Monza SL/E 86/86 Dourado by Junior 4100

[Nelson osorio]

Falou a mais pura verdade!
:smt011

Nosso dinheiro hje não compra nem um celta Ls a vista... rsrs
Pelo menos o meu não, por enquanto.

Para a época, o monza era um carro relativamente caro, mas muitaaaa gente tinha como comprá-lo, hoje não é mta gente que tem como comprar um Corolla a vista não...

Nosso dinheiro vale cada vez menos. :smt010

[S h E e Q u O]

Há pouco tempo li numa revista que o valor atualizado de um Monza Classic SE 88 chegaria, hoje, a cerca de R$120.000,00. É claro que este valor deve ter seguido uma atualização com juros legais, o que acaba, mesmo, resultando este valor alto, mas creio que custaria o preço de um Cruze LTZ de hoje. Mas, para a época, o Monza era um carro a frente do seu tempo, tanto que a própria GM estabeleceu um padrão de acabamento para o Chevette, Opala e Kadett baseado no do Monza.

Hoje em dia, a alta cúpula do governo federal, em conluio com montadoras e banqueiros, permite que uma fatia maior da população tenha acesso a bens de consumo mediante financiamento, onde todos (governo, montadora e banco) ganham, menos o consumidor, que paga 2 e leva 1 se financiar o carro em 24 meses e paga 4 e leva 1/2 (já desvalorizado ao final do contrato) se financiar em 48 meses.

Estes consumidores, que hoje formam a denominada Classe C, que, para o governo, seria a "nova" Classe Média, é bem diferente da tradicional Classe Média dos anos 80, na época composta por médicos, advogados, juízes, empresários, jornalistas etc. O carro Monza era caro e não havia financiamento disponível como hoje. Ou o cara tinha dinheiro para comprar carro ou não tinha. Tanto é que não havia tantos carros nas ruas como hoje. Mas, esse público do Monza tinha muito $$ guardado em poupança, que no auge da inflação dos anos 80, chegavam a render 80% ao mês. Então, o cara comprava o carro à vista ou parcelado, mas parcelado em, no máximo, 3 vezes. No máximo, havia grupos de consórcio, que integrava parte da meta das concessionárias, que acabou sendo substituída pelos contratos de financiamento no início da década de 90.

Mas, os veículos em geral também eram caros. Uma Caravan Diplomata custava igual ou mais do que uma D-20 cabine dupla completa com motor diesel. Uma CG 125 custava metade do preço de um Fusca. Pior de tudo, é que, tirando raros modelos requintados de carro, como Monza, Opala, Del Rey etc, pagava-se caro por carros forrados com vinil.

Atualmente a coisa não é muito diferente. Sem a "facilidade" de um financiamento, metade da minha cidade estaria andando a pé ou com as tradicionais Monark Barra Forte!

Todavia, o mais interessante disso tudo é que, até hoje, o Monza continua sendo um carrão, que serve bem ao seu público e traz inúmeras saudades aos seus ex-proprietários.

[RBMartins]

Mas, os veículos em geral também eram caros. Uma Caravan Diplomata custava igual ou mais do que uma D-20 cabine dupla completa com motor diesel. Uma CG 125 custava metade do preço de um Fusca. Pior de tudo, é que, tirando raros modelos requintados de carro, como Monza, Opala, Del Rey etc, pagava-se caro por carros forrados com vinil.

vendo o que vc falou ai Sheequo, lembro de uma vez que vi numa 4 rodas de 1989 numa avaliação da Quantum GLS 2.0, onde a revista dizia que o preço que se pagava pra comprar uma dessas completa, seria suficiente pra comprar uma Quantum CL 2.0 básica, um Chevette e duas motos
quer dizer: a discrepância de preços na época havia até mesmo dentro da linha de um modelo

[Nelson osorio]

esse topico do evandro fala exatamente sobre isso....

viewtopic.php?f=20&t=29749

bem interessante!

[Junior 4100]

Realmente,naquela época não era qlqr "pé de chinelo" q podia ter um carro,principalmente 0km!!
Hoje com a facilidade de financiamento,um cara q ganha em média de R$ 1.500 por mês,se ele quiser,
tira facilmente um carro "popular" semi-novo,e sem entrada ainda por cima.....hehe.....mudou muitooo.....

E tomara q tenha essa facilidade mesmo,pelo menos qm terá Monza,vai ser qm gosta de verdade,e não pq é um carro barato de adquirir!!
Logicamente,não somente Monza,mas como todos outros antigos q marcaram época no Brasil tbm......

Deixam eles andarem nos seus "penicos"apertados e cheio de prestações a perder de vista.......enquanto a gente fica desfrutando o melhor do passado!! :smt023

[GMR]

Realmente,naquela época não era qlqr "pé de chinelo" q podia ter um carro,principalmente 0km!!
Hoje com a facilidade de financiamento,um cara q ganha em média de R$ 1.500 por mês,se ele quiser,
tira facilmente um carro "popular" semi-novo,e sem entrada ainda por cima.....hehe.....mudou muitooo.....

E tomara q tenha essa facilidade mesmo,pelo menos qm terá Monza,vai ser qm gosta de verdade,e não pq é um carro barato de adquirir!!
Logicamente,não somente Monza,mas como todos outros antigos q marcaram época no Brasil tbm......

Deixam eles andarem nos seus "penicos"apertados e cheio de prestações a perder de vista.......enquanto a gente fica desfrutando o melhor do passado!! :smt023

Concordo em termos com vc Junior, hoje esta facilimo retirar um carro, mas aquele que não tem condições nenhuma também tem carro, basta olhar as periferias das cidades e ver que barracos de madeira tem seu "puxadinho" de garagem e é ai que vai parar os monzas, del reys, santanas, tempra.... carros que hoje estão praticamente de graça, só que ao comprar esses carros, esse pessoal não ve que tem a manutenção e acabam deixando os carros nesse estado em que vemos mais de 90% dos que ainda restaram, um monte de ferrugem, sobre quatro arames com um pouco de borracha, fazendo mais fumaça que os carros de combate a dengue.... :smt021 ou seja, é usado até acabar e depois jogado em alguma vala..... Para nós que temos monza por paixão, cuidamos e zelamos dele com o respeito que é merecido um icone da decada 80/90 seria muito bom o governo impor uma lei severa na qual os veiculos teriam que ter condições para rodarem ( acho que mais severo ainda do que é em São Paulo ) assim quem ver um monza na rua vai dizer... olha la que carrão... e não... poutz que b#&@ é essa....

[S h E e Q u O]

Cara, tenho 36 anos e creio que sou um pouco mais velho que vocês. Vocês não fazem ideia o que era ver um Monza novo rodando pelas ruas. O ronco do carro, as cores, a vinda do motor 2.0. Aqui na minha cidade, na época com cerca de 50.000 habitantes, via cores repetidas tipo azul, prata, branco, até que fui passar 10 dias das minhas férias de final de ano na casa do meu avô no bairro de Santana, em São Paulo, em dezembro de 1989, e o gostoso de Sampa é que tinha Monza vermelho, preto, verde, 1.8, 2.0, sedan, hatch, S/R, de tudo quanto é cor, motor e modelo. Isso era gostoso demais!

A fase do Kadett também foi muito boa, mas o Monza foi implacável!

A diferença de preço era bem essa mesmo que conversamos aqui no tópico. O preço de um Classic era bem maior do que um SL/E. Aproveitando a Quantum que o Martins mencionou, lembro-me que, no lançamento desse carro, salvo engano, ela custava cerca de 2 ou 3 Parati? Um Monza GL para um GLS dava uma diferença de, pelo menos, 30%.

Hoje em dia, com a facilidade do financiamento, aumenta a procura por carro de tudo quanto é ano e modelo, uma vez que moramos num país onde celular e carro é objeto de luxo e ostentação. O cara mora numa casa sem reboco na parede, mas tem um popular 0km na garagem, que roda sem placa por semanas a fio. Com isso, o preço do carro usado permanece borbulhando. Nós, que temos paixão pelo Monza e responsabilidade pela condução do veículo, nos encarregamos de manter o carro sempre confiável e seguro, por isso, nossos carros são mais valorizados. Mas, a grande maioria de Monza a Santana quadrado, Tempra, Tipo estão todos em estado lastimável e acabam sendo vendidos no mercado por 1 conto e meio ou 2. Mas bem conservado, de fato, as pessoas se impressionam, ainda mais quem tem a "rara" oportunidade ou sorte de poder andar em um Monza nos dias de hoje, conservados como o nosso. Comenta-se que o carro é estável, silencioso, robusto e até luxuoso.

Mas, em contrapartida, os modelos clássicos, como Monza, Fusca, Opala etc estão se tornando objeto de consumo de uma nova fatia do mercado, ainda muito tímida, mas sempre crescente, a dos antigomobilistas, tornando-se, cada vez mais, os carros, como símbolo de bom gosto, de cultura, de nostalgia. E os antigomobilistas, uma classe requintada e experimentada, havendo que diga que este é um hobby de luxo, de um grupo de pessoas detalhistas, que mantém o carro sempre impecável, a qualquer custo. Ainda bem que o mercado ainda não descobriu, muito bem, a força da paixão dos antigomobilistas por suas relíquias, pois, quando isso vier a tona, só nós saberemos quanto irá custar um botão do desembaçador, um contagiros etc para os Monza. Já viram quanto já estão custando os faróis e as lanternas?

[GMR]

Sheequo, eu tenho 42, então peguei mais ainda essa fase, lembro de quando chegou em casa o Del Rey Ouro 1982, bege estanho metalico, que carro lindo.... depois veio o Escort, o primeiro de Curitiba foi nosso, o pessoal quebrava o pescoço na esquina de casa pra ver ele em cima da calçada... lembro como se fosse ontem de ir a concessionaria trocar o monza 86 pelo meu antigo 89.... bons tempos... quase tirei um 500 ef, mas era muiiiiiiiiiiiiiiiiiiiito caro e o pai ficou meio apreensivo de trocar, ai veio o Collor e pegou tudo pra ele.... :smt011
É bom demais entrar aqui e ver monzas como o seu, esse do Junior e varios outros, é uma volta ao passado...!!!! :smt023