BOMBA ELETRICA DE COMBUSTÍVEL - CURIOSIDADE

[waldir]

WALDSR, Pô cara vc que me dá um enfarto?

brincadeira,

depois que eu consegui reapertar a abraçadeira da mangueira do coletor ao rabo do suporte da VT que fica do lado... eu acho que dá para arriscar e trocar o regulador que são 2 parafusos... mas tô pensando no custo(esforço, dor no braço etc) x benefício. Logicamente no elevador é mais tranquilo.
Para tirar o alternador aumentam os numeros de operações + correia + esticador, no way!

[Carlos A. Freire]

Lembrando que o regulador de tensão 034 não entra em todo alternador Bosch. Alguns entram como no meu Monza GLS 96 e outros não como do Monza Club 94 de um amigo.
Sempre troquei esse regulador com alternador montado no carro.
A última revisão grande nesse alternador foi em 2008 a procura de algo que pudesse estar danificado o regulador. Não foi encontrado nada errado e aproveitamos para troca dos rolamentos e um novo regulador que tinha pifado.
Esse novo durou apenas 8 meses, depois mais outro com baixa durabilidade até que coloquei o 034 no lugar do 032. Esse está durando bem
Lembro que antigamente trocavamos as escovas (carvão) dos regulares pois duravam muito. Hoje trocamos essas peças com escovas ai da novas.

[WALDSR]

"..Para tirar o alternador aumentam os numeros de operações + correia + esticador, no way!

.."

E tb tem que remover a bomba da DH, senão não remove a fixação superior. Por baixo sem chance..


Recomendei a remoção, para evitar isso:

Quebrou o fio no pé do carvão, na tentativa de recolocar,trincou.Tive que comprar outro.
Mas já recuperei a peça, achei um carvão da Makita idêntico (não sei qto a durabilidade).
Tá no estoque.

[waldir]

WALDSR,

Você me ajudou a resolver. É uma operação que vale a pena pagar a autoelétrica (de confiança, como nas outras vezes) do que
me "contorcer" para me divertir no arrasto debaixo do Monza. Na autoelétrica que sou cliente eles colocam no elevador e trocam
rapidinho e com direito de eu assistir e inspecionar

Valeu pelas informações/fotos

EU = Na ocasião eu pedi para colocarem o 034 e o reparador choramingou que não dava ajuste... e eu não insisti.

Carlos Freire = Lembrando que o regulador de tensão 034 não entra em todo alternador Bosch. Alguns entram como no meu Monza GLS 96 e outros não como do Monza Club 94 de um amigo.

Quando foi feita a revisão no alternador o reparador respondeu de cara que não dava ajuste, até por que ele teria que abrir uma embalagem zero que em não dando certo, um novo cliente poderia recusar a aplicação de um 034 pensando que a autoelétrica estaria querendo 'empurrar' uma peça velha (eu poderia pensar o mesmo se não tivesse confiança na autoelétrica/no dono :smt010 . A outra alternativa seria eu bancar o custo, isto é, não deu certo coloca o 032 e cobra os dois reguladores que numa autoelétrica deve custar 50% à mais do que no balcão da autopeças.

[waldir]

ouvi um comentário que a Delphi vai bem com 12V no máximo 13V, acima disso pode queimar e o meu alternador tá mandando 14,2~14,3V... vou pesquisar a veracidade e eventualmente reduzir a voltagem da entrada da bomba com uma cascata de diodos retificadores).

Não consegui achar o video que o Dr.Carro falava comparativamente sobre as Bombas de Combustivel (Marval, Bosch, Delphi) e disse algo sobre a voltagem de 12V e até 9V para a Delphi (cuja afirmação eu não gravei mentalmente pq estava procurando informação sobre a linha entupida etc.).

Com o que diz a matéria abaixo vou "inferir" que devo ter escutado que a Bomba Delphi funciona (bem) com 12 até com 9V e outras bombas nem tanto (inferi isto)

Na matéria abaixo há a informação de que a voltagem no conector da bomba deve estar 1 volt menor do que se encontra na bateria e isto mostra que a bomba quando o regulador extrapola para 15V ela suporta os 14V (no limite creio) e quando a bateria está "miando" com 12V a bomba vai funcionar com 11V. O alternador mandando 14,3V ou 13,8V estaria atuando com 13,3V e 12,8V respectivamente e "tranquilamente" desde que o filtro da linha esteja limpo :smt023

Com bateria em 11,5V o motor de partida pode não ser acionado (talvez a bomba Delphi funcione com 10V)
Com bateria em 10 V a UCE deixa de funcionar (talvez a Bomba Delphi ainda funcione com 9V, mas de nada adiantaria)

O que isso pode significar: menor voltagem na Bomba de Combustivel = menor pressão (mau contato no conector gerando maior resistência implicará na redução da pressão da bomba).

http://aparecidooliveira.blogspot.com.b ... tivel.html
simplificando:


Leia os comentários que fizeram na matéria abaixo
http://aparecidooliveira.blogspot.com.b ... tivel.html

[waldir]

TESTE DA BOMBA DE COMBUSTIVEL :smt023 É o teste que vou procurar fazer.
O Carlos Freire sempre recomenda para diagnosticos e aí está para quem nunca viu como.

[waldir]

a quem interessar possa:

OUT/2015 -Comprei outra bomba Delphi (R$ 178,00 made in Brazil) para substituir a Delphi que queimou e me deixou na rua ( é a terceira vez com durabilidade de uns 3 anos cada (a última comprada 17.08.12 Delphi R$142,50 reposta em Março 2013 durou 22.000 Km) - ouvi um comentário que a Delphi vai bem com 12V no máximo 13V, acima disso pode queimar e o meu alternador tá mandando 14,2~14,3V... vou pesquisar a veracidade e eventualmente reduzir a voltagem da entrada da bomba com uma cascata de diodos retificadores). Foi só colocar a Delphi nova e dar a partida que funcionou. só alegria

Hoje 22.01.18 fiquei na rua novamente e precisei de guincho do seguro... parou num lugar sem sombra e não foi fácil.(das 11:00 às 12:00 mais ou menos)
Levado o Monza na oficina há 2 quadras de casa fui buscar outra bomba Delphi do meu estoque. Comprada em Jan de 2016 paguei R$197,00 Delphi Made in Brazil.
A bomba anterior citada acima durou 15.000 km de out 2015 a jan 2018 (26 meses)

Tem se mantido a média de cada 2 anos uma bomba.

http://forum.monzeiros.com/viewtopic.ph ... 2&start=16

[Gilmar Martins]

Olá valdir: Estou estranhando que a bomba acabe tão cedo assim. Você usa muito o carro? há uns 4 anos deu problema na bomba de combustível do meu Vectra (97 GLS gasolina) na estrada (perdeu pressão), com muito custo cheguei na cidade (Catanduva) era um feriado (1 de Janeiro), não consegui socorro no mesmo dia, tive que pernoitar na cidade para ser socorrido no outro dia. O mecânico que me atendeu pediu uma bomba, que na época com mão de obra e tudo ficou em 150 conto. Nem sei que marca é essa bomba. Já rodei uns 30 k com o carro e está tudo bem.
Sei que vc é um expert em elétrica, já tenho acompanhado muito de seus tópicos e fico admirado com suas orientações. Mas pessoalmente acho que deve ter alguma coisa errada com essas bombas.
Interessante que as as antigas bombas mecânicas praticamente acabavam junto com os carros. Eu tive um Monza Classic 86 durante 8 anos, nunca troquei a bomba de combustível dele. Atualmente tenho um Classic 90, que minha esposa usa, na verdade anda só dentro da cidade, mas já está com 3 anos e quando comprei já estava com a bomba e até agora tudo bem. Bem mas isso é outra história.

Já ouvi dizer que rodar com o tanque muito baixo pode forçar a bomba. Não sei se isso procede, mas acho que é um fator a ser levado em conta. Sei lá apenas um palpite.

Abraços,
Gilmar