Blazer 2.4 8v - Cabeçote preparado + álcool

[500EF]

Peguei a estrada com a familia neste fim-de-semana. Viagem curta...

Trajeto cheio de radares (colocaram mais uns 10, de 60km/h, alguns no meio de uma reta e escondidos atras de arvores......!!!) e 2 pequenas retençoes, devido a acidentes (nada grave, so "toto" de 3 ou 4 carros... hehehe).

Onde dava, andei a 100. Onde dava, andei a 120. E onde dava, andei a 140... Nao passei disso...

3 pessoas dentro e porta-malas na metade e ar desligado.

Media de 6,8 km/l, rodando com 100% alcool.





Pode parecer pouco a primeira vista, mas isso seria equivalente a 10,5 km/l com gasolina (considerando os 35% de aumento). E isso seria uma marca que nunca consegui chegar nem perto com ela original. Rodando muito tranquilamente, nao lembro de ter passado de 9 km/l...

Fora isso, o carro esta uma delicia para dirigir na estrada. Anda a 120 / 140 pisando casquinha, entra nas subidas e nao perde, ultrapassagens seguras.

Na ida, arrumei encrenca com um vectra "tubarao" 2.0 8v. Ele nao deu nem para o cheiro.

Na volta, com um 2.2 8v, saindo de um quebra-molas e entrando numa subida longa. Ele levou 1 km para conseguir passar do meu para-choque traseiro para o dianteiro. Briga boa, lembrando que carregada, a Blazer beira as 2 toneladas...

[500EF]

Esqueci de comentar que fui a uma festa e sai as 05:00 da manha.

A temperatura era de 9 graus neste horario.

Ando com 100% de alcool e nao tenho partida a frio nos carros. Fiquei com medo de dar problema... hehehe

Mas felizmente, ela pegou na terceira batida na chave (aqui em BH esta pegando de primeira na maioria das vezes, depois que coloquei a igniçao).

E foi ligar sair andando normalmente... Sem esperar esquentar nem nada...

[mecnic]

Eu tive um Voyage 85 a alcool que fazia de 5 a 5,5 na cidade.
Para um carro desse tamanho está bom demais!
Parabéns pelo serviço!

[500EF]

Depois de alguns meses, sem fazer um carinho na Blazer, comprei um presentinho para ela.

Eu já estava namorando este painel a um tempinho. Mas estava custando caro na época.

Agora, parece que a Crestana resolveu queimar o estoque de tranqueira velha e baixou para 190,00 dilmas.

O painel é novo, original GM (VDO). Existem outros modelos das mais novas, mas nenhum teria todos os instrumentos que a minha já tinha (manômetro de óleo e voltímetro foram suprimidos nas mais novas) + rpm. Este é o único que tem tudo...

Pelas fotos que achei na internet, o conector parece ser igual para toda a linha S10 de 2001 em diante.

Agora só falta descobrir como desmonto o painel dela e se por um desarranjo da natureza, a GM deixou o fio do sinal no chicote (acho que é querer demais)... hehehe







Alguém aí sabe como desmonta o painel da S10? hehehe

Olhando rápido ontem eu vi que tem um parafuso que prende a moldura por dentro do painel e dois embaixo do volante (parece que tem que soltar o acabamento do console todo para ter acesso aos parafusos que prendem o painel)...

[Diego Paiva]

Vc vai ter que tirar a frente do painel inteiro... Tenta puxar a parte da frente do tabelie, salvo engano ela é so encaixada, parece que só tem parafuso na parte superior, alí onde fica o painel de instrumentos.... Removendo essa parte, vc vai ver o restante dos parafusos... Faz tempo q mexi nisso, foi quando instalei o alarme, 3 anos atras.
Se amanha tiver tempo e lembrar, confirmo isso pra ti.

[José Leal]

Eduardo, deve ser igual ao Vectra. Vc chegou a desmontar o do seu antigo carro?

[daviddiniz]

500ef sério que vocÊ colocou esse LIXO de MEG no seu carro? Por que não coloca uma partida a frio nela e tira esse lixo?

[José Leal]

Xiii... lá vem briga...