MONZEIROS.COM

Obrigado, Tyo e Jorge.

No caso do Tyo, eu havia entendido que o carro dele não tinha válvula nenhuma. Fiquei intrigado em saber como era a conexão da mangueira no servo.
Agora é que entendi que o carro dele não tem a tal válvula no meio da mangueira.
No caso do Jorge, a mim me parece uma adaptação. Talvez a válvula original tenha dado pane e deixaram ela no lugar e instalaram outra na mangueira.

Abs.

Luiz, Estou me convencendo de que pode ser uma adaptação, mas uma adaptação de concessionaria, porque todas as manutenções feitas fora da concessionaria foram feitas com meu conhecimento, já o primeiro dono me entregou o carro dentro da concessionaria.

Amigos,
há 2 configurações no CepChev

No meu caso não havia e não tem a válvula de retenção no meio da mangueira. Há tempos a minha mangueira ressecou e rachou e estava com entrada de ar bagunçando a estabilidade da marcha lenta. Procurei na época até nas concessionárias Chevrolet por aqui e não encontrei; era uma mangueira 'conformada' quase em L. A solução foi colocar um pedaço de mangueira com parede de 5mm para não dobrar.

Waldir, sempre procurando pelo meio mais simples, e achando respostas. valeu Waldir. As vezes a gente se esquece do CepChev .

Waldir olhos de lince!

Segundo o ChepChev, essa válvula entre duas mangueiras é aplicável a alguns Kadetts e Chevettes, além do Monza com a opção P-61433

O que seria essa opção? Não encontrei nada no catálogo. :smt017

Abs

Luiz Carlos,

esse A/P 61443 é charada para o Carlos Freire

Não faço a menor ideia do que seria esse código. Rs!

eu procurei,mas me esqueçi de rolar o maledito do CepChev :smt021
mas,como o Valdir encontrou,vamos ver se descobrimos mais sobre este assunto :smt023