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UUUUUUUPPPPP.

luiz sle escreveu:UUUUUUUPPPPP.

Luiz, já testou os cabos de vela? Será que esse problema e carburador?

eduardo_saura escreveu:

luiz sle escreveu:UUUUUUUPPPPP.

Luiz, já testou os cabos de vela? Será que esse problema e carburador?

Vou tirar eles agora. Esse tipo de problema te deixa muito ansioso para resolver o mais rápido o possível. Fiz outro vídeo, daqui a pouco posto.

Quando o segundo estava a vácuo também engasgava?

Qual a medida dos giclês?

RicardoDS escreveu:Quando o segundo estava a vácuo também engasgava?

Qual a medida dos giclês?

Sim, e era pior. Chegava nos 4 mil e parava de puxar começava cortar giro mesmo.

Estão todos originais de acordo com as tabelas que achei na internet.

Segundo estágio injetando normalmente:


O parafuso da mistura estava um pouco aberto, me enganei no vídeo. Mas ao fechá-lo totalmente o motor nem se mexia dando sinais de falta. Ao abri-lo totalmente sim dá excesso e começa a tremer.

Medi os cabos de velas e de bobina agora a pouco, todos com menos de 4Ohms. O máximo é 8Ohms não é?

luiz sle escreveu:Medi os cabos de velas e de bobina agora a pouco, todos com menos de 4Ohms. O máximo é 8Ohms não é?

Isso indica que os cabos não são resistivos e não tem aplicação ao Monza.

O Monza usa cabos e velas resistivos.

Abs,

Carlos Freire