partida fria de alta eficiencia(alcool)

[Rafaelo]

todas que sao digitais é pra ter. é uma funçao gerenciada pela CPU.

a função floodclear é ativa depois de uma certa % de abertura do TPS ou pelo estimulo como é o caso do flybywire acelerador. é so tu pisar no talo e tentar dar partida, senao pegar é pq os injetores desativaram com a funçao floodclear ativa.

mais pq afogaria ao ligar e desligar a igniçao? ela por acaso injeta a partida fria ao ligar a igniçao? ou injetores principais pulsam? pq senao foi nem um dos dois, nao a motivos pro motor nao pegar e limpar.

[José Leal]

Ao girar a chave, a bomba pressuriza a linha e os bicos pulsam.

[Rafaelo]

legal, ele tambem tem o primer pulse. entao tu aplicou muito combustivel pra dentro pela funçao priming pulse. estranho que nao tem uma chave de proteção pra evitar isso que te aconteceu.

entao, a função floodclear só vai deixar de injetar combustivel no momento arranque, porem Aquele comb extra que tu colocou antes pelo primerpulse continuaram la ate ser queimado. agora faz mais sentido oque aconteceu e pq tu achou que a funçao desafogador nao funcionou, na verdade funcionou.

tente fazer uma partida com pé embaixo, se realmente a funçao floodclear existe na tua ECU o motor nao vai ligar pq vai ta cortado o pulso dos injetores. só nao pode ligar a bombinha da partida fria.


curiosidade: quando "Tec" dos injetores principais deu ou da em cada girada de chave Ze? é variavel?

[José Leal]

Não prestei atenção. De dentro do carro, escuto mais alguns relés ativando e a bomba de combustível pressurizando.

Assim que puder, eu verifico.

[Evandro Monza SR]

Bom...gostei de ler todo o post, embora para mim tenha sido escrito numa enigmática mistura de grego, russo e mandarim...kkkkkk

Mas um ponto que o Rafaelo citou: se eu fiz, pq os caras da GM não fazem?

Nunca trabalhei numa montadora, mas empresa é empresa. É tudo igual. Principalmente as multi-nacionais. Já trabalhei em várias, e de vários setores.

Imagino que os pobres da Engenharia ficam em reuniões de merdda o dia todo, ou atendendo chamadas internacionais, ou seguindo rígidos protocolos de desenvolvimento engessados pelos gringos. Não devem ter liberdade para nada, podados pela pressão dos custos e prazos irreais. (os recalls estão aí para provar).

Que quero dizer com isso?
Acho que de tudo o que foi escrito aqui, o que mais entendi foi a conexão entre paixão e motivação. Isso é o que realmente faz alguém ou alguns atingirem objetivos realmente fantásticos, como esse.

Parabéns Rafaelo pelo empenho, competência, criatividade e curiosidade. :smt023

[Rafaelo]

Bom...gostei de ler todo o post, embora para mim tenha sido escrito numa enigmática mistura de grego, russo e mandarim...kkkkkk

que bom que gostou Evandro mesmo nao entendendo to aqui pra explicar, mais o resultado pratico garanto que tu entendeu né hehehehehe

Mas um ponto que o Rafaelo citou: se eu fiz, pq os caras da GM não fazem?

simples Evandro... ou falta conhecimento da parte deles ou é jogo politico. nesse caso é falta de conhecimento mesmo, pq nao é negocio pra montadora mais peças no carro a serem cobradas(viu pensei como empresario sacana agora ). nao é pq sao engenheiros e que será bom, a historia diz isso nao é? olha oque tem de carro ae que se entrega em 16°C sem assistencia nao pega. assim como liberam carros com motor batendo pino de fabrica e o pessoal acha normal, assim como liberam ECU com ponto excessivo e consumo alto e baixo rendimento. infelizmente nao é pq é de fabrica é pq será bom. se fosse sinonimo de qualidade esse forum e muitos outros e tantas oficinas estariam todos sem fazer nada

faço um desafio, pode vim equipe de engenheiro ate aqui e mostro da forma como eles queiram. podem trazer o alcool deles, instrumentos,etc e oque for, quem sabe nao mudo de vida vendendo o codigo(algortimo) pra ECU. mais algo me diz que nao vao ter interesse e vao vim com mil e uma desculpa pra favorecer seus engenheiros e técnicas inúteis como ja foi provado por varias montadoras.

mesma coisa esses flex no brasil é uma piada. ate os monocombustivel sao ruim em termos de alta eficiencia, o flex entao nem se fala e vale pra todos. e pior que a ditadura do flex nao é flexivel como o nome diz, nao tem mercado pra só gasolina, so alcool como antigamente. uma pena, nosso I30 é uma espécie em extinção pq é somente gasolina tem um otimo consumo, assim como o omega 3.0 gasolina aqui tb, e o gol 1.0 8V 2003 so gasolina. sempre tentamos evitar bi combustivel.

assim como la fora os motores e injeçao é melhor que no brasil. o proprio C30NE mostrou pro omega 4.1 como se faz um motor 6 cil ja em 1986(fabricação do C30NE e IE) tem mais potencia e consumo bem menos e ainda sobre desvantagem no gerenciamento do que no motor 4.1 que é melhor. é assim que as coisa sao Evandro. vai depender do engenheiro e diretor que assinou o carro.

Imagino que os pobres da Engenharia ficam em reuniões de merdda o dia todo, ou atendendo chamadas internacionais, ou seguindo rígidos protocolos de desenvolvimento engessados pelos gringos. Não devem ter liberdade para nada, podados pela pressão dos custos e prazos irreais. (os recalls estão aí para provar).

verdade, existe muito jogo politico da empresa, ou tu acha que nao da pra tirar o maximo da eficiencia de um motor? ate o EFI daria, veja meu caso do N20XF ja mostrei varios exemplo ate tenho um novo agora veja abaixo no video, levei ao maximo da eficiencia e potencia do motor sem comprometer a qualidade e sem apelar(utilizando a engenharia original do motor so com pequenas melhorias), to com pelo menos 170cv e 22kg de torque(potencia teórica) sem comprometer as normas anti poluiçao, ruido, etc. somente uma boa engenharia de programação de ECU. imagina se a montadora gostaria de ter um carro popular com potencia de carro de alto nivel? ae que entra o jogo politico da empresa. tendeu a jogada?^motor forte e econômico num carro de 65,000 reais contra um de 120,000 reais. nao venderia esse ultimo pq o ganho nele é maior. como engenheiro a visao tecnica é possivel, mais o problema é a jogada politica. e o brasil é campeao nisso, sacaneando o consumidor.

Que quero dizer com isso?
Acho que de tudo o que foi escrito aqui, o que mais entendi foi a conexão entre paixão e motivação. Isso é o que realmente faz alguém ou alguns atingirem objetivos realmente fantásticos, como esse.

Parabéns Rafaelo pelo empenho, competência, criatividade e curiosidade. :smt023

obrigado Evandro, to muito satisfeito com esse motor novo de alta eficiência, gastei muita grana nesse monza mais ta valendo cada centavo, e o resultados voces estao vendo junto comigo.

[Rafaelo]

vo ir atualizando de tempos em tempos. agora vai vim uma nova frente fria, espero que essa seja forte pq ate agora 11°C dentro da garagem ta facil.

fiz hoje a tarde = 16°C

sei que é confuso o DataLog nesse montarel de variaveis e linhas, mais deixei selecionado ali o momento da partida e temperatura do motor e do ar. parti em apenas 1 segundo, obvio de prima. a media nessa temperatura e entre 1 a 1.5seg




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Evandro, o video que falei consumo atual do N20XF com a megasquirt e wideband(sonda). ali quando atingi os 1.0 lambda é a "queima perfeita" onde o motor polui menos e consome menos sem comprometer o funcionamento.


aceleraçao mega rapida, o N20XF com a ECU bosch 7.9.9(original do N20XF) nao chega nem perto de fazer oque o meu atual ta fazendo. pedal mecanico e uma boa programação faz toda diferença

[pablopttm]

Mas um ponto que o Rafaelo citou: se eu fiz, pq os caras da GM não fazem?

simples Evandro... ou falta conhecimento da parte deles ou é jogo politico. nesse caso é falta de conhecimento mesmo, pq nao é negocio pra montadora mais peças no carro a serem cobradas(viu pensei como empresario sacana agora ). nao é pq sao engenheiros e que será bom, a historia diz isso nao é? olha oque tem de carro ae que se entrega em 16°C sem assistencia nao pega. assim como liberam carros com motor batendo pino de fabrica e o pessoal acha normal, assim como liberam ECU com ponto excessivo e consumo alto e baixo rendimento. infelizmente nao é pq é de fabrica é pq será bom. se fosse sinonimo de qualidade esse forum e muitos outros e tantas oficinas estariam todos sem fazer nada

Quem dera ,se todo esse seu trabalho fosse disponibilizado em grande escala e vendendo a tecnologia para as montadoras. ja fico imaginando o marketing encima disso , a propaganda seria na neve com o carro com 30cm de neve por cima ,o sujeito tira com a pá ,entra no carro bate chave e pega na hora com o E100 .

Abraço