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Cara, simplesmente por causa do Hey tu quer fazer este downgrade absurdo?! E, pra colocar carburador, tem que trocar o cabeçote!
Faça como o Silva indicou ai em cima!

Antes de uma intervenção destas não valeria fazer uma tentativa?
Faça como o Silva disse, eu mesmo fiz isto e estou usando o Hey bem vagabundo que nos ultimos dias aguentou 16, alguma coisa de volts sem abrir o bico.

Clique e veja como alterei o local de meu Hey


Clique e veja a solução do Waldir


Clique e veja Funcionamento e diagnostico do Hey


Clique e veja curiosidades do Hey


Antes de gastar muito, faça este teste.
Abraços

Ok amigos já tentei colocar Hei fora da posiçao original alonguei os fios da impulsora e coloquei perto da grelha , mas nao suportou , já revisei meu alternador e nao adiantou. Jpa devolvi a injeçao do astra. Vi hoje num ferro velho aqui perto um santana que o cara teve tantos problemas com a injeçao que acabou colocando um sistema mais antigo de carburador com igniçao transistorizada e esta feliz da vida. Como sou mais da era do carburador do que da injeçao , estou muito propenso a entrar nessa. Vi um monza 2.0 com tudo pronto cabeçote completo com distribuidor , cabos bobina modulo chicote , coletor admissao , carburador e caixa filtro ar por 250,00 amanha vou la conversar com ele e possivel comprar tudo e colocar no espero. Depois postarei fotos.

Vou insistir:
VC leu os links que postei, se leu notou que o waldir inicialmente colocou o Hey dele apenas "proximo a churrasqueira" e apos eu encher o saco dele ele fez varios testes onde comprovou que a temperatura ali não mudava muito em relação ao local original e só passou a ter uma alteração significativa apos a instalação do hey dentro da churraqueira com um dissipador e cooler.
Não é chutometro tem todos os testes no meu topico e no do waldir que alias esta mais completo.

Cesar, insisto que, você não irá gastar pouco para fazer isso que está na sua cabeça de colocar carburador... Você irá "resolver" seu "problema" com o HEI mas irá criar muitos outros, pois a Multec700 é tão fácil de manutenção que chega a ser ridículo comparar com carburador onde hoje depois de MUITOS anos após a era do carburador, achar alguém que saiba regular um é a coisa mais difícil do mundo...

Mas se quer mesmo fazer desta forma... Ok... estamos aqui para alerta-lo de possíveis problemas e dores de cabeça... Mas se não ficar satisfeito com os 2km/L à menos que o motor fizer com esse retrocesso beleza era o que tu queria...

Quando tive o monza, tive diversos problemas ate solucionar o problema de queima do hei.
Mas foram 3 açoes que fiz que recuperei confiança no veiculo

- compra do hei marca delphi e aplicação correta com pasta termica
- substituição da bobina impulsora por marca delphi.
- revisao do alternador e regulador de voltagem.

Fiquei quase 2 anos apos esta manutenção sem quebras e a pessoa que comprou esta a quase 3 anos e ainda nao abriu o bico.

Abraço

Mauro

Eu falo que, se puder mudar o HEI de local como o Waldir fez, é excelente, eu ainda farei no meu... Pois no local original, apesar do meu HEI ser original de fábrica com logo GM indicando nunca ter sido trocado, mas é um local que o HEI trabalha em regimes muito alto de temperatura sem margem para erro na alimentação e aterramento...
Mas volto a dizer, no meu bartok está lá a 20 anos quase o HEI de fábrica, e no meu ex monza verde, eu rodava uns 2 ou 3 anos com um HEI MTE sem problemas também...

segue fotos transfoormaçao daewoo espero multec para carburador
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