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Se ao ligar a chave de ignição, com motor parado, a bomba funcionar continuamente, aí a gambiarra ficou perigosa, pois o relé está sendo alimentado sem passar pelo módulo da injeção.

Como o Luiz bem informou, é perigoso mesmo, c houver qualquer falha de estanquiedade na sua TBI e a bomba estiver "direta" existe uma grande possibilidade de vc provocar um calço hidraulico que vai estourar seu motor .

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Uma hipotese :

Sera que ao ligar "direto" o rele la na caixa ,ele nao usou o fio de alimentaçao do farol para alimentar a bomba ? hipoteticamente isso poderia causar o rompimento do fio , porem pouco provavel, diferente dos carros de hoje que utilizam fiaçao especifica para voltagem e amperagem somente do equipamento que esta alimentando, normalmente as fiações do Monza sao superdimensionadas , suportando a utilizaçao do mesmo para instalar mais de um equipamento, mas existe limite para isso, que nao tenho conhecimento tecnico para informar .
Como ja disse, meu conhecimento em eletrica é bem limitado, mas sera que ao mexer na caixa de fusivel ele nao deslocou o rele do farol, causando mal contato e consequentemente a nao alimentaçao do mesmo ?

Bom, problema foi resolvido. Sobre o farol era mau contato no interruptor. Perguntei pra ele o que ele tinha feito para ligar a bomba, ele me explicou, que o rele tem que receber uma corrente de 12v, e não estava, a unica coisa que ele fez foi pegar do fio mais perto e ligar a alimentação que faltava...
Bom, a bomba está funcionando do jeito que era para ser. Giro a chave, a bomba injeta e para, dai dou partida e ela funciona...
Amanhã com mais tempo eu vou levar e pedir para ele deixar o chicote do jeito que veio, original..

Ola pessoal.

Estava lendo este fórum, pois estou com um problema tmbm em relação a bomba.
Pois bem, se eu colocar o fusível K7 que e o da bomba, de automático ele já me liga todo o painel.
Demora p pegar e quando pega não consigo desligar na chave comutadora.
Tenho que retirar o fusível K7 para desligar.
Já desconectei o plug da bomba e do óleo para verificar mas mesmo desconectado o defeito persiste.
Sem o fusível K7 o carro ate funciona e desliga normalmente.
Mas o estranho e que se o K7 e o fusível da bomba, como funciona sem ele.
Tem algum curto na linha.
Alguém poderia me dar alguma luz.
Obrigado.

Tem coisa errada nessa linha. Tem que verificar o chicote.
O interruptor de pressão de óleo do Monza EFI fica no bloco do motor, não na bomba de óleo.