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Verifiquei a tensao da orboleta fechada e está de acordo co a tabela, deu 0,52V. A questão do fechamento da borboleta está ligado ao sensor de pressão? ou seja, ao fechar totalmente a borboleta pode alterar a pressão?500EF escreveu:Pode ser só um problema de ajuste na borboleta, que não se fecha totalmente...
Está relacionado com a ECU, se ela recebe sinal de acionamento do acelerador, não ativa o cut-off.ronaldo theodoro escreveu:Verifiquei a tensao da orboleta fechada e está de acordo co a tabela, deu 0,52V. A questão do fechamento da borboleta está ligado ao sensor de pressão? ou seja, ao fechar totalmente a borboleta pode alterar a pressão?500EF escreveu:Pode ser só um problema de ajuste na borboleta, que não se fecha totalmente...
tenta ver ai no seu monza c vc nao consegue baixar mais um poko isso o meu eu consegui baixar a voltagem para 44V fechada.ronaldo theodoro escreveu:Verifiquei a tensao da orboleta fechada e está de acordo co a tabela, deu 0,52V. A questão do fechamento da borboleta está ligado ao sensor de pressão? ou seja, ao fechar totalmente a borboleta pode alterar a pressão?500EF escreveu:Pode ser só um problema de ajuste na borboleta, que não se fecha totalmente...
Deve ter querido dizer 0,44V, 44 volts em Monza só com inversor!danilo-sn escreveu:tenta ver ai no seu monza c vc nao consegue baixar mais um poko isso o meu eu consegui baixar a voltagem para 44V fechada.ronaldo theodoro escreveu:Verifiquei a tensao da orboleta fechada e está de acordo co a tabela, deu 0,52V. A questão do fechamento da borboleta está ligado ao sensor de pressão? ou seja, ao fechar totalmente a borboleta pode alterar a pressão?500EF escreveu:Pode ser só um problema de ajuste na borboleta, que não se fecha totalmente...
abs.
Veja o tópico viewtopic.php?f=3&t=15276ronaldo theodoro escreveu:O meu, com a borboleta totalmente aberta deu 3.5V, abaixo do especificado. Isso afeta o rendimento na velocidade máxima?
Abs