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daviddiniz escreveu:muito boa a solução dos problemas.

A Marcha lenta não está um pouco alta não? parece que está em +- 1100RPM sem o uso do Afogador e o normal não seria 900/800rpm?

David, você tem toda razão. A lenta está alta. Ontem à tardezinha eu troquei a bomba de combustível que estava pingando e aproveitei para acertar a marcha lenta. Boa observação!!

O problema que às vezes eu enfrento aqui é que os mecânicos querem deixar o carro "mais macio" ou "liso"quando está em marcha lenta, deixando-a alta. Ou então, se esquecem de que os carros carburados, principalmente aqueles que não tem ar condicionado como o meu, devem ficar com a marcha lenta em torno de 800 a 900 rpm, conforme você mesmo observou. Muitos deles tem o costume de dizer que "se os injetados, que são programados por chip, ficam com a lenta em torno de 1000/1100 rpm, então, os carburados devem seguir a mesma esta regra".

Você não sabe como isso me deixa louco!! :smt017

Eu fico louco com uma coisa destas e ao chegar em casa, já tenho a minha chavinha de fenda para voltar a lenta no seu devido ritmo. Fora que, para mim, carro antigo com o motor acelerado, dá impressão que o motor está ruim e ficou acelerado para não morrer à toa rsrsrs..............

Mas é isso aí! Obrigado pelo apoio! As suas observações são sempre bem vindas.

Abraço

Chico, hj consegui ver o tópico todo.

Parabéns pelo trabalho! Vendo tudo que fez fiquei imaginando quando o meu estiver nessa etapa. :smt030

Nenhum carro com injeção fica com lenta acima de mil RPM... só se for na fase de aquecimento... mas fase de aquecimento não é operação normal do motor... Precisa trocar de mecânico Shequo...

Monza à gasolina a lenta é de 800 à 900, e à álcool é de 900 à 1000 rpm...

o meu 2.0 a alcool ta em 900 bem macio nem a DH faz a lenta baxa

S h E e Q u O escreveu:

daviddiniz escreveu:muito boa a solução dos problemas.

A Marcha lenta não está um pouco alta não? parece que está em +- 1100RPM sem o uso do Afogador e o normal não seria 900/800rpm?

David, você tem toda razão. A lenta está alta. Ontem à tardezinha eu troquei a bomba de combustível que estava pingando e aproveitei para acertar a marcha lenta. Boa observação!!

O problema que às vezes eu enfrento aqui é que os mecânicos querem deixar o carro "mais macio" ou "liso"quando está em marcha lenta, deixando-a alta. Ou então, se esquecem de que os carros carburados, principalmente aqueles que não tem ar condicionado como o meu, devem ficar com a marcha lenta em torno de 800 a 900 rpm, conforme você mesmo observou. Muitos deles tem o costume de dizer que "se os injetados, que são programados por chip, ficam com a lenta em torno de 1000/1100 rpm, então, os carburados devem seguir a mesma esta regra".

Você não sabe como isso me deixa louco!! :smt017

Eu fico louco com uma coisa destas e ao chegar em casa, já tenho a minha chavinha de fenda para voltar a lenta no seu devido ritmo. Fora que, para mim, carro antigo com o motor acelerado, dá impressão que o motor está ruim e ficou acelerado para não morrer à toa rsrsrs..............

Mas é isso aí! Obrigado pelo apoio! As suas observações são sempre bem vindas.

Abraço

Se esses mexanicos pegarem um LOGAN 1.6 vão pirar pois a rotação de marcha lenta com o A/C desligado é de 700(isso mesmo) RPM e com o A/C ligado é de 750RPM.

Disponha! Tenho conhecimento na área de mecânica automotiva(elétrica, injeção e carburação etc) e as vezes costumo fazer alguma manutenção no meu Logan que não precise de um scanner ou algo mais brabo como ferramentas especiais.

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Interessante...
Esta questao da marcha lenta, no meu hoje com 900 rpm aprox, mas da marcha lenta até com 500, sem balançar ! MAS NAO PODE !. Talvez alguns saibam e outros nao, mas a marcha lenta ficar em torno de 900 RPM nao é a toa, ou para o carro ficar lizo, ou qq coisa destas, o motivo que nao devemos deixar ela abaixo do especificado é que abaixo disto corre-se o risco de nao ter um carregamento adequado da bateria, principalmente em noites quentes com farol aceso e ventoinha ligada, ja fiz o teste na pratica coloquei a marcha lenta mais baixa e acionei os farois e esperei acinonar a ventoinha, baixa mto a carga, o alternador nao da conta de "suprir" esta necessidade, chega a influir até na igniçao, agora com 900 RPM fica tudo perfeito, incrivelmente nao altera nada.

Assunto velho SHEQUO: quando vi seu problema na trilha do painel,(antes de ver a soluçao) pensei imediatamente na arruela !! incrivel como pensamos igual !!

o carro com marcha lenta mais baixa que tive foi o Vectra GLS 1994, nele ela ficava em algo entre 600-700 RPM. No meu carro ela estabiliza entre 900-950 RPM (medido no computador), apesar do contagiros estar meio engripado e marcando errado (fica indicando 1100 rpm)... preciso fazer a manutenção que nem o SHEQUO fez no carro dele...

eduardo_saura escreveu:Chico, hj consegui ver o tópico todo.

Parabéns pelo trabalho! Vendo tudo que fez fiquei imaginando quando o meu estiver nessa etapa. :smt030

Obrigado pelo apoio. Acompanhando a restauração do seu Monza fiquei mais empolgado para começar (e desenvolver) a minha.
Abraço :smt023