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monzamon escreveu:

é que no tutorial vc ñ trocou a junta do coletor de adimissão e nem o da descaga, entede e os tuchos tem mecanico que diz que precisa carrregar com oleo e outro dizen que ñ carrega so

realmente amigo eu nao troquei nenhuma das juntas , mas se quiser pode fazer a troca pois é facil , e os tuchos nao precisa carregar , pois ele carrega sozinho !!! é so colocar e depois de tudo montado é so ligar o carro e esperar eles carregarem , ..
na primeira partida vai bater uns segundos ate carregar , mais depois fica normal !!!



michael firmino

valeu amigão isso que eu queria saber abraço!!!

outra pergunta amigo amigo estou querendo trocar os retentor de valvula do meu monza tirando o comondo de valvulas os balanci escova ,fica no lugar ou quando desparafusa o comando sai cando tudo pelo xão ficando uma bagunsa? sou mecanico amador rsrsr sou aperta parafuso

edmundosilva escreveu:outra pergunta amigo amigo estou querendo trocar os retentor de valvula do meu monza tirando o comondo de valvulas os balanci escova ,fica no lugar ou quando desparafusa o comando sai cando tudo pelo xão ficando uma bagunsa? sou mecanico amador rsrsr sou aperta parafuso

edmundo,
trocar os retentores não é simples. Para tirar todo santo ajuda e para colocar precisa de ferramenta para encaixá-lo sem morder e antes tem que tirar as molas e antes delas a trava de cada mola.

É algo que convém fazer numa retífica que vai examinar a planicidade do cabeçote, o assentamento das válvulas e reparar com solda a junção das galerias para que não haja vasamento para a câmara de combustão.

Se vc verificar com paciência e atenção os 2 tópicos onde vc deixou a mesma pergunta verá que o Michael detalhou muito bem.

Ao tirar os parafusos que prendem a torre e o cabeçote, verá que ao tirar a torre os tuchos, balancins e escoras dos balancins estarão soltos.

Se pretender utilizar os mesmos, vc deve marcar em que posição estão para recolocá-las na mesma posição ou poderá ter barulho de 'maquina de costura' por que cada conjunto tucho, balancin e sua escora gasta de um jeito diferente dos demais. Isto também está explicado. E cuidado com os furos de drenagem do óleo, tem um ou dois que são papa-escora.

Abs

waldir

waldir escreveu:

edmundosilva escreveu:outra pergunta amigo amigo estou querendo trocar os retentor de valvula do meu monza tirando o comondo de valvulas os balanci escova ,fica no lugar ou quando desparafusa o comando sai cando tudo pelo xão ficando uma bagunsa? sou mecanico amador rsrsr sou aperta parafuso

edmundo,
trocar os retentores não é simples. Para tirar todo santo ajuda e para colocar precisa de ferramenta para encaixá-lo sem morder e antes tem que tirar as molas e antes delas a trava de cada mola.

É algo que convém fazer numa retífica que vai examinar a planicidade do cabeçote, o assentamento das válvulas e reparar com solda a junção das galerias para que não haja vasamento para a câmara de combustão.

Se vc verificar com paciência e atenção os 2 tópicos onde vc deixou a mesma pergunta verá que o Michael detalhou muito bem.

Ao tirar os parafusos que prendem a torre e o cabeçote, verá que ao tirar a torre os tuchos, balancins e escoras dos balancins estarão soltos.

Se pretender utilizar os mesmos, vc deve marcar em que posição estão para recolocá-las na mesma posição ou poderá ter barulho de 'maquina de costura' por que cada conjunto tucho, balancin e sua escora gasta de um jeito diferente dos demais. Isto também está explicado. E cuidado com os furos de drenagem do óleo, tem um ou dois que são papa-escora.

Abs

waldir

eu so quero tirar o cabeçote e a troca dos retentores é com o mecanico.

monzamon quais são as chaves para esse serviço?

edmundosilva escreveu:monzamon quais são as chaves para esse serviço?

Edmundo,

chave 10 e 19

há uma sequencia para desapertar para evitar empenamento e há outra sequencia mais importante ainda para a montagem do cabeçote

waldir escreveu:

edmundosilva escreveu:monzamon quais são as chaves para esse serviço?

Edmundo,

chave 10 e 19

há uma sequencia para desapertar para evitar empenamento e há outra sequencia mais importante ainda para a montagem do cabeçote

to quase desistindo de tirar esse cabeçote; que sequencia é essa monzeiro?

Onde ficam esse furos de drenagem de óleo papa-escora?