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Diego Paiva escreveu: Original: R$190,00
INA: R$122,00
SKF: R$112,00

Uma pergunta, esse valor é do kit?

Preço referente somente ao tensor! A correia custa mais 40 reais :smt023

Mas o seu monza, por ser 95, usa tensor e correias difrentes, possivelmente mais baratos que os do meu monza.
O meu usa o tensor e correia do vectra, por isso é mais caro!

:smt023

OLÁ GENTE TALVEZ O TÓPICO NÃO SEJA ADEQUADO PARA ESSE ASSUNTO, CONTUDO SE ALGUEM PUDER OLHA E VER ESSE PRODUTO QUE PROMETE ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL.

OBSERVEM: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... 5-a-15-_JM

Além de não ter nada a ver com o tópico, é o maior engana trouxa.
Isso aí além de não ajudar em nada em economia e desempenho, vai aumentar a restrição do ar... capaz de perder desempenho com isso aí.

HUMMMMMM, ESPERTINHOS ELES HEIM.

Diego Paiva escreveu:Preço referente somente ao tensor! A correia custa mais 40 reais :smt023

Mas o seu monza, por ser 95, usa tensor e correias difrentes, possivelmente mais baratos que os do meu monza.
O meu usa o tensor e correia do vectra, por isso é mais caro!

:smt023

Boa noticia...
Vo ter que trocar a correia ja, quando liga o ar começa a grilar a porcaria da correia, e dependendo ja grila com ar desligado

Abraço

Pode ser que a correia não esteja bem tensionada.

Abs,

Carlos Freire

Carlos, troquei a correia, mas algo estranho está acontecendo, não sei o que é. Bem, é seguinte: coloquei a bomba, na marca certa do bloco, agora a correia entra sem forçar, mas entra justo, como é pra ser!

Pois bem, montei tudo, conferi o sincronismo, dei duas voltas manuais, tudo ok! Verifiquei o tensionamento, tava certinho, lá na marca do tensionador... então funcionei o carro.... notei que ao desacelerar, a correia ficava "bamba".... e em alguns momentos, quando eu desligava o carro, o lado da correia oposto ao tensionador, ficava folgado, isso é normal? Fiz uns vídeos pra você entender melhor do que eu estou falando.

Correia folgando em desacelerações:

Não se assustem com o "TEC TEC" Os tuchos estavam descarregados....

Correia folgada após desligar o motor:


Reparem que ao desligar o motor e a correia ficar folgada, o tensionador vai para marca de tensão máxima. Sendo que quando eu montei a correia, ele estava na marca de tensão correta pro trabalho, ou seja, no meio. Agora, se eu der um toquezinho na polia do virabrequim, no sentido horário, ou seja, no sentido de funcionamento do motor, a correia deixa de ficar folgada e o tensor volta a sua marca correta de trabalho. Isso é normal?

Abraços!