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tyo escreveu: ↑22 Dez 2019, 16:33

Tomcat escreveu: ↑22 Dez 2019, 13:16

tyo escreveu: ↑17 Dez 2019, 10:42

Tomcat escreveu: ↑16 Dez 2019, 21:44 A ideia a principio é se for pegar no desmanche, é pegar e retificar ele e, deixar tudo novo.

Entendi, mas por que o motor não tem mais conserto? O que aconteceu com ele? Você ouviu outras oficinas para ver? Colocando um usado e retificando sai mais caro que um novo, veja:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 69510635d4
motor zero.

Então vou replicar o que aconteceu com o meu Monza. O bloco dele estourou em 2 partes a parte de baixo e pelas peças que recolhi são peças grandes da parece ou carcaça do bloco do motor já peguei algumas opiniões e são as mesmas a substituição do bloco ai estou vendo os preços para ver o valor como o meu é um Monza a álcool carburado estava pensando e pegar um motor mais novo flex, mas ñ sei ainda se faço um novo flex na caixa estar na casa dos 5500 a 6000 o bloco completo e como o orçamento estar curto ñ sei se vou conseguir comprar um novo. Ou esperar e ir juntar o dinheiro.

E outra ñ sei se compro um bloco a gasolina e se é possível converter ele a álcool, mas enfim, essa e a minha jornada, obrigado a todos.

Entendi, se quebrou parte do bloco já era mesmo, só um novo como já te disse e mandei no anuncio está muito caro 6000 é o MOTOR completo bloco + CABEÇOTE,só o bloco é na faixa de 3500 igual do anuncio que te mandei como falei pesquise mais que vc encontra mais barato. Quanto a álcool ou gasolina o bloco é o mesmo basta trocar os pistões que é a única diferença.

O meu amigo obrigado por compartilhar as informações. Amigo sei que sou um pouco leigo mas é sério, se eu comprar o bloco do motor a gasolina é só trocar os pistões só isso mesmo.

Tomcat escreveu: ↑22 Dez 2019, 18:50

tyo escreveu: ↑22 Dez 2019, 16:33

Tomcat escreveu: ↑22 Dez 2019, 13:16

tyo escreveu: ↑17 Dez 2019, 10:42

Tomcat escreveu: ↑16 Dez 2019, 21:44 A ideia a principio é se for pegar no desmanche, é pegar e retificar ele e, deixar tudo novo.

Entendi, mas por que o motor não tem mais conserto? O que aconteceu com ele? Você ouviu outras oficinas para ver? Colocando um usado e retificando sai mais caro que um novo, veja:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 69510635d4
motor zero.

Então vou replicar o que aconteceu com o meu Monza. O bloco dele estourou em 2 partes a parte de baixo e pelas peças que recolhi são peças grandes da parece ou carcaça do bloco do motor já peguei algumas opiniões e são as mesmas a substituição do bloco ai estou vendo os preços para ver o valor como o meu é um Monza a álcool carburado estava pensando e pegar um motor mais novo flex, mas ñ sei ainda se faço um novo flex na caixa estar na casa dos 5500 a 6000 o bloco completo e como o orçamento estar curto ñ sei se vou conseguir comprar um novo. Ou esperar e ir juntar o dinheiro.

E outra ñ sei se compro um bloco a gasolina e se é possível converter ele a álcool, mas enfim, essa e a minha jornada, obrigado a todos.

Entendi, se quebrou parte do bloco já era mesmo, só um novo como já te disse e mandei no anuncio está muito caro 6000 é o MOTOR completo bloco + CABEÇOTE,só o bloco é na faixa de 3500 igual do anuncio que te mandei como falei pesquise mais que vc encontra mais barato. Quanto a álcool ou gasolina o bloco é o mesmo basta trocar os pistões que é a única diferença.

O meu amigo obrigado por compartilhar as informações. Amigo sei que sou um pouco leigo mas é sério, se eu comprar o bloco do motor a gasolina é só trocar os pistões só isso mesmo.

Sim, só isso mesmo, o resto é idêntico.

Apesar do bloco moderno ser praticamente igual aos antigos, se não me falha a memória, há pequenos detalhes que vão ter de ser resolvidos.

A fixação do tensionador da correia dentada, o furo do sensor de rotação existente no bloco...

Convém dar uma lida nos tópicos existentes aqui no fórum para detalhes.

Abs

Boa Noite a todos.
Obrigado a atenção de todos pelo problema que estou passando.

Estava vendo a possibilidade de colocar um bloco dos motores mais novos, mas nesse processo deparei com os pequenos problemas de adaptações de peças, uma é o furo do sensor de rotação que segundo foi me passado, que colocando um tampão já resolve essa parte, mas ai como o amigo Luiz Carlos o tem tensionador da correia e outra coisas mais, então vou analisar mesmo o bloco do Monza para não dar problemas e como estava vendo, depois seria para cadastrar o motor no Monza e outras partes burocracias. Então vou ver um bloco em bom estado e comprar as peças para colocar.

Outra questão é com as marcas das peças, quais as marcas de pistão a galera pode me indicar?

Achei da Metal Leve / Mahler.

A bomba de óleo encomendei da GM mesmo.

Com relação ao bloco diferente, isso é fácil de resolver, como fizeram se procurar já nos tópicos sobre essa alteração.
Pode há usar as polias dentadas, tensionador da correia dentada e bomba d'água do Monza 96, ou fazer com o que fizeram no furo como alguns fizeram. O furo do sensor de rotação é só tampar, pode até usar um sensor para isso.
A burocracia será a mesma para bloco novo ou usado, a não ser que apelar para o jeitinho na numeração do bloco, rs!

Se não tem o bloco ainda, eu recomendo não comprar as peças até saber a aplicação. A bomba de óleo tem diferenças entre os modelos de Monza até 95 e o 96 por exemplo.

Pistões Metal Leve/Mahle e o KS são os fornecedores originais.

Pode há usar as polias dentadas, tensionador da correia dentada e bomba d'água do Monza 96

Se não me falha a memória, a capa de proteção da correia dentada também é diferente.
Isso porque a disposição da correia é diferente nos Monzas 96.

Abs

Luiz Carlos (Rio) escreveu: ↑24 Dez 2019, 09:04

Pode há usar as polias dentadas, tensionador da correia dentada e bomba d'água do Monza 96

Se não me falha a memória, a capa de proteção da correia dentada também é diferente.
Isso porque a disposição da correia é diferente nos Monzas 96.

Abs

A diferença entre as capas da correia dentada entre os modelos de 89/95 e o 96 é que no 96 não tem o furo do prisioneiro onde fica o tensionador antigo e, uma das fixações da parte de baixo, não me lembro se o esquerdo ou o direito, tem altura diferente por conta da bomba de óleo.
Essa da fixação de baixo eu não pude conferir, apenas me disseram, pois foram instalar em um Monza 87, que não se encontravam a capa original. Mas se colocarem as duas a olho nú. Não verão outra diferença a não ser o furo central.

Compare as duas:

Monza 89/95:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 8f5a0f334f

Monza 96:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 7f4ce000f2

Abs,

Carlos Freire

Carlos Freire

Quando eu falei "capas", no plural, me referi também à parte traseira (ou interna) que, se não me falha a memória, tem uns ressaltos diferentes nela (a do 89 até 95)
Capa interna do Monza 89 a 95:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... d02450c2a3
Capa interna do Monza 96:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 178a077d7c

Não devemos nos esquecer que a correia do 87 também é diferente da do 89, bem como as capas protetoras.

Abs