Monza Classic SE MPFI 1993

[vrsilva]

É isso mesmo que estou lendo aqui Robson... tu vai conosco pra itajaí??!?!?! É isso MESMO?!?!?! Serão então 3 Monzas nas rodovias até o Sul?!??! É isso que leio?!?!?!
MPFI 91 Vermelho Ciprius / MPFI EZK 93 Azul Piloto / EFI Pinguço 95 Cinza cor de burro quando foge...

[Robson Lott]

Hehehehehe!!! Quem dera, SIlva! Vamos por doses homeopáticas, pow!!!

O lance é que tudo vai depender dos próximos dias, se a empresa vai nos aceitar (e por quanto $$$, né!!) e assim vamos definir para qual cidade terá uma garagem pro Monzão.

Daí provavelmente vamos estar de mudança, né... mas não descarto essa hipótese não, ok!?

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Apenas pra encher mais o saco dos corajosos que seguem saporra de tópico:

Meu pai e minha mãe chegaram em BH e meu pai botou o Monza carburado de 4 bicos pra funcionar. Falou que pegou rápido e de primeira! E ficou pra deixar ligado uns 5 minutos, porém ainda com aquele rotor fissurado.
Já encontrei um Bosch por R$22,00 e será trocado esse FDS pelo meu pai mesmo.

Dai esse FDS será levado pra lavar o chassis e motor pra preparar pra ficar hibernado. Eu só não gostei da notícia que minha mãe me deu, de que a capa pro carro ficou em Uberaba e que só em Abril é que ela vai poder voltar lá pra busca-la... então o carro vai ficar na garagem de acordo com as fotos que enviei anteriormente... uma pena, pois ali pega claridade, né...

Abraços!

Robson Lott

[MLKDINO]

Diga Uberlândia! Boa historinha pra boi dormir, hein!? taqueoparil!

Cara, primeiramente queria te parabenizar pela aquisição. Realmente foi uma história interessantíssima e esse carro esteve próximo de vc durante mto tempo! Então o "resgate" dele é algo que espero que possa te trazer muita felicidade, bem mais do que àquela que enquanto vc foi vivenciando sem ser dono dele.

Só que agora é diferente... Sinto cheiro de restauração no ar! E parece que não vai precisar de tanta intervenção, esse Vicentão tá muito inteiro! E esse motor 1.8 álcool é um excelente motor! Bem girador e tem sim uma capacidade de levar esse exemplar com estilo!

E "infelizmente", essa paixão repentina é assim mesmo. E "infelizmente" eu tb fui "abduzido" em 2006 quando um SL/E 88 caiu na minha mão.

Interessante e desapegado o lance de passar o carango pra esposa com o chaveiro Carmen Seffens!!! Mas por um excelente motivo, então desejo bom proveito à sua esposa com o "Pejôzinho"! hehehehehe!!

Caramba, vc fez um trajeto numa região bem quente do Sudeste brasileiro, hein!? Me lembro uma vez o termômetro do meu ex-Corsa Sedan mostrando 38 graus com o carro à 140km/h constantes! Ou seja, sem interferências, era o ambiente mesmo! O ar condicionado no talo e sentíamos um bafão ao abrir as janelas pra pitar um cigarrinho nessa viagem que fiz com minha esposa à Fronteira-MG.

Então agora é hora de fuçar! Não perca e guarde a tampa preta do óleo. Creio que com o tempo vc vai sentir falta dela, pois sendo "Zé Frisin", a tampa amarela é para uma identificaçaõ visual dos fluidos que foi padronizada no final da década de 90, e seu carro não precisa disso! hahahaahaha!!!!

Cara, DH vc pode por um kit, a instalação é tranquila de ser feita. Agora, A/C, lamentavelmente no Monza é algo um pouco trabalhoso ou polêmico! Eu tive no SL/E a falta da DH que me dava algumas dores nos braços, então creio que posse ser algo a ser adicionado no seu carro e irá ajudar muito no quesito conforto.

Sobre as sujeiras, me parece fantástico um antes e depois de um carro sujo e limpo. Dá uma nova vida!

Mas caramba, o carro tá alinhado mesmo. Um tipo raro de alinhamento, já que Monza é um carro que infelizmente a frente e traseira são propensas a mostrar milimetricamente que foram atingidas.

Os vidros originais mostram que na atual conjuntura esse Vincentão teve muita sorte em não chamar atenção de marginais... O parabrisa é muito interessante! Será que consegue tampar os trizados?

O lance de raspar as rodas realmente é algo polêmico. Meu Classic ainda tem as 5 rodas originais, com pintura de fábrica, vou manter assim. No seu caso, percebi que as rodas tem um aspecto de nunca terem sido raspadas, porém receberam umas sprayzadas de tinta prata! hehehehe!!! SAbe q q vc pode fazer? Se houver um tipo de liquido pra sacar essa tinta sem agredir a liga de aluminio (talvez fluido de freio), vc chega na parte crua do metal e só repara o centro, onde os riscos podem ser reparados com massa - muitos reparadores usam massa, infelizmente! E a gente acha que é algo tecnológico com liga metálica...

Mas que sorte as 4 calotinhas originais! Mto legaaaaaal!!! Vc comentou que só 2 são originais?

Farois e piscas, mto bons! Claro que os piscas laranjas se forem trocados pels âmbar, dá uma aparência clássica e diferente. Porém creio que é meio raro e caro encontrar as originais. Se encontrar com preço acessivel, agradeça a Deus e abrace-as! hahahaha!!!

As lanternas traseiras é outro detalhe um pouco chato, porém não é impossível.

Cara, o buraco da antena traseira é uma EXCELENTE oportunidade pra meter uma antena elétrica ali! É o charme dos Monzas!

Grade dianteira original! Tem gente que tem uns Monza caixote que brilham os zói vendo uma dessas inteira como a sua! Vc percebeu que nos pininhos (aqui no Ecuador se chama patitas!) tem um coxim, né?!

Sobre a troca da embreagem, em paralelo com o uso dela, vc pode buscar trocar os pinos e buchas do liame (haste) que faz um efeito imenso na hora das cambiadas. Vc conseguiu um ótimo preço de MO, hein!?!?!? Vou levar meu Monza nesse mecânico seu ai, pow!!!

Agoram ,e conta uma coisa... o cofre em geral desse carro seu é mto bonito! Todas as peças muito claras, os adesivos conservadíssimos, sujeiras "normais" da poeira e dá vontade de sacar esse distribuidor fora pra terminar de lavar o motor sem danificar esse adesivinho "alcool" no distribuidor, o que acha?! Pelo que eu ví, vc ja soltou ele, então talvez compense soltar denovo! hrhehehehehe!!! òtima foto, ótimo lance de trocar esse o-ring! Vou precisar dessa foto sua pra trocar o do meu!

Jahu é uma marca boa sim. Porém.......... e esses valores em Dólar? é pra me deixar confuso aqui no Ecuador, pow! hahahaha!!!

A limpeza do filtro blow-by é algo ótimo em longa duração e que não vai sujar o carburador também... pois só deixa passar vapor de óelo e previne que aumente a compressão do interior do motor/cárter.

Fiquei curioso pra ver a parte inferior do motor e o pós lavagem completa! Nossa, mto bommmm, mto bom mesmo!!!
Mais uma vez, parabéns, Uberlândia!!!

Robson Lott

Graaaaaande ROBSON LOTT,

Amigo, inicialmente peço desculpas por poluir seu tópico com a cópia de sua msg.... mas, em consideração à sua pessoa, gostaria de retribuir aqui minhas sinceras considerações!!!

O meu muito obrigado e meus parabéns pela forma como você escreve.... Hombre, tu tenias que estar en el Palácio Carondelet..... Seguro que R. Correa no tiene la misma oratória que ustéd tienes..... y sobretodo, yo te pido perdón por mi portuñol.....rsrsrrss

Então..... estou muito feliz com o SL/E.... mas restauração mesmo ainda vai demorar um pouco, talvez em uns dois anos para que ele esteja nos trinques..... esse lance de resgatar un coche é algo que sempre me seduziu.... creio que o mesmo se passou contigo e seu Classic, yo creo....

Colega, esse lance deixar o pug com a patroa, de certa forma, é algo que me tranquiliza e me deixa mais ou menos à vontade para investir naquilo que eu realmente gosto..... um carro moderno é, de certa forma, muito morno no dia a dia.... vc só tem que fazer as revisões e pronto.... não tem aquela pegada de você se dedicar de verdade a uma causa que considero das mais nobres.... Uma pessoa que consegue trazer à vida um carro antigo, a meu ver, é digna de um troféu, pois está resgatando um pedaço, por pequeno que seja, da história de algumas pessoas ou mesmo de um clássico carro brasileiro. Não me julgo à altura, nem de perto, dos restauradores desse fórum, mas, sim, rendo homenagens às pessoas que se dedicaram a este mister.... Parabéns a todos, incluído você que tanto carinho e dedicação já demonstrou ao Monzaão.... :smt023

Lott, realmente tem uma parte do Triângulo Mineiro, assim como o noroeste paulista em que as temperaturas são saarianas...rsrsrrsssss.... sou criado em Udi, mas nascido na fazenda de meu avô em São Fco. de Sales-MG, divisa com SP e posso garantir que o calor nessa região é mesmo infernal.... Por sorte o Vicentão não se deu por vencido e superou bem os 300km de calor....hehehheheheeeee. Quem sabe um dia eu possa leva-lo para se refrescar no altiplano equatoriano.....kkkkkk

Amigão, com relação ao Vicentão, eu já guardei a tampa preta do óleo.... estou pensando numa forma de voltar com ela, talvez com um reparo pois é algo que imagino não se mto difícil de se resolver, uma vez que a tampa em si está em perfeito estado..... só o que phudeu foi a borracha.....rsrsrs. Mas, me explica aí, que poha é essa de "padronização de fluidos" final da década de 90...????? Desculpe a ignorância....rsrsrsssss

Dear LOTT, a DH é algo em que já pensei há algum tempo, porém, de uns tempos para cá (sobretudo depois de conhecer o carinho dos Monzeiros pelo carro em si), apesar do conforto que propicia e da falta que ela faz em um Monza, tenho considerado muito a hipótese de deixar o Vicentão do jeito que veio de fábrica..... ou seja, braço duro mesmo... Com relação ao A/C, concordo plenamente contigo....é algo bastante controverso com relação aos resultados alcançados. Hoje te digo com certeza que este carro não está pensado para receber placa preta.... é, antes de tudo, algo que eu quero melhorar, curtir, desfrutar, compartilhar com os amigos e com minha família.... Já disse para minha patroa que, se nenhum dos meus filhos (tenho um com 13 anos e outro com 25 dias....ehhh, sou papai fresco sim....rsrsrrss) manifestar interesse verdadeiro pelo carro no futuro, eu o deixo como (bendita) herança, sem nenhum pesar, para qualquer pessoa que tenha por ele o mesmo carinho que eu tenho, independente de ser familiar ou não..... Com certeza você sabe do que estou falando e, oxalá, talvez até me apoie nesse particular....!!!!

Com relação aos pontos de sujeira, eles são vários mesmo, pois o carro passou os últimos 14/15 anos no interiorzão mineiro.....muito chão vermelho e terra massapê... É algo para se melhorar aos poucos e, talvez, em definitivo apenas quando em puder jogar uma tinta no Vicentão...

Já o alinhamento do carro é algo que me deixa muuuuito feliz, sei do histórico dele e, com certeza, durante o tempo em que esteve com meu padrinho nunca foi batido, apenas um motoqueiro que raspou de leve na porta do motorista e levou junto o retrovisor lado esquerdo. fora isso, creio que o carro nunca teve nenhuma outra topada, a não ser o fato de que meu padrinho detonou o spoiler dianteiro na fazenda.... rsrsrrssss.... coisas da roça.... Esse lance de mostrar que o alinhamento denuncia qualquer batida.... realmente não tinha conhecimento de que o Monza era fadado a tal destino....

Os vidros originais só permaneceram assim porque o carro foi embora de UDI.... aqui é phoda meu irmão..... vagabundo quebra o vidro original do seu carro apenas pra catar um sonzinho vagabundo de 100,00.... já fui vítima com Escort (1 vez) e com Corsa (2 vezes). Os trizados??????? essa é nova pra mim....rsrrrss, com certeza não serão recuperados na sua integralidade, mas acho que dá para diminuir um pouco.... É encarar o prejuízo! Já estou pensando na hora de fazer a pintura, pois o Saura, com toda a sua maestria, disse que quebrou o parabrisa dele na hora de desmontar. Se possível, gostaria de preservar os dois (borracha e parabrisa) pois sei que é tarefa hercúlea achar outros originais... De resto, esse Monzão agora só fica mocado na minha garagem, ou na porta da casa do meu pai (o qual é done de um bar que fica aberto o dia todo) ou quando vou ao centro da cidade só deixo em estacionamento pago.... Amigo, tenho o maior ciúme dele......rsrsrsrsrssrssss

Nas rodas será que não seria possível um jateamento de areia para arrancar a tinta antiga (todas estão repintadas mal e porcamente) sem que isso implicasse na retirada dos dados e logo GM??? De qualquer maneira me surpreendeu o fato de você citar o uso de massa plástica para dar aspecto de metal preenchido....nunca tinha ouvido falar disso...! Das calotinhas, apenas 2 são originais, vou correr atrás das outras 2 para deixar tudo nos trinques.... Inicialmente já estava pensando se ia instalar rodas de 15" ou de 17", mas agora já tenho certeza de que vou continuar com as originais. Isso é fato!!!

Os faróis eu mesmo vou desmontar e fazer uma limpeza com todo capricho. Estou pensando em instalar lâmpadas Philips super branca, você acha que cai bem??? Já os piscas e lanternas, esses vou ter que bater muita perna para encontrar os originais. isso é questão de honra para mim....rsrsrsss. Já me disseram que tem os piscas cibié, mesma marca dos meus faróis, mas sem o logo GM. Então, para mim esses seriam os ideais para formar o conjunto.... que tal?

Obrigado pela dica sobre a antena traseira... minha vontade era arrancar tudo e deixar como veio de fábrica, sem a antena, mas o carajo é que terei que meter solda no carro numa parte bem visível.... o motor está funcionando e só falta a haste, que tá toda phudida.....jejejejeejeee

A grade dianteira está com uma haste inferior quebrada e essas "patittas" realmente não tinha ideia.... vou ver se consigo para completar o conjunto e também preciso pintar a borda da gravatinha em prata..... tá toda desbotada, mas me anima ser original.... "de ... madre" kkkkkkkkk :smt030

Pinos e buchas do liame?!?!?!?????? No lo compreendo muchacho.... seria algo relacionado ao.... ..., ahora no me recuerdo de el nombre.....rsrsrsssss .... ao trambulador do câmbio???? Já o preço do mecânico só saiu assim porque meu pai me disse que o Caixote é bem mais fácil para trocar o kit,,,,,,, o dele é um tubarão e custou 180,00 a mão-de-obra..... je suis desolé..... :smt005

Quanto ao cofre do motor depois vou postar fotos específicas.... A troca do o-ring do distribuidor é mole demais.... vi todo o processo e não tem nenhum segredo... sou muuuuito leigo mesmo, porque toda a mão-de-obra não tem nada de específico ou pulo do gato. Inclusive, aquela junta da JAHU que instalei o mecânico disse que nem é preciso usar torquímetro e, ao contrário da junta original, se pode apertar bastante os parafusos da tampa de válvulas..... Agora é esperar para ver se ele realmente tem razão.... Qualquer dúvida é só mandar msg, ok?

Valores em U$ (estadunidenses)..... puro preciosismo....jejejejeeeee, só pensei que, se daqui há alguns anos alguém tiver a curiosidade de acessar esse tópico poderá ter uma noção do quanto custavam esses serviços, uma vez que o dólar é uma boa referência, mesmo com a inflação ianque que não é lá essas coisas. Assim, tudo o que for feito no Vicentão, pretendo postar os valores em R$ e U$.

LOTT, uma dúvida mais: o que é filtro blow-by. Explica aí, vai.....

Amigo, ainda estou na metade do seu tópico e tenho acompanhado a sua saga em resolver a questão da documentação.... poxa, que coisa mais chata e imprevisível não.... espero, sinceramente, que você já tenha superado esse probleminha pois, para nós que fazemos questão de estar em dia com tudo que se relaciona aos nossos carros, realmente é algo que chateia um pouco..... Sorte então, LOTT....!!!

Uma vez mais.....muuuuuito obrigado pelas dicas e por suas palavras de ânimo! E, por fim, desculpe pelo exagero na quantidade de linhas.... Bem que tento, mas não consigo deixar de ser prolixo.....rsrrrssssss

Saludos desde Brasil!!!!!
Abrazos.... E Lourenço.

[Diego Paiva]

Robson, o carro está muito bonito... numa cor, versão e pacote de opcionais.... muito exclusivo!
Um polimento técnico deixaria o carro com um outro visual! Quando voltar ao Brasil... veja se não é interessante vc mesmo fazer! É muito prazeroso fazer um polimento desses, principalmente após o resultado!

[Robson Lott]

¡Hola Lorenzo!

Tengo las fallas del pelo igual las del Correa, pero soy mucho más guapo y inteligente que este hombre... A final, soy brasileño, ¿no cierto? ¡Y tu portuñol está chevere! No te preocupes con esto, la lengua española es completamente fácil de ser "gambiarrada", ¿de acuerdo? Y no, no tengo oratoria para nada... simplemente intento pasar algo que me hizo feliz por la conquista del carrito y ¡me da gusto compartir aquí con los amigos!

El Carondelet está casi para un "Palácio do Planalto" por aquí también, hombre. El gobierno nacional asiste a los más discapacitados dándoles plata, y no los enseña a conquistarla. Lamentablemente, creo que tanto Brasil cuanto Ecuador está (con otras federaciones aquí de Sudamérica) en lo que se llama por acá: la BANCARROTA!

Uma coisa que gosto muito aqui é do cuidado que o povo tem de conservar e disfrutar da cidade, sabe... Os jardins aqui em qualquer rotatória tem vegetação e floragem simples, porém liiiiindaas! Só que o povo, como no Brasil, é quem f0de com os aspectos sociais e políticos. O povo aqui, pelo menos de Cuenca é muito bicho-do-mato, covarde e submisso aos chefes, sabe... o medo, a inércia e a intimidação dominam em todos os lugares que conheço. Esse é um dos motivos que quero voltar pro Brasil logo...

Enfim!

Cara, vc comentou um detalhe muito interessante: "Uma pessoa que consegue trazer à vida um carro antigo, a meu ver, é digna de um troféu, pois está resgatando um pedaço, por pequeno que seja, da história de algumas pessoas ou mesmo de um clássico carro brasileiro." Concordo plenamente, gostaria que eu tivesse um carro no qual pudesse despertar o mesmo sentimento que sinto ao recupera-lo/restaura-lo, àqueles que ao presenciar o carro, possam sentir o mesmo.

Lourenço, vou comentar sobre o seu SL/E no tópico q vc criou, tá?! Não me leve a mal, é só uma questão de organizar as idéias e assuntos pra facilitar te responder, senão minha cabeça ficará maior do que já é! Não é encheção de saco, nem "Zé Frisin" (agora esse termo se aplica mais amplamente! hhoahoahoahoahoahoa!!!!!!) é apenas pela minha incapacidade de ver onde é que tão as coisas!

Só pra adiantar então, já te parabenizo pelo novo filhote! Não, não o Monza, o de 26 dias! Muuuuuuitas felicidades com essa nova pessoinha na vida de vocês, sua esposa e vc!

Com relação aos pontos de sujeira, mesmo o carro ter passado os últimos 14/15 anos no interiorzão mineiro, enquanto vc não o mela de tinta, não precisa nada de exageiro, porém um desengraxante tira isso com o pé nas costas. E depois, com um jato de pressão de água, tudo volta a ficar novinho!

E o lance das palavras bizarras, o "trizado" é o termo que usaram aqui pra definir o risco que tem no parabrisa do meu velho Gol-F! Daí não me veio na mente uma palavra normal em português e "saiu" saporra de termo español... que merla, não!? hahahahaha!!!! Sobre as buchas do liame, são exatamente aqueles coxins do trambulador do câmbio... cada um tem um nome bizarro pra esse trem! hehehehe!!! "..., ahora no me recuerdo de el nombre"... tá vendo a zona que faz com esses idiomas estranhos? Sobre o blow-by, é o filtro metálico no alojamento da tampa do comando de válvulas. Como vc pode ver, alí tem um quadrado encurvado que faz com que o filtro dentro dele segure o óleo e deixe passar somente vapor de óleo para a mangueira que se acopla na parte externa dessa tampa e leva o vapor ao carburador, ok?! Tem gente que chama de filtro anti-chamas, outros chamam de filtro do respiro do cárter!

Gostei do lance de manter o valores em Dólares. Realmente é um parâmetro de comparação bem interessante e para as futuras consultas!

Sobre o lance que passa com meu Monza, tá indo... devagar mas tá indo... creio que não tenho mais problemas com isso, pois a multa do recibo eu já tenho. Agora é esperar a decisão do juiz e esperar o Detran-MG solicitar o prontuário ao Detran-RS. E se em Julho eu chegar no Brasil com agluma definição de ir pra outros cantos, transfiro o carro nesse outro estado e arquivo o processo. Mas isso se dará após algumas definições que ainda estão pendentes aqui na empresa que trabalho, sabe?!
Sobre o motor em si, nem me preocupo mais. Pode ter um bloco de qqr outro GM, mas tá funcionando perfeitamente e sem folgas, sem óelo qeimando, então assim que arrumar essa documentação, espero ainda rodar mtoooooooooo com esse bloco remarcado! Chateia, é verdade... mas racionalmente falando, creio que não terei problemas futuros (tomara!)

Eu que tenho que agradecer ao comparilhamento de ideias, conceitos e experiências, ¡Lorenzo! Imagina... sempre aprendendo, esse é o lance!

Abração!!!

[Robson Lott]

Robson, o carro está muito bonito... numa cor, versão e pacote de opcionais.... muito exclusivo!
Um polimento técnico deixaria o carro com um outro visual! Quando voltar ao Brasil... veja se não é interessante vc mesmo fazer! É muito prazeroso fazer um polimento desses, principalmente após o resultado!

Dieguito!!! :smt023 Obrigado, cara... Imagine que foi algo que eu quis assim, então tô muito contente em poder cuidar desse carango velho e com mta coisinha pra fazer! Mas é interessante, num é!? Eu achei de mto bom gosto, desde a 1a. vez q eu vi aqui nesse forum umas fotos em HD de um interior azulado, la nos idos de 2006... caramba! Pensei: quero um Classic 88-90 2.0 álcool AT com esse inteiior! Ooooou, quem sabe um Classic 93 MPFI com o mesmo interior?

Cara, ótimo! Valeu ai pela análise visual... Tomara que esse polimento realmente desbaste um pouco do verniz a ponto de deixa-lo polido. Meu medo tava sendo se o que fez corroer não tenha feito fissuras no verniz, me entende?!

Nossa, e realmente não vejo a hora de meter a mão nessaporra. Claro que não da maneira profissonal que restauradores como vc faz, mas pelo menos un set básico de lixinhas e umas massa de polir e o bração num resolva um tico dessa inhaca!

Abração!!!

[Robson Lott]

Atualização vinda da capital do Pão de Queijo!!!

Depois da última vez em 30/01/2015, meu pai foi dar uma volta no Monza - Pincel Atômico Pilot (ou Caneta BIC, como queiram...) hoje, 06/03/2015, depois de ter somente ligado ele anteontem (04/03/2015).

Foi numa auto peças a uns 3km de casa e fez umas comprinhas:

- Rotor Bosch - 22 reais
- Aditivo Delphi 500 ML - 9 reais

Comentou comigo que o painel não acusou aumento de temperatura, que inclusive ficou somente com uma barrinha azul e uma amarela acesas. Ou seja, o carro nem sequer atingiu a faixa temperatura ótima de trabalho.

Só que depois das compras, ao voltar pra casa e reparar que logo em seguida que a 1a. barrinha amarela acendeu, ouviu o ventilador entrar em ação e ficou ligado até chegar na garagem.

Não vazou nada, não ferveu em nenhum momento, inclusive ao abrir a tampa do res. de expansão.

Bom e mal sinal. Bom, pq a ausência da Válvula Termostática fez com que o carro não fervesse mais. Ou seja, ela é sim (pelo menos uma das) culpada pelos superaquecimentos no bloco. Então o carro vai ficar hibernado na garagem sem ela até eu chegar em Julho e poder intervir em todo o sistema de arrefecimento.

Mal sinal pois: pq diabos a ventoinha armou com o motor frio??? Isso me levanta suspeitas em algo que provoca isso:

- Cebolão no radiador
- Ar condicionado - chave seletora
- Chicotes
- Resistor e sua posição alterada

Que mais poderia ser? Claro que não é um diagnóstico preciso, pois em Julho vou mexer em todo o sistema. Mas não achei "normal" esse comportamento que meu pai nos contou.

No mais, até segunda feira combinamos de lavar o motor e chassis que estão impreguinados de sujeira, como vcs podem ver nas fotos aqui: http://www.monzeiros.com/forum/viewtopi ... 8&start=15 ou navegando nas primeiras páginas do tópico. Isso é por uma questão de prevenção, não quero que essa sujeira esteja ai danificando buchas e sistemas do carro enquanto ele tiver parado.

Com essa lavagem, quase termino o q eu pretendo fazer nesse momento "pré-hibernação", e já podemos deixar o carrinho parado!

Abraços!!!

Robson Lott

[GustavoCWB]

Lindo monza cara, parabéns pelo carro