
E se fosse ter que forjar alguma coisa no motor, o primeiro passo seriam as bielas. Mas não para este nível de preparação que você pretende... gaste menos com bom equipamento de gerenciamento (se possível, pegue um com ignição embutida) que atrase o ponto corretamente, acerte tudo direitinho e seja feliz...
500EF escreveu:Como eu disse, com 0,6 bar, você já deve chegar perto dos 180cv.
E se fosse ter que forjar alguma coisa no motor, o primeiro passo seriam as bielas. Mas não para este nível de preparação que você pretende... gaste menos com bom equipamento de gerenciamento (se possível, pegue um com ignição embutida) que atrase o ponto corretamente, acerte tudo direitinho e seja feliz...
Eu vi um AP 1.8, carburado, com taxa de 13:1, virar 200cv com 0,5BAR, sem intercooler. Só resta saber quanto tempo vai durar
Eu diria que quebra canaleta de pistão antes de quebrar a biela, mas o fato é que não adianta nada colocar um dos dois forjados e deixar o outro original. Um conjunto legal é pistões forjados com bielas de C20XE, que suportam com segurança cerca de 320cv, já perto do limite do câmbio.
Não sei não...
Uns amigos mecânicos que tenho, que trabalham em concessionária, uns mecânicos muito bons mesmo (mas que não lidam com Turbo em carros pequenos), todos eles disseram a mema coisa.. "Você vai destruir seu motor"...
Estão dizendo, que não agunta, e não vai aguentar, pois o motor já é velho e a turbina levaria sua vida útil a 5.000 Km;
Isso é verdade? Será que POSSO confiar em que nada no meu carro "vai pro espaço" desde que seja tudo regulado perfeitamente??
To querendo colocar, só pra ganhar mais torque.. e ouvir aquele belissimo "espirro" que eu sempre quiz ter...
Alguem que tem por experiência propria, me diz oque eu tenho que fazer e se vai mesmo regassar meu motor!
Converse com quem prepara motores na sua região, não com mecânicos de concessionária, que só sabem trocar tudo num carro, sem avaliar nenhum defeito direito...
Mesmo porque, você vai precisar de quem instale o kit para você (e não vão ser eles), então é por aí que você deve começar a busca...
