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Eu sei disso, quis dizer de você tentar cortar o console onde ela vai fixada.

A sim, seria uma opção trabalhosa, mas como vc disse, ja foi

Farei como disse Luiz, assim que tiver tudo certo e sobrar um tempo começo a desmontar tudo e tirar as fotos. :smt023


Abraços.

Alguém sabe uma forma de soltar a "carcaça da alavanca da mudança de marcha - n° 90147225"?
Creio eu que tenho que tira-la pra poder remover o "tubo da alavanca " pra poder desmonta-lo.
Fui remover uma das travas mas acabou quebrando então dxei de lado com medo de quebrar as outras, tentei tirar na chave de fenda fina mas a danada só entra se for na lateral.

São 4 travas, outro problema é puxar a carcaça, ñ tenho morça pra poder usar duas mãos.



O que ja desmontei:

Essa mola estava quebrada,engraçado é que no cep chev aparece ela como do monza 93 a 96 (n°90170498), será que eu encontro em auto pç ou tem que mandar fazer?




Tbm tirei aquela travinha do cabo de aço da marcha ré e seu botão de engate, inclusive este ultimo tem um anelzinho de borracha que no meu caso estava estourado vou providenciar outro
Abraço

Está parecendo que a alavanca foi trocada para os modelos de 93 em diante.

Talvez seja esse o motivo da imprecisão nos engates após troca das buchas.

Abs,

Carlos Freire

Pois é Carlos foi o que tbm pensei visto que tal mola é no na alavanca dos tubas 93>
Esse meu carro ta cheio de mods, primeiro a BH que era adaptada uma da VW que me deu maior canseira pra voltar pra original e agora a alavanca.

Abr

o meu esta assim tambem quando regulo a re nao entra a5 ja troquei a bucha e nao resolveu .vou trocar o munhao pra ver se resolve

Pessoal, desistí de desmontar toda a alavanca, achei muito trabalhoso e arriscado pra alguém sem experiência como eu.
Como nas imagens quebrei uma das quatro prezilhas da carcaça e por aí parei, fiz somente a troca do "seletor do controle da mudança de marchas".
lavei a pç toda e removi o máximo de graxa possivel, reengraxei, regulei melhor aquele cabo de aço da ré e montei no carro.
Fiz os testes no quintal mesmo pondo de segunda, primeira e ré aparentemente tudo normal mas ainda com folga no câmbio o que tbm diminuiu um pouco devido a nova pç trocada.

Luiz meu amigo, ñ se decepcione comigo, infelizmente ñ vou fazer o tutorial de desmontagem e montagem da alavanca.

Estive olhando-a e reparei que parte da estrutura "plástica" esta com trincados devido ao longo uso e estive pensando em comprar outra nova futuramente. O que não sabia era que tal alavanca tem valor tão bom.Não achei cara porém ñ conheço marcas então quem puder dar a opnião em relação as que descrevo abaixo fico agradecido.

Alavanca de mudança d emarchas - Monza 82 a 92 NOVA
Marca, frete, coifa modelo orig., Valor (nesta sequencia)
Triunfo, 20,30, NT, $139
Talifama, 25,00, NT, $205
Decar, 27,30, Contém, $150

http://www.talifama.com.br/
http://www.decar.com.br/

Triunfo - Não encontrei o site
Obs.: ainda aguardo informações de mais dois fabricantes.Todos os citados são da internet.

Abraços
Postarei as fotos aseguir

Primeiramente, minha alavanca de cãmbio é do monza 92 a 96 apesar do carro ser 90 alguém colocou esta

BOTÃO de engate da marcha-na-ré na alavanca (52256941)

ANEL retentor da mudança da marcha-na-ré na alavanca (93251029)...ao desmontar a peça ele saiu ja estourado e eu não coloquei um novo na montagem portanto está sem e aparentemente tudo funcionando normal.


TUBO da alavanca, na saliencia é onde fica o anel retentor que estava estourado


SELETOR do controle da mudança de marchas 52285376 (ja trocada)

Comparação com a antiga:

Carcaça ja limpa (93251027) (52256940) (90168065)



Reparem no trincado de tanta ré que ja engataram:

Engraxando

Ja montado devolta.


Falta colcoar só a coifa o que ainda não acabei de arruma, amanha posto o resultado com ela.

Abraços rapaziada e meu muito obrigado pela ajuda de vcs mais uma vez!!
Fiquem com Deus.

Tranquilo, Wizard. Ficou limpinha e deve estar um pouco mais macia.

Vê se troca a alavanca mais pra frente, aí já vem toda certinha e firme.

Continue atualizando.

Abraço.