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Muito dinheiro, hein? Com essa grana dá para comprar uns três bicos originais usados.

É o preço para quem ama Monza como eu, rsrsrsrr! Eu pagaria, pois sabe quando esse bico vai dar problema????????????? Ou abrir desgaste agulha??????????? Rsrsrs! Tem muito chão amigo e tem mais, logo irei abrir um tópico com novidades no meu e, para dar só uma palhinha, começa com algo de 2013 como um exemplo.

abs estamos ai

Os mercenários estão a solta. Pobre de quem depende deles para poder fazer o carro funcionar.

Na era do carburador já sabemos disso e é meio previsível, mas pelo visto já pegou os EFI tb. Isso é questão de tempo para tudo ficar caríssimo nesse sistema mais antigos.

Com 750,00 vocês compram 4 injetores novos na caixa da GM MPFI Bosch flex e sobra dinheiro para comprar a flauta nova.

Comprei um bico injetor paralelo e resolveu o problema no meu carro (Kadett EFI 94 etanol).

Só andei uns 30 km então não sei dizer o quanto dura, mas o funcionamento está liso e bem melhor que o original que estava instalado.

O bico é da marca DAP, apesar de nunca ter ouvido falar, nem mesmo procurando eu achei algo sobre. É distribuído pela Haifer.

Comprei na Accioly via correios, paguei R$ 250 e o link é esse aqui:
https://www.acciolygm.com.br/loja/produ ... 1-ate-1996

Segue o tópico original, onde relatei os problemas que estava tendo: http://forum.monzeiros.com/viewtopic.php?f=23&t=36884

LeoStrop escreveu: ↑11 Ago 2018, 19:31 Comprei um bico injetor paralelo e resolveu o problema no meu carro (Kadett EFI 94 etanol).

Só andei uns 30 km então não sei dizer o quanto dura, mas o funcionamento está liso e bem melhor que o original que estava instalado.

O bico é da marca DAP, apesar de nunca ter ouvido falar, nem mesmo procurando eu achei algo sobre. É distribuído pela Haifer.

Comprei na Accioly via correios, paguei R$ 250 e o link é esse aqui:
https://www.acciolygm.com.br/loja/produ ... 1-ate-1996

Segue o tópico original, onde relatei os problemas que estava tendo: http://forum.monzeiros.com/viewtopic.php?f=23&t=36884

Vi a mensagem agora.
Leo, que bom e que sorte, de repente é paralelo de primeira linha. Mas fique esperto, tem gente que também usou paralelo e no inicio ficou bom e depois de um tempo foi só desprezo, mesmo enquanto estiver funcionando bem com esse paralelo procure tanto novo ou usado (se achar) 1 bico para reserva, mas o original.

abs estamos ai

dutra s a escreveu: ↑23 Ago 2018, 01:06

LeoStrop escreveu: ↑11 Ago 2018, 19:31 Comprei um bico injetor paralelo e resolveu o problema no meu carro (Kadett EFI 94 etanol).

Só andei uns 30 km então não sei dizer o quanto dura, mas o funcionamento está liso e bem melhor que o original que estava instalado.

O bico é da marca DAP, apesar de nunca ter ouvido falar, nem mesmo procurando eu achei algo sobre. É distribuído pela Haifer.

Comprei na Accioly via correios, paguei R$ 250 e o link é esse aqui:
https://www.acciolygm.com.br/loja/produ ... 1-ate-1996

Segue o tópico original, onde relatei os problemas que estava tendo: http://forum.monzeiros.com/viewtopic.php?f=23&t=36884

Vi a mensagem agora.
Leo, que bom e que sorte, de repente é paralelo de primeira linha. Mas fique esperto, tem gente que também usou paralelo e no inicio ficou bom e depois de um tempo foi só desprezo, mesmo enquanto estiver funcionando bem com esse paralelo procure tanto novo ou usado (se achar) 1 bico para reserva, mas o original.

abs estamos ai

Verdade! Estou atento a qualquer mudança de comportamento do carro.

Assim que achar uma casa boa de injeção, vou deixar o bico original lá e ver se tem jeito de recuperar, espero que consigam medir com precisão se a vazão ficará na faixa. Se conseguirem eu coloco ele de volta e vejo se fica melhor que o paralelo. Mas de qualquer maneira ele vai ficar guardado no carro, junto com outras peças em caso de emergência.

Ainda sinto o carro um pouco frouxo em alta, mas como nunca andei com esse caro funcionando 100% não sei dizer se é por conta do bico novo, se é para ser assim mesmo, ou se ainda existe alguma coisa pra melhorar.

Agora que estou podendo utilizar o carro, vou medir o consumo e caso o bico paralelo apresente algum problema, eu volto a postar aqui.

Geralmente os originais, quando apresentam problemas é apenas fluxo maior que o normal, não estanca bem quando desligado, nunca é queima ou travamento.

Eu já peguei 2 usados e 1 estava só com esse problema de muita vazão, ele estancava bem, porém, em funcionamento era uma cachoeira, ideal para os preparados daqui da oficina Leves e Dragters, kkkkkkkkkkkkkkkkkk!

abs estamos ai

dutra s a escreveu: ↑23 Ago 2018, 11:23 Geralmente os originais, quando apresentam problemas é apenas fluxo maior que o normal, não estanca bem quando desligado, nunca é queima ou travamento.

Eu já peguei 2 usados e 1 estava só com esse problema de muita vazão, ele estancava bem, porém, em funcionamento era uma cachoeira, ideal para os preparados daqui da oficina Leves e Dragters, kkkkkkkkkkkkkkkkkk!

abs estamos ai

Então, o problema é que o meu estava o oposto disso! Como falei lá no tópico que criei, meu carro apresentava falta total de desempenho, quando pressionava o acelerador o carro perdia velocidade, pois só entrava ar para dentro do motor, só depois mantendo o pé fixo na posição que parecia começar a injetar combustível, mas bem pouco e, quando ia soltando o pé o carro começava a desenvolver.

Então imagina na estrada, quando um carro atrás se aproximava, eu pressionava o acelerador para me afastar dele e acabava perdendo mais velocidade ainda, ai depois quando ele ia me passar eu soltava o pé para ele passar e acabava acelerando o carro! Kkkkkkkkkk!

Bom, o defeito no meu bico mais parecia algo elétrico do que uma falha mecânica na agulha ou algo do tipo, mas como não faço a mínima ideia de como funciona internamente aquele bico, vou levar a um profissional e ver se ele descobre.

Abraços