MONZEIROS.COM

Valeu René
Obrigado mesmo.
Ainda não tive tempo de levar o monza para uma averiguação em outra oficina. Ele não está rodando, ficou parado, hoje resolvi ligar e percebi umas batidinhas, parece ser válvula ou tuchos.
Amanhã ele volta pra UTI, espero que o mexânico dessa vez acerte.
Gostaria de eu mesmo poder desmanchar e montar, o problema é que falta ferramentas especificas, então o negócio é pagar mesmo.
Eu penso que aquele domo do pistão a álcool deve dar uma aumentada lega na taxa, mais em contrapartida já me falaram que o álcool tolera bem uma compressão maior.
Minha preocupação é a de que o carro esteja com o ponto não devidamente acertado e isso venha a causar problemas no motor e apareça mais alguma surpresinha extra. :smt031
Também verifiquei no meu que a capsula do avanço a vácuo está furada e, como ela atua diretamente no ponto possa estar dando defeitos.
Procurei em um monte de lugar aqui e não achei a bendita, no Ferro Velho só vai com o distribuidor junto.
:smt024

frfavoreto escreveu:Sério mesmo que vocês leram o que eu escrevi? Vou repetir aqui:

agente so reforçou a qualidade desse sistema de baixa fricção. é claro que nao é so ele a melhora, existe o coletor que é de alma lisa melhorando a rapidez do fluxo. coletor 4X1 que vem nele tambem ajuda. :smt023

o oleo 5W30 desse cabeçote e com ele instalado(roletado) nao implica na instalaçao no monza. pode usar oleo 5W30 no monza sem problema algum. ate pq tudo que tem no monza(bomba,pistao,aneis,capas,biela) e a mesma coisa do N20XF. oque interessa é o cabeçote usar o oleo apropriado.

Jmncamargo escreveu:Valeu René
Obrigado mesmo.
Ainda não tive tempo de levar o monza para uma averiguação em outra oficina. Ele não está rodando, ficou parado, hoje resolvi ligar e percebi umas batidinhas, parece ser válvula ou tuchos.
Amanhã ele volta pra UTI, espero que o mexânico dessa vez acerte.
Gostaria de eu mesmo poder desmanchar e montar, o problema é que falta ferramentas especificas, então o negócio é pagar mesmo.
Eu penso que aquele domo do pistão a álcool deve dar uma aumentada lega na taxa, mais em contrapartida já me falaram que o álcool tolera bem uma compressão maior.
Minha preocupação é a de que o carro esteja com o ponto não devidamente acertado e isso venha a causar problemas no motor e apareça mais alguma surpresinha extra. :smt031
Também verifiquei no meu que a capsula do avanço a vácuo está furada e, como ela atua diretamente no ponto possa estar dando defeitos.
Procurei em um monte de lugar aqui e não achei a bendita, no Ferro Velho só vai com o distribuidor junto.
:smt024

a minha tambem furou quando quebrou a mola do avanço centrifugo e de tanto mexer furei o diafragma :smt010 , mas encontrei novo sem dificuldades, nao é mto caro, nao lembro o preço :smt017 mas neste caso acho que nao vale a pena usado pois o diafragma pode estar ressecado na minha opiniao é melhor um novo :smt023

Ok, vou pesquisar, mais já passei em quase todas as autopeças aqui da cidade e não encontrei, amanhã vou dar mais uma olhada.
Agora, quais foram as diferenças notadas no teu caso, o carro ficou melhor ou não deu nem tempo de perceber?

Sem querer fazer propaganda de autopeças, compro sempre peças neste site e verifiquei, eles tem a peça que precisas, porem especifique o combustivel, pois o avanço a vacuo é diferente para alcool e gasolina....http://www.nafil.com.br/produtos.php?de ... riginal=&c
odigo=&button=Buscar
Com certeza, o seu carro com o avanço dinamico furado vai fazer uma grande diferença, principalmente a partir de 2000 giros.... confira tb as velas.

coletor 4x1 realmente o carro respira bem melhor acho mt bom esse coletor.