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oloko soh isso o meu eh 1.8 memo queria puxa pelo menos uns 150cv pra faze uma graça neh

Cara isso e com o que tu pretende faze neh , cabeçote original e comando

Agora 150cv , tem que faze mais coisa anota ai:

-Pistoes 87mm cabeça plana
-Bielas 143 mm
-Virabrequim aliviado
-Volante do motor aliviado
-Cabeçote refeito*
-Comando 280° com 6,0 de levante
-Coletor 4x1
-Molas com maior carga
-Polia regulavel
-Velas + Bobina
- Bomba eletrica + dosador
-Carburador 2E mecanico

Assim voce ainda anda na rua traquilo por que o comando nao pipoca muito dependendo do acerto da em media uns 135~~150 cv . E esquece carro economico que vai bebe MESMO coisa de 4km por litro

-Pistoes 87mm cabeça plana eu pensava em 87.5 pra fica 1.9 redondo com o vira atual
-Bielas 143 mm eu penso em dexa as originais que ja batem com o vira
-Virabrequim aliviado
-Volante do motor aliviado
-Cabeçote refeito* que tal taxado com molas duplas talvez polido
-Comando 280° com 6,0 de levante 280 ou 282
-Coletor 4x1 fundamental
-Molas com maior carga
-Polia regulavel
-Velas + Bobina igniçao do santana MI !!!???
- Bomba eletrica + dosador
-Carburador 2E mecanico ja possuo

que tal aqui na minha cidade fica dificil aliviar o motor que ninguem balancea

MV_Classic escreveu:-Pistoes 87mm cabeça plana eu pensava em 87.5 pra fica 1.9 redondo com o vira atual
-Bielas 143 mm eu penso em dexa as originais que ja batem com o vira
-Virabrequim aliviado
-Volante do motor aliviado
-Cabeçote refeito* que tal taxado com molas duplas talvez polido
-Comando 280° com 6,0 de levante 280 ou 282
-Coletor 4x1 fundamental
-Molas com maior carga
-Polia regulavel
-Velas + Bobina igniçao do santana MI !!!???
- Bomba eletrica + dosador
-Carburador 2E mecanico ja possuo

que tal aqui na minha cidade fica dificil aliviar o motor que ninguem balancea

otra coisa eu penso em usar pistoes com ressalto pra da mais compressao e rebaixar o cabeçote vai da umas 180libras de compressao + - pq vc usa os planos???

leonardelli escreveu:Cara isso e com o que tu pretende faze neh , cabeçote original e comando

Agora 150cv , tem que faze mais coisa anota ai:

-Pistoes 87mm cabeça plana
-Bielas 143 mm
-Virabrequim aliviado
-Volante do motor aliviado
-Cabeçote refeito*
-Comando 280° com 6,0 de levante
-Coletor 4x1
-Molas com maior carga
-Polia regulavel
-Velas + Bobina
- Bomba eletrica + dosador
-Carburador 2E mecanico

Assim voce ainda anda na rua traquilo por que o comando nao pipoca muito dependendo do acerto da em media uns 135~~150 cv . E esquece carro economico que vai bebe MESMO coisa de 4km por litro

No meu carro é a mesma receita so adicionei embreagem de ceramica e o comando que é um 292° 7,0mm levante com a 2E embaralhava demais mesmo, mais andava bem pacas tem um videozinhu do meu carro ai!!!!

Sem escape girando 7000 rpm!!!
http://www.youtube.com/watch?v=4GBjl3yugTg

Lenta embaralhando
http://www.youtube.com/watch?v=MOsWDFb10_w

Estamos ae se precisar de ajuda o Leonardelli e doidao o monza dele e canhao demais mesmo!!!!

87,5 , o bloco do 1.8 vai fica muito fino , ou sej VAI ESQUENTA MUITO !!!!!!
Pra muda a cilindrada a melhor coisa e troca do virabrequim !!!!
Quanto maior a cilindrada menor o r/l ou seja vibra muito com giro alto !!!!!

eh que eu naum queria troca o vira por um maior pra ganha giro mais facil (menor curso) igual fazem com os apzinho o girador que eh pistao 2.0 e vira 1.8 da + - 1.9 e guenta legal

quanto ao volante quanto da pra alivia + -
c bota ceramica troca o volante tbm ????????? (por um mais leve obvio)

ow esse comando fica PERFEITO do jeito que eu gosto mais me preocupa o consumo mesmo echo que um 282 ja vai fica com um custo beneficio legal

AE GALERA ATEH O COMEÇO DO MES VO ARRECADA ESSE DINHEIRO PRA FAZE O MOTOR

ENTAUM CONTO COM VCS ATEH LAH PRA ME AJUDA A NUM FAZE BESTERA (e leva pau de qualque voyaginho ae) :smt021

qto ao demais aqui na minha cidade NIMGUEM banlancea a &¨%&¨% do vira e do volante e pra manda pra fora fica caro ...alguma ideia ...ceramica?! embragem de otro carro ... num faze nada !!

Não sei se está sendo falado aqui em potência no motor ou na roda, sempre falo em potência no motor, afinal, é assim que o fabricante declara a potência do carro.

Resultado em dinamômetro de um motor 2.0 MPFI com aproximadamente 13:1 de taxa, retrabalho no cabeçote e escape livre, com COMANDO E COLETORES ORIGINAIS: