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Eu não entendo por quê colocar Agile junto com Onix no mercado. Tinha que acabar com essa b*sta de Agile e deixar somente o Onix.

Eu não entendo por quê manter o Prisma no mercado. Deixa só o Côbalt, que custa apenas 4mil mais caro. Tira uma tranqueira e deixa um feioso, porém bom carro.

Eu não entendo muitas coisas que acontecem ultimamente...

Carro de baixo custo e alto preço é ótimo para a montadora.
Se no Onix a GM ganha 20%, no Agile, vendendo no mesmo preço, ganha 30%....

Ah, e tem outra, pensa num carro duro que passa toda a irregularidade do Asfalto pra dentro do carro. É um "compacto premium" em pleno ano de 2014 que não tem sub-chassi.... brincadeira heim? e tem gente que compra.... ah essa nossa fauna. :smt011
Modificaram a plataforma para deixar "grandinho"... aí o Agile ficou instável. Qual foi a solução? Barras estabilizadoras dianteira e traseira mais espessas do que as barras do esportivo corsa GSi. Resultado? um carro duro pra não tombar em qualquer curva.

Aí fica a dica pro Zé, o dia que preparar o motor do corsinha, mete as barras do Ágile no corsa, vai ganhar muito chão.... as barras entram feito uma luva, mesma furação, mesma suspensão.

Adivinhão!

Quando vc falou em barras mais grossas que a do Corsa GSI, já veio a maldade na cabeça. Se com os pneus 195 a estabilidade ficou outra vida, com essas barras então eu vou fazer curvas de 90° a mais de 100km/h :smt005

Sobre a plataforma do FrAgile, realmente é a mesma do CorsaB, tanto é que o pessoal lá do CC troca os bancos dos Corsa pelos dele sem nenhuma adaptação.

Os bancos do corsa b é pior que os do agile?

Única coisa que presta no Agile são os bancos. São ótimos.

Silva, o problema dos bancos do Agile é que eles ficam mais altos que os originais do Corsa. Pessoalmente acho os bancos do meu carro muito altos. Se ficarem mais altos ainda, vou bater a cabeça no teto (isso pq tenho somente 1,77m).