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Carlos A. Freire escreveu:Vale lembrar que o relê ou módulo não é o único a causar o sintoma que descreveu lá em cima. O Motor também faz isso. Eu mesmo já tive esse sintoma de a intermitência ficar errada, limpador parar em local errado e, no meu caso era oxidação na engrenagem do motor, a mesma engrenagem onde se encosta os contatos do conector.
Desmontei, limpei lubrifiquei e remontei. Está bom até hoje. tem aproximadamente entre 3 e 4 anos que ocorreu. O motor do limpador do meu Monza GLS 96 é Bosch.

Abs,

Carlos Freire

Carlos, grato pela dica.

Fiz hoje, desmontei todo sistema do limpador, tirei o motor, abri e, estava bem oxidado. Passei um limpa contatos, mas não desmontei todo ele...

Até ferrugem tinha. Percebi que faltava uma borracha de vedação, me corrija se eu estiver errado... Também na parte que fica girando "no imã" parecia estar gasto, sei lá.

Achei estranho... Remontei tudo e nada de resolver o problema... Não tive tempo de mexer em caixa de fusíveis e ver o relê ou módulo.

Pelo pouco que conheço de elétrica; acho que este motor já era. Coloquei uma borracha de bike para vedar um pouco, enjambre, rsrsrs!


Vlw abraço.

Se a engrenagem que fica embaixo do conector estiver oxidada, se não abrir não vai resolver o problema. Tem que desmontar mesmo. Um limpa contato não é indicado para esse problema.

Entre a tampa e o local da engrenagem, vai uma junta de cortiça. No meu caso, essa junta destruiu e passou a deixar entrar umidade na engrenagem. Não encontrei essa junta e fiz outra com papel para juntas (esqueci o nome).

Já tem alguns anos que fiz essa manutenção e até agora está bom.

Abs,

Carlos Freire

Carlos, valeu pela ajuda. Consegui arrumar essa parte do limpador... Desmontei tudo agora e já testei, está funcionando perfeitamente...
Agora o limpador tem todas as funções funcionando normalmente, porém não consegui fazer um esquema para vedar corretamente. Estava bem oxidado nessa parte... Dei uma limada naqueles "rebites" e tirei fora, lixei aquelas "3 perninhas, limpei a graxa e coloquei nova também. Porém na montagem esqueci a arruela que vai ali, hahahaah!

Quando der tempo desmonto de novo e faço o esquema melhor, assim como uma vedação que ficou sem.


Valeu pela ajudar, abraços.

Fotos:

Na falta da junta de cortiça, pegue uma tampa de caixa de bombom ou sapato, mas que seja firme e recorte na forma e tamanho do espaço. Não se esqueça que há um furo no centro para os contatos. Assim dura mais tempo até encontrar uma junta que dê certo.

Ainda bem que viu o motor, se não iria mexer no módulo ou relê, rsrsrsrs!!!

Abs,

Carlos Freire

Desenterrando o tpc mais uma vez, agora a pouco voltando de um chá de bebê com a minha namorada, uma chuva torrencial aqui no RJ, e o meu limpador.. PIMBA! Parou. Foi um sufoco pra chegar em casa, vcs não tem noção!

Chequei o relê (GM 90069864) - ok, esta atracando corretamente; fusível de 15A M2 - ok. Tirei o relê fora e liguei o limpador, nada. Meu Monza é um SL/E 91, como eu nunca abri um motor de limpador na vida, os senhores podem me ajudar a pelo menos tentar dar uma sobrevida ao motor do meu limpador, com dicas de como retira-lo, abri-lo, e limpar e lubrifica-lo?

Desde já obrigado!

Quero te desanimar não, mas eu certa vez desmontei o meu para tentar trocar o rolamento que estava apenas roncando e desisti de tentar montar. Comprei outro, pois é uma mielda para remontar isto.

coy escreveu:Quero te desanimar não, mas eu certa vez desmontei o meu para tentar trocar o rolamento que tava apenas roncando e desisti de tentar montar. Comprei outro pois é uma mielda para remontar isto.

O meu nem roncou Coy, simplesmente parou do nada.

Se o motor parou de girar, deve verificar se chega tensão nele. Se não chegar, não adianta mexer nele.
Se chega tensão e não gira, está com defeito e nesse caso é preciso ter conhecimento em motores elétricos DC para fazer manutenção. Pode ter problemas também nos contatos que vão na engrenagem, como mostrado neste tópico.
Se o motor gira, mas a engrenagem não, ela pode estar quebrada e pode ser substituída.
Para quem tem conhecimento em manutenção de motores elétrico é bem simples fazer esse tipo de manutenção.

Abs.

Carlos Freire