Ignição

[ShadowVp]

varia 7.8 a 8.2 8.3 cabos quentes

[MonzaClub20EFICHZ]

E o valor das velas? Mesmo teste.

[ShadowVp]

voltando novamente, fiz todos os testes e os cilindros 1 e 2 não estão queimando, mas está chegando centelha, e as velas estão boas, to suspeitando dos tuchos hidraulicos, fiz troca de óleo mês passado, o cara botou SL, mas na tampa onde vc completa tem API SG ou SJ, depois da troca de óleo a luz indicadora de pressão começou a acender, depois parou, e veio esse problema depois.

Caso seja esses tuchos, como desbloquear? troca de óleo novamente e adicionar algum aditivo?, ja descartei os problemas da ignição eletrônica, realmente o problema anterior era a bobina de ignição, agora está chegando faísca em todos os cabos e velas.

[Rafaelo]

chegou a fazer o teste pra ver a cor da centelha direto da bobina? qual foi o resultado.

[MonzaClub20EFICHZ]

Já trocou as velas de cilindro?
Já fez o teste de compressão? No caso de problema de tuchos ou válvulas é o teste recomendado, lembrando entorno de 180 PSI para gasolina 210 para álcool com uma diferença máxima de 15 PSI entre o maior e o de menor pressão.
NÃO VÁ ATRÁS DO MECÂNICO ANOTE E POSTE OS VALORES.

[ShadowVp]

fiz uma geral nele, a parte de ignição ta toda ok velas, cabos, bobina de ignição e impulsora, o motor so pega acelerando, noto que os cilindros 1 e 2 estão batendo, to achando que são os tuchos hidráulicos, quando acelero e ele bate, como se fosse balancin batendo nos tuchos, o problema apareceu depois que o cara do posto br trocou o óleo e colocou um sl da lubrax, sempre trocava lá e nunca deu problema sempre era sj e percebi no adesivo do vidro que o cara colocou sl, sendo que no manual e naquela tampa preta que fica na tampa do comando tem api sj ou sf, o motor tava perfeito, o indivíduo ainda queria empurrar um filtro de ar saturado e com menos colunas e sujo, já preto , péssima qualidade de filtragem, o meu tá ótimo ainda,tem mais colunas e uma grade de aço.

Voltando, sinto mais cheiro de álcool na queima, e quando desacelero ele quer morrer, e dando batidas, como se os tuchos estivessem presos, descartei todos os problemas de ignição, pela lógica vai ser parte mecânica, ele ta com 90.000km acredito que o óleo colocado foi de má qualidade e que causou a trava dos tuchos.

Para fazer a troca, presciso tirar o cabeçote ou só o comando ?
vi um video do cara trocando do corsa sem desmontar o cabeçote

http://www.youtube.com/watch?v=W85iF5--NUI

[Rafaelo]

com uma ferramente de 45,00 se retira os tucho sem desmontar o cabeçote.

[ShadowVp]

com uma ferramente de 45,00 se retira os tucho sem desmontar o cabeçote.

boa! vlw Rafaelo vou fazer isso msm.