MONZEIROS.COM

Serviço de primeira Diego! Está ficando ótima essa reforma.

Caro Diego,

Realmente um serviço de primeira mesmo, tipo de tópico em que você entra no fórum já vem pra cá conferir as novidades.
Não poderia deixar de dizer Parabéns, Excelente Trabalho!!!

Abs

Diego depois voce explica como prendeu a ventoinha auxiliar sera que cabe mais um classic ai na sua garagem ta dando gosto ver pena que não e o meu :smt023

Ta ficando bom, ta faltando a foto do cabeçote antes.

é melhor a ventoinha com as pás curvadas ou essas retas?

Gente desculpe mas estou perdidasso nessa. Sheldon, por que o carro estava parado há meses? O que aconteceu com ele depois da reforma que vc fez?

E que bom que o Diego comprou! Parabéns Diegão, apesar de que você não quis o meu! rsrs

E já que o tópico está movimentado aproveito para fazer propaganda do meu, no link abaixo. Espero que a moderação nao apague mais este post....

http://www.monzaclube.com/anuncios2011/ ... _001.shtml

Abs

Henrique

Henrique escreveu:Gente desculpe mas estou perdidasso nessa. Sheldon, por que o carro estava parado há meses? O que aconteceu com ele depois da reforma que vc fez?

E que bom que o Diego comprou! Parabéns Diegão, apesar de que você não quis o meu! rsrs

E já que o tópico está movimentado aproveito para fazer propaganda do meu, no link abaixo. Espero que a moderação nao apague mais este post....

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Abs

Henrique

Então Henrique após a reforma usei o Monza regularmente e fui consertando aqui que ia aparecendo no carro, no entanto comecei a gastar uma nota em peças boas e em serviços que supunha ser de qualidade. Fazia tudo com a melhor qualidade possível e buscava sempre me orientar com o pessoal aqui do fórum; acontece que os problemas que eu me propunha a resolver não se resolviam, por que os "mexânicos" ferravam com as peças boas que eu comprava Os problemas foram se acumulando e a situação ficando cada vez mais desagradável. A suspensão do carro começou a bater muito e decidi para o carro para comprar todas as peças e resolver a suspensão. Cheguei a comprar os amortecedores e molas, mas no meio tempo fui desistindo de mexer no carro e pintou a oportunidade de negociar com o Diego e assim a venda se concretizou, embora com muita tristeza e aquela dor no coração, mas sei que o Diego está fazendo mais e melhor pelo carro e a expectativa é quando o verdão ficar pronto o Classic volta para mim! Em resumo é isso meu amigo.

Diego que trabalho maravilhoso.
Estou muito surpreso com tudo isso que estou vendo, pois pensei que você rodaria imediatamente com o carro e ficaria resolvendo os problemas aos poucos. No primeiro momento jamais imaginei que você se aprofundaria tanto nos serviços, porém isso é muito positivo, pois o carro ficará pronto para qualquer uso que você julgar necessário, inclusive uma viagem.
Estou impressionado negativamente com a carbonização desse motor, pois rodei pouquíssimo com o carro. Jamais imaginei que pudesse se encontrar tão carbonizado dessa maneira, porém o bom foi verificar que a carbonização não estava tão intensa ao ponto de prejudicar mais seriamente o cabeçote e sua intervenção preservará esse motor por muitos anos.
Algo que me disseram e acredito ser interessante para você fazer, já que o cabeçote está desmontado, é cortar a cabecinha dos parafusos do cabeçote para deixá-los como originais, embora esses parafusos sejam originais GM (trocados por mim em 2009) e acredito estarem em excelente estado ainda.
Gostaria de saber qual o real estado dos tuchos, balancins e escoras. Os tuchos ainda estão em bom estado? Eles são AC Delco e os troquei na revisão que fiz na concessionária em 2009. E em relação aos balancins e escora está tudo certinho? Também gostaria de saber do comando do carro, qual o seu real estado?
No mais estou adorando os serviços e achando tudo de primeira.
Ps.: ainda estou esperando umas fotos mais detalhadas e com melhor qualidade do carro como um todo. Espero que possas postar para a gente se não for incômodo.

Sheldonn, os parafusos já foram cortados, daí pintei a cabeça deles de preto, ficou original. O problema maior do cabeçote eram as corrosões, tinha uma chegando perto da Câmara de combustão, carbonização (má vedação de válvulas).... e os retentores, que estavam fudidaços. Os tuchos estão bons... as escoras, balancins e comando apresentam desgaste normal do uso. Aparentam ser originais do carro ainda...

Eu também queria rodar com o carro, mas decidi fazer isso, pois o consumo do carro estava muito alto.... rodei 20km com ele, consumiu quase os 10L que coloquei, kkkkk

Em relação às fotos, vai ficar complicado tirá-las agora, pois o interior dele está cheio de peças... mas não sew preocupe que tirarei depois...