Válvula thermac

[Marcel Murai]

desconecta a mangueira que vai no bico e veja o vacuo na fase fria

[frfavoreto]

No meu não tem nenhuma borboleta naquele sensor na ponta, só um tipo de "parafuso" atravessando o tubo de ar. Mas como a caixa de filtro de ar tem umas rachaduras provocadas por ressecamento do plástico, sempre entra ar, então teria algum problema se eu retirasse aquele "bico" e tampasse a mangueirinha do vácuo que vai pra ele? Se o motor perder um pouco de potência na fase quente pra mim não tem problema, estou querendo economizar combustível mesmo, e o motor está bem disposto em qualquer temperatura.

Outra coisa, na válvula thermac tem encaixe para duas mangueiras, uma delas vem da flauta de vácuo e neste encaixe ela simplesmente fica tampada, não conduz a lugar algum, eu poderia retirar essa mangueira e tampar melhor na flauta do vácuo, para evitar entrada falsa de ar?

[waldir]

No meu não tem nenhuma borboleta naquele sensor na ponta, só um tipo de "parafuso" atravessando o tubo de ar. Mas como a caixa de filtro de ar tem umas rachaduras provocadas por ressecamento do plástico, sempre entra ar, então teria algum problema se eu retirasse aquele "bico" e tampasse a mangueirinha do vácuo que vai pra ele? Se o motor perder um pouco de potência na fase quente pra mim não tem problema, estou querendo economizar combustível mesmo, e o motor está bem disposto em qualquer temperatura.

Outra coisa, na válvula thermac tem encaixe para duas mangueiras, uma delas vem da flauta de vácuo e neste encaixe ela simplesmente fica tampada, não conduz a lugar algum, eu poderia retirar essa mangueira e tampar melhor na flauta do vácuo, para evitar entrada falsa de ar?

favoreto,

embaixo da panela do filtro há lugar para duas mangueirinhas numeradas de 2 e 3
A mangueira 2 vai para a válvula thermac e a outra a 3 para a flauta de vácuo. A peça onde estão encaixadas as mangueiras 2 e 3 na panela do filtro é um sensor de temperatura que regular a passagem de vácuo liberando ou fechando a entrada de ar quente/frio.

Se no seu Monza/Kadett não tem a portinhola e vc não se interessa mpor mantê-lo bem próximo ao original... de pouco adianta o sensor de temperatura e a ligação da mangueira 3.
Se optar por tirar, tape as conexões da mang. 3.
Com ou sem não melhorará o consumo de combustível que é gerenciado pela UCE com as informações do potenciômetro de CO, Sensor de temperatura na carcaça da VT, válvula termostática que garantirá que o motor funcione em temperatura ideal (+/- 95ºC) motor com a correia sincronizada corretamente e o avanço do distribuidor em 10º APMS. Eventuais entradas falsas de ar pela flauta e outras mangueiras que sofrem vácuo influirá na marcha lenta em princípio.




embolo da válvula thermac movimentado pelo vácuo/sensor de temperatura



portinhola que é movimentada pelo embolo



entrada de ar quente do coletor de escape e ar frio

[MIQUEIAS FABIANO]

bom topico!!!!
a minha borboleta eata quebrada e como chama essa peca pra comprar, :smt021

[Carlos A. Freire]

bom topico!!!!
a minha borboleta eata quebrada e como chama essa peca pra comprar, :smt021

No Monza essa portinhola é fornecida junto com o bico (nariz) do compartimento do filtro de ar. É só pedir o bico, nariz, com a válvula ou ressonador ou silenciador como está no catálogo de peças Chevrolet. Os códigos original são:
- 94659013 (EFI),
- 94659013 (Brosol 2E7),
- 94628835 ( 1.6l carburador simples),
- 94648796 (1.8l carburador simples)

Abs,

Carlos Freire

[vrsilva]

Carlos, ainda se acha essa peça original para compra? Existe alguma manutenção que pode ser feita nessa borboleta, pois parece que a minha está um pouco emperrada, já tentei aciona-la com a boca e foi bem dificil de movimentar ela, e foi bem pouco...

[Carlos A. Freire]

Carlos, ainda se acha essa peça original para compra? Existe alguma manutenção que pode ser feita nessa borboleta, pois parece que a minha está um pouco emperrada, já tentei aciona-la com a boca e foi bem dificil de movimentar ela, e foi bem pouco...

Eu com Monza GLS 96 e amigos com Monza GL 96 e Monza Classic 90, trocamos a uns 3 ou 4 anos atrás e compramos na Accioly. Na época, pagamos R$70,00.

No meu caso e do GL96 o problema era de barulho com motor frio. Ficava parecendo que estava batendo válvulas no cabeçote. No Classic 90 não funcionava.

Veja a consulta que fiz agora pela internet:

General Motors 94659013 - Espacial Natal (Natal-RN) 84,3204-1000 - 2 peças - R$150,85 - SILENCIADOR
General Motors 94659013 - Absoluta (Sao Paulo-SP) 11,3959-7000 - 11 peças - R$155,38 - SILENCIADOR
General Motors 94659013 - Accioly GM (Sao Paulo-SP) 11,3352-8800/8804 - 11 peças - R$155,38 - SILENCIADOR
General Motors 94659013 - Carrera Ceasa (Sao Paulo-SP) 0xx11,3649-2001 - 4 peças - R$155,38 - SILENCIADOR
General Motors 94659013 - Carrera Higienopolis (Sao Paulo-SP) 0xx11,3224-5158 - 2 peças - R$155,38 - SILENCIADOR
Suzuki 94659013 - Carrera Suzuki Ceasa (Sao Paulo-SP) 0xx11,3649-2021/2/3 - 4 peças - R$155,38 - SILENCIADOR

PS: Os valores são sem desconto.

Abs,

Carlos Freire

[prjerry]

Alguém sabe o nome certo ou o número daquela manguerinha azul da valvura thermac, a minha quebrou, não sei se ainda encontro para comprar e nem consigo pesquisar na internet sem o nome ou numero original...