amortecedores dianteiros vectra A no caixote?

[Carlos A. Freire]

Tem como saber qual é qual somente olhando para eles???

Vem uma etiqueta colada no corpo, indicando qual o tipo. Além do mais, amortecedores a gás, como foi dito acima pelo frfavoreto, a haste sobe sozinha. Na embalagem ficam amarrados para haste não subir.

Abs,

Carlos Freire

[vrsilva]

Falo deles no carro... Pois os meus são Monroe e acho meu monza bem seco nas trepidações das ruas "maravilhosas"...

[frfavoreto]

Cara, então provavelmente seu monza está com amortecedores a gás. O monza com amortecedor a óleo é extremamente macio, quase não se sente as deformidades do solo.

Um teste prático pode ajudar a descobrir melhor: tente fazer força para baixo com os braços na dianteira do carro, se sentir uma resistência forte durante o movimento de abaixamento, assim como um retorno rápido à posição inicial então é amortecedor a gás. Se for a óleo o carro abaixa facilmente e tem um retorno lento e amortecido. Claro que esse teste é subjetivo, mas uma pessoa não leiga consegue perceber a diferença.

[frfavoreto]

Bom pessoal, fui até uma loja de peças e tirei as seguintes fotos:



Portanto a única diferença do amortecedor do Vectra A para os do Kadett e Monza é a ponta da haste. Para instalar ele no Monza ou no Kadett basta levá-lo num torneiro para fazer uma rosca mais fina na haste e pronto, demora 5 min e daí pra frente é plug-and-play! O "porém" é que vai perder a garantia do amortecedor.

[Carlos A. Freire]

Não pode ser única diferença... Tem a calibragem de cada amortecedor, tomando base nas características do carro, conforme o peso e outras coisas referente ao projeto do carro.

Abs,

Carlos Freire

[frfavoreto]

Sim Carlos, mas é exatamente este o motivo da modificação. Quem quiser um carro mais rígido teria a opção de usar os amortecedores gás do Vectra A, sendo significativamente mais baratos. Quem não quiser tem a opção de usar o convencional a óleo.

[vrsilva]

Cara, então provavelmente seu monza está com amortecedores a gás. O monza com amortecedor a óleo é extremamente macio, quase não se sente as deformidades do solo.

Um teste prático pode ajudar a descobrir melhor: tente fazer força para baixo com os braços na dianteira do carro, se sentir uma resistência forte durante o movimento de abaixamento, assim como um retorno rápido à posição inicial então é amortecedor a gás. Se for a óleo o carro abaixa facilmente e tem um retorno lento e amortecido. Claro que esse teste é subjetivo, mas uma pessoa não leiga consegue perceber a diferença.

Frfavoreto, sim ele tem esse comportamento mesmo quando pressionado para baixo, no meu antigo monza, era amortecedores cofap, ao fazer força de peso em algum ponto do carro, ele afundava bem e retornava.
Faço isso de vez em quando para "testar" a suspensão, pois sei que se não retornar a tempo é culpa da mola, e se ficar balançando sozinho é amortecedor, claro que é um teste arcaico mas, pode prever manutenções futuras.

No meu atual monza percebo sim uma certa resistência, e retorna rápido sim sem balançar mais, ele simplesmente volta na posição e fica...
Andando com o carro parece que meus pneus estão com 32psi de pressão de tão seco que é, detalhe, rodo com 26psi no dianteiro e 25 no traseiro conforme manual... E mesmo assim o carro tem este comportamento...
E mesmo andando com o carro as vezes escuto o som dos amortecedores trabalhando...

[Carlos A. Freire]

Sim Carlos, mas é exatamente este o motivo da modificação. Quem quiser um carro mais rígido teria a opção de usar os amortecedores gás do Vectra A, sendo significativamente mais baratos. Quem não quiser tem a opção de usar o convencional a óleo.

Mas o pessoal pode usar o a amortecedor a Gás para Monza, da Monroe, que ainda tem fornecimento. Pode usar também o HG (gás) da Nakata, ambos com aplicação correta e calibragem para Monza.

Abs,

Carlos Freire