Coletor enche de alcool

[Rafaelo]

se forem fazer com o motor ligado é preciso prestar atenção pra nao fazer com ele quente ou morno, somente frio. e sempre sem a tampa senao o a pressão não pode diminuir pra equalizar.

não falei no video, mas so precisei fazer aquilo, depois nao precisou retorcar, ou remover sensor com ele quente. somente isso e ja nao tinha mais ar no sistema, tanto é que nao precisou repor agua depois.

[Carlos A. Freire]

O Monza de qualquer ano e modelo tem capacidade no sistema de arrefecimento de 7,5 litros com ar quente e 7 litros sem esse equipamento.
Se no rótulo do aditivo estiver indicando 6 de água para 1 de aditivo, a proporção ainda não fechou.
Em geral, aditivos para pouca proporção de água tem baixa durabilidade. Verifique no rótulo do aditivo se a próxima manutenção será depois de 6 meses ou 1 ano. Fique atento.

[waldir]

Carlos Freire,
Vc tem razão na teoria seria isso mesmo. Ou colocar na proporção 40/60 aditivo/água

Porém, na prática não há como fechar a conta como vc colocou.

Isso seria possivel se esgotasse totalmente as galerias do motor, mais as galerias do radiador de ar quente , mais as galerias do pé do radiador.
Com isso seria possível compor a mistura correta de 40/60.

O melhor trocador de calor é a água = 1kcal/cm3
(1.000 calorias por centímetro cúbico = 1ºC)

O mono-etileno-glicol puro troca apenas 0,62kcal/cm3
A mistura 60% água + 40% aditivo deverá trocar cerca de 0,900kcal/cm3

Se aumentar a concentração do etileno para 50 ou 60% a troca de calor será menor, cerca de 0,850 ou 0,800kcal/cm3 o que significará um aquecimento mais rápido do motor e a ventoinha funcionando mais vezes.

Se aumentar o volume de água para 70% por exemplo a troca de calor aumentará para 0,950kcal/cm3, mas, com um agravante que aumentará em curto prazo a condutividade eletrica do liquido de arrefecimento ( perdendo a neutralidade e reduzindo o ponto de fervura).
Aumento de condutividade significa > corrosão (efeito galvânico)

[Rafaelo]

vale lembrar que toda regra tem sua exceção.

nem todos os aditivos seguem o mesmo padrao de diluiçao, eu utilizei o radiex por falta de opçao mesmo, e nele a concentração é diferente. entao é so ler o rotulo e fazer oque diz ali, uma calculadora e ta feito.

e tambem nao precisa tanta pentelhação, um pouco menos ou mais nao muda nada na pratica, tanto é que o fabricante ja deixa uma margem de diluição, acho que o meu era 40 a 50% nao lembro...

[dutra s a]

joao lembrei de um sintoma muito parecido com o seu , alem do tps pra medir , verifique o map ,

comigo uma vez o map tava me deixando na mao quando eu ia acelerar , tanto em subidas como em retas , dai eu chamava o giro no pé de 4 a 5 paus mesmo falhando e quando eu ia soltando a embreagem o sintoma persistia porem mais fraco , mas andando normalmente ao ter que acelerar ele dava esse sintoma como se desse falta de combustivel na hora ( ou em outras palavras como se desligasse tudo sozinho ) e ao deixar na lenta ele ficava de boa e tambem pra dar partida , e pior ,a luz de injeçao do painel nao era acionada , nisso levei a um reparador e com um kaptor ( scannerzinho ) nao indentificou nada na lenta , mas ao andar e aprezentar o sintoma deu map , isso alguns meses depois que comprei o carro

portanto de uma verificada nele tambem e na mangueirinha dele se esta obstruida, frouxa ....
abs estamos ai

[Luiz Carlos (Rio)]

Waldir escreveu:

Carlos Freire,
Vc tem razão na teoria seria isso mesmo. Ou colocar na proporção 40/60 aditivo/água

Porém, na prática não há como fechar a conta como vc colocou.

Isso seria possivel se esgotasse totalmente as galerias do motor, mais as galerias do radiador de ar quente , mais as galerias do pé do radiador.
Com isso seria possível compor a mistura correta de 40/60.

Eu procuro resolver isso da seguinte maneira: esgoto o líquido de arrefecimento várias vezes, rodando por um tempinho só com água.
Aí, antes de colocar a mistura, esgoto de novo tudo e coloco 3 litros de aditivo, completando com água. Nunca entram os 4,5 litros de água que deveriam entrar, pois fica sempre um resto de água pura no sistema, como citou o Waldir.

Rodo com o carro e vou completando com água pura, à medida que o nivel baixa. Sempre baixa um pouco nos primeiros dias.

Abs

[vrsilva]

joao lembrei de um sintoma muito parecido com o seu , alem do tps pra medir , verifique o map ,

comigo uma vez o map tava me deixando na mao quando eu ia acelerar , tanto em subidas como em retas , dai eu chamava o giro no pé de 4 a 5 paus mesmo falhando e quando eu ia soltando a embreagem o sintoma persistia porem mais fraco , mas andando normalmente ao ter que acelerar ele dava esse sintoma como se desse falta de combustivel na hora ( ou em outras palavras como se desligasse tudo sozinho ) e ao deixar na lenta ele ficava de boa e tambem pra dar partida , e pior ,a luz de injeçao do painel nao era acionada , nisso levei a um reparador e com um kaptor ( scannerzinho ) nao indentificou nada na lenta , mas ao andar e aprezentar o sintoma deu map , isso alguns meses depois que comprei o carro

portanto de uma verificada nele tambem e na mangueirinha dele se esta obstruida, frouxa ....
abs estamos ai

O meu está com este sintoma... Ele da a partida tranquilo, faz o aquecimento de boa... Mas ao pisar ele parece estar com uma entrada de ar falsa gigantesca... mesmo depois de quente...

[Carlos A. Freire]

Carlos Freire,
Vc tem razão na teoria seria isso mesmo. Ou colocar na proporção 40/60 aditivo/água

Porém, na prática não há como fechar a conta como vc colocou.

Isso seria possivel se esgotasse totalmente as galerias do motor, mais as galerias do radiador de ar quente , mais as galerias do pé do radiador.
Com isso seria possível compor a mistura correta de 40/60

Quando faço a limpeza do arrefecimento, removo radiador e a VT. Coloco mangueira dentro do tubo de água e se vê a água saindo do cavalete da VT, mostrando que está circulando. Ainda assim, mantenho a mangueira ligada e funciono o motor e se vê sair mais água com mais fluxo.

Como o radiador está fora, encho de água tampando um do lados e solto, depois inverto os lados até sair toda sujeira. Meu Monza tem o sistema limpo e essa parte é fácil de fazer. Do meus amigos fico muito tempo nessa operação.


Com o uso da máquina de limpeza de arrefecimento (não tenho), seria mais fácil limpar e trocar todo líquido.

Se apenas abrir e esgotar o líquido, principalmente se manter a VT no lugar, não vai remover todo líquido sistema.

Abs,

Carlos Freire