Chiado no TBI.

[waldir]

Saul e Carlos,

eu também não identifiquei chiado pq outros barulhos se sobrepõe como o dos balancins.

Pergunto ao Carlos, juntas dos coletores gastas/queimadas produzem chiado/assobiado, né não?

Poderia ser também uma possibilidade?

Abs

waldir

[saul jorge]

waldir,o monza estava a duas semanas parado tirei o tbi limpei e coloquei,e logo dei a partida,tem algo a ver?

[MonzaClub20EFICHZ]

Me paraceu entrada falsa de ar, mas por óbvio, via vídeo não se pode dizer onde, eu revisaria todas as tubulações de vácio do motor.

[Carlos A. Freire]

Waldir, o ruído que identifiquei no vídeo é igual ao que o meu Monza, de amigos e família fazem (todos EFI) quando o motor está frio, como na primeira partida do dia. Logo ele some. Esse ruído é mais intenso quando sem a tampa do filtro de ar.
A impressão que me dá é que nessa condição ocorre por estar com mistura excessivamente rica o que é normal na fase fria do motor. Se ligar o motor na fase fria com conector do MAP desligado, esse ruído aumenta mais, além de acender a luz de anomalia da IE.

Por esse motivo, indiquei para verificar como estão os parâmetros de funcionamento da IE, que creio estar com tempo de injeção muito errado, ou por problemas de aquecimento do coletor, o que indicaria o maior tempo do ruído do que o normal e a instabilidade no funcionamento do motor.
Já tive casos de a mangueira do MAP (em Monza e Kadett EFI ) estar em local errado, o que fazia o motor consumir mais combustível e ficar muito ruim na fase fria. O tempo de injeção ficava muito alto, acima de 1000ms.

Com problemas em junta também pode ocorrer essas instabilidade, o mesmo com mangueiras soltas ou rachadas, da mesma forma, motor fora de sincronismo. Estando com equipamentos de diagnóstico corretos como: scanner e vacuômetro, se faz o diagnóstico rápido e preciso do problema.

Abs,

Carlos Freire

[saul jorge]

Carlos,é que no video não se percebe,mas com o capô aberto se ouve mais o ruido do que o barulho do motor,parece panela de pressão quando está cozinhando feijão.as mangueiras estão todas em perfeito estado e bem conectadas.Quando você falou sobre o coletor,lembrei de ter dois conectores ( um preto e um branco)atrás dele,conectei-os e liguei o carro,o ruido caiu 75% na fase fria e ao esquentar ele sumiu totalmente.amanhã cedo vou ver se ele ainda persiste.O scanner eu posso ver em qualquer oficina que trabalhe com injeção?se for,vou mandar que analisem.

[MonzaClub20EFICHZ]

Carlos,é que no video não se percebe,mas com o capô aberto se ouve mais o ruido do que o barulho do motor,parece panela de pressão quando está cozinhando feijão.as mangueiras estão todas em perfeito estado e bem conectadas.Quando você falou sobre o coletor,lembrei de ter dois conectores ( um preto e um branco)atrás dele,conectei-os e liguei o carro,o ruido caiu 75% na fase fria e ao esquentar ele sumiu totalmente.amanhã cedo vou ver se ele ainda persiste.O scanner eu posso ver em qualquer oficina que trabalhe com injeção?se for,vou mandar que analisem.

Como falei acima:

Me paraceu entrada falsa de ar, mas por óbvio, via vídeo não se pode dizer onde, eu revisaria todas as tubulações de vácio do motor.

[frfavoreto]

Isso pode ser entrada falsa de ar em diversos pontos, até mesmo um hidrovácuo com defeito pode causar isso.

Meu carro está com uma entrada falsa na junta do coletor de admissão e faz um barulho alto, ainda não resolvi por falta de tempo.

Mas no seu caso eu apostaria que o barulho vem da TBI mesmo, talvez o eixo da borboleta está folgado e deixando passar muito ar.

Deu pra perceber que teu monza está embolando a lenta por causa dessa entrada falsa.

[saul jorge]

Amigos, depois de muito tempo procurando a solução para o problema,com a indicação de um amigo levei o carro em um mecanico que só meche com injeção eletronica. O primeiro problema que ele indentificou foi o enorme excesso de alcool no motor.ele disse que o carro estava afogando e a iac forçava muito para manter o carro estavel (por isso o enorme chiado) ele disse que a injeção está totalmente fora dos parametros,o potenciometro está dando quase 6v segundo ele,e a voltagem do map está variando muito e sempre para mais do que o normal. Ele tambem disse que o erro pode estar no chicote da i.e. Amanhã ele vai fazer uma analize completa do mesmo. Já foi testado modulo e todos os sensores e nada foi constatado e também foi verificado pressão e vazão,mas ele ainda não tem total certeza de onde está o problema. Abraços